萨博哪款车好(萨博有几款车)
2023-02-13 18:02:22 电商促销 作者：王富贵
萨博为什么这么强？“提速小飞机”:车商习惯形容一辆车开得很快，像飞机一样。同义词还包括“地平面”和“路平面”。
但是，“小飞机”这个名字不能随便叫。这就好比你可以把所有的理发师都叫托尼，但恰好有这样一个理发师，他的名字真的是托尼；
它是名副其实的“小飞机”:
瑞典的萨博汽车。
它来自一家制造飞机的工厂。SAAB的全称是“Svenska Aeroplan AB”，意思是：
“瑞典飞机制造厂”。
(这种情况，上这样的图是不是太过分了？)
当然，“造飞机”的能力并不能为一个品牌生产的汽车质量背书。比如下图的车也是来自一家飞机厂，属于我的家乡黑龙江：哈飞。但是大家都知道哈飞的车只是在浪费钢铁(还有塑料，橡胶，玻璃等。).
毕竟哈飞在飞机制造企业中也算是鄙视链最下游的企业，在汽车行业大概和众泰相当。我这么说不是为了黑。毕竟，据说哈飞负责在R&D制造一批尾部零件，并生产C919。结果发现一批零件的tm在交付和验收时无一合格。
c919……就好像一辆车的零件供应商是博世德尔福法雷奥什么的，突然发现又多了一个零件是你们村电子厂的(工资一天60包)。
而SAAB的飞机，正是这种风格：
(萨博JAS39“鹰狮”战斗机，目前在瑞典、捷克、匈牙利、南非等国空军服役)
(上一代鹰狮，著名的萨博SF37维京超音速战斗机)
一个企业制造飞机的能力并不能为其制造汽车的能力提供担保。但是很遗憾，世界上有几个顶级的汽车品牌，比如宝马……还有它的劳斯莱斯。毕竟能让佛祖跳墙的时候，煮个打卤面也要分分钟(但哈飞这种人只会从别人碗里拿？卤素也是.).
劳斯莱斯甚至是世界第二大飞机发动机制造商(现已从汽车业务中分离出来)，宝马的全称直接叫“巴伐利亚飞机厂”。有兴趣的可以看一下历史，会发现真正造过飞机的车企还真不少，尤其是两次世界大战期间。
(换句话说，我最喜欢的两个牌子“瑞典飞机厂”和“巴伐利亚飞机厂”有异曲同工之妙！)
但萨博似乎是唯一一家整天谈论“造飞机”的公司：
(图片来自微博，萨博的广告一直都是这种风格。)
(这种画风)
这是一种营销技巧，但我喜欢。
汽车是有温度的东西。一辆车不仅仅是一个冷冰冰的数字。故事和感情应该是汽车的一部分。你的故事好，我当然爱听；
如果真的让开车看起来像开飞机，我当然更喜欢。但我没坐过飞机，连飞机驾驶舱都没坐过，不知道战斗机飞行员坐在这里会有多熟悉。还是0分？
一个冷知识，很多人说萨博此刻手里拿的钥匙是飞机的设计，其实战斗机里没有钥匙。我猜萨博只是想到了整个场景。
——
萨博怎么样？萨博的第一辆车很烂。
所以这就是为什么我说，你能做出好飞机，不一定能做出好车。历史就在这里。他们一开始做得很差。
萨博92于1947年推出。这个时候的萨博已经是一个成熟牛逼的战斗机制造商了，但是它造的车……关于这辆车，你可以看Top Gear的萨博专场。詹姆斯梅对这款车的评价是“希望”。
1955年，萨博93。这恶心的脏东西是世界上唯一一辆叫萨博93的车。我们21世纪的车叫萨博9-3或者萨博93(9的立方)。
但这些都不重要。直接拉回到21世纪。
现在除了一些少见的老款，基本上有两辆萨博车我们可以买了。
9-3、
9-5。
(2002年9月3日至2014年，SAAB .2006年改，2008年又改)
(SAAB，1997年9月5日至2005年.9-5是比9-3稍老的型号。其实9-5也有下一代，只是一方面是赶鸭子上架的产品，另一方面因为sb GM的原因没有引入国内。
这两款车的定位大致相当于a 3系和a 5系。之所以不对比奔驰，是因为萨博的豪华装备和高级气息完全不如奔驰。不过萨博的操控性和驾驶体验可以和宝马角力。
这半年来我一直在和各种宝马汽车打交道。说真的，不打任何广告，宝马1/3/5系真的是同级最好的车，没有对手。而现在，我很惊讶能开一辆和宝马一样轻松却不是宝马的车。
