余承东何小鹏AEB之争引众大佬热议，李想直言“认怂”，行业震动

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在余承东与何小鹏的AEB之争引发行业热议之际，李想直言“认怂”，这一表态无疑给整个行业带来了震动。

那么，这场争论背后究竟隐藏着怎样的利益纠葛？李想的“认怂”又意味着什么？这场风波将对汽车行业产生怎样的影响？

起亚中国首席运营官杨洪海在朋友圈发帖称，如果这两个人（何小鹏和余承东）没有公开争论，我觉得AEB有什么新鲜事？起亚汽车广泛使用AEB技术，狮铂拓展、嘉华、EV5、EV6等车型属于普遍安装。它还强调，起亚的AEB技术可以前后左右探测，而且精度很高。

此前，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在社交平台上发帖称，AEB是一个辅助刹车的电子系统。腾势现在做的是在80公里/小时的状态下启动AEB，明年将在100公里/小时的状态下启动AEB。哪吒汽车CEO张勇也在微博上表示，AEB场景的复杂性太高，各种场景的功能性能会不一致，比如天气、雨量、阳光、速度、障碍物的大小确实很难做好，需要大里程和样本量的测试。

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏认为，对于智能驾驶系统来说，识别行人、汽车等常见交通参与者并不难。困难在于识别异常障碍物，如施工警示标志、落石堆、翻车车辆、倒地行人和各种难以想象的物体。

最平静的是李翔，他在社交平台上回复网友时说：“不要和华为吵架，真是吵不过啊。”。

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