插混与增程：谁才是你值得拥有的环保出行利器

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在环保出行的大潮中，插混与增程两种技术各具特色，那么，谁才是你值得拥有的环保出行利器呢？是插电式混合动力汽车，凭借其出色的燃油经济性和电动驾驶体验，还是增程式电动汽车，以其长续航里程和零排放的优势？让我们一起探讨。

在如火如荼的新能源汽车市场中，近年来“可油可电”插电式车型大幅上涨。2023年10月，插电式混合动力、增程混合动力等插电式车型零售销量同比增长79.5%，远远超过纯电动汽车17.6%。

与纯电相比，插电式混合动力和增程式混合动力强劲增长的秘密是什么？对于消费者来说，如何选择插电式混合动力和增程？

可油可电，新能源市场新宠

与纯电动汽车相比，插电式混合动力和增程混合动力长途旅行没有里程焦虑，短途旅行可用作纯电动汽车。即使没有充电条件，混合动力汽车的油耗也明显低于城市低速工况下的传统燃料汽车。

近年来，插电式混合动力汽车和增程混合动力汽车的销量增长超过了纯电动汽车，成为新能源汽车市场份额增长的一大贡献力量。

但插电式混合动力和增程混合动力并非同类产品。

一般来说，既能纯电驱动又能直接驱动发动机的车型被视为插电式混合动力汽车；发动机不能直接驱动，只能纯电驱动的车型被视为增程混合动力汽车。这意味着两者之间必须有优缺点。

技术领先，插混更好

从技术上讲，插电式混合动力与增程不同。甚至，此前也有车企高管就插电式混合动力和增程的“技术优劣”展开了口水战。

在技术层面上，插电式混合动力的门槛确实更高。

比如在模式上，插混系统有纯电、串联、并联、直驱四种工作模式；增程混合动力只有纯电和串联。增程更像是“减配”插混。

插入式混合动力的技术优势也反映在发动机上。比亚迪、吉利、长城等主流品牌均为插入式混合动力车型配备了“混合动力专用发动机”。

这些发动机是专门为高速直接驱动和高效发电设计的，总是在最佳效率区工作，在热效率方面更有优势。大多数增程混合动力车型使用普通发动机，热效率一般。

这种技术差异使得插电式混合动力比增程混合动力具有更好的能耗性能和用户体验。

现阶段，插电式混合动力是兼顾城市体验和高速油耗的最佳解决方案。

油耗较低，插混优势明显

今年2月，在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副主席欧阳明高坦言，插电式混合动力发动机可以通过直接驱动或并联直接为车轮工作，而增程只能串联。在高速工况下，两者之间的功耗差距会被放大，即插电式混合动力实际上更具优势。近年来，增程的优势被人为放大，这背后是厂商之间的口水战和利益相关者的驱动。

对于消费者来说，插电式混合动力的这一优势意味着油耗较低。

比如配备比亚迪DM-i超级混动技术的秦PLUS和宋PLUS，每百公里油耗分别为3.8L、4.5L，显著低于同尺寸的增程混合动力车型。插入式混合动力不仅可以降低车主的成本，而且更符合新能源汽车绿色环保的旅游理念。

不难看出，与增程混合动力相比，插电式混合动力在高速性能、油耗和环保方面具有更多的优势。增程的优点仅限于简单的技术、更低的成本和更短的开发周期。有些人开玩笑说，插电式混合动力更有利于消费者，而增程则更有利于汽车公司。

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