(还没来得及介绍：我的小型陆地飞机，SAAB 9-3矢量60周年纪念版，国内限量100架。60周年是指自1947年萨博首次发布Ursaab 92以来的60年。
说到萨博，一般车迷对这个品牌的车都会有三个固有印象：
贴着地面飞，牛逼
小偷容易破门而入
因为牌子是黄色的，所以坏了之后不容易买到配件。
两个都对，两个都不对。
——
先说“贴地飞行”。
这四个字不是我说的，也不是萨博粉丝说的，而是萨博自己说的。萨博之所以一直强调自己做飞机，就是想告诉你，我们做的车开起来和飞机一样刺激。如果你买不起飞机，你可以买一辆我们的汽车。萨博活着的时候也做过一些特技。名字叫“萨博飞行表演”，一些职业车手开着9-3做各种特技。
那首《紧贴地面飞》彻底被锤死，锤进了粉丝的心里。
萨博是世界上第一家将涡轮增压技术应用于民用汽车的公司。不久前，20世纪末21世纪初，萨博已经将涡轮增压扩展到所有车型。
不是说1.0T，1.2T涡轮增压，
所有部门在2.0t起飞
萨博给汽车命名的方式特别有意思。他们把2.0的小功率车称为“2.0t”，大功率版称为“2.0T”。看出区别了吗？一个“T”和一个“T”分别代表高低功率，这也是萨博玩家口中“大T”和“小T”名字的由来。
(萨博高低配置版本的名字也很好听，从低到高：弧线/直线、矢量、航空)。
我的9-3是一个大T. 2.0T，210ps，300Nm@2500-4000rpm。
从键盘侠的角度来看，这个数据已经强于2010年诞生的高尔夫GTI。两个月前刚买了一辆GTI，印象非常深刻。涡轮开始按下的那一瞬间，我感觉车真的就这么跳出来了。
但在9-3上，如果不刻意寻找档位和涡轮压力的合适时机，几乎感觉不到涡轮非常强烈的介入。换句话说，从体感加速方面来说，不如GTI快乐。但与其说是“开心”，不如说是一种不平衡、突兀的感觉；即使是马力更强的宝马330i也不会有如此突兀的加速体验。
“顺利起来”和“有人突然在背后踢你一脚”，相信两者都会被喜欢。我更喜欢前者，因为我怕被踢太多屁股疼。这就是我一直喜欢自然吸气车的原因。
只是没想到的是，这辆15年的萨博(我没有用“旧”这个词，因为它还是最新款的萨博，狗头救了他一命)能像201x的新涡轮车一样平顺。这和我的心理预期完全不一样。我在等待巨大的涡轮延迟出现，但它没有。
(萨博9-3的夜盘功能可以一键关闭除车速表外的其他仪表，没有多余的灯光干扰你的驾驶。)
真正让我惊讶的是，它在后段加速了。不知道为什么明明4000多转却一点都不枯萎。你就看着涡轮表的指针直奔红线，然后路边的人看着你坐在这里骑着尘土。我在赛道上试了一下，得出的结论是，如果我在这辆车上放开高速跑，一次性被罚12分是非常容易的。
那天下雪了，有人刷了我的车标。我想我以前没见过这辆车。我想看看标志是什么牌子。结果我擦了一下车标：“Lie C？不知道……”)
如何克服扭矩转向，对于一个大涡轮的大功率前轮驱动来说，是需要认真考虑的问题。扭矩转向不是左右半轴长度不同造成的吗？萨博的工程师说这很容易。要不我给你把左右两边做的一样长？
虽然在202x，等长半轴前轮驱动已经不是什么新鲜事了，但是萨博9-3是20多年前的90年代研发的。左右等距半轴可以大大改善扭矩转向的现象，9-3不会再出现像老款钢枪一样“一脚拖不动方向盘”的情况。
从技术的角度来看，萨博9-3在21世纪初是绝对领先的，无论从哪个角度来看，因为它在2022年的***还没有过时。
(这个车身姿势，这个减震器是原厂没动过)
SAAB 9-3是我开过最好的前轮驱动，也许不是。键盘侠听到这里崩溃了：“喂！往前开！那你在这里想干什么？”
开车前不是原罪，开车前也不是辣鸡车的代名词。本田Type-R是前轮驱动，梅甘娜RS也是前轮驱动。9-3是那种你能非常清晰的感受到车身动态的车，是那种即使路面冰雪湿滑你也有信心踩油门放开跑的车。9-3虽然有很强的推盘特性，但是可预测可控，很有意思。
正当我在路上玩得开心的时候，突然爆出一个故障灯，告诉我ABS功能有故障，请联系售后部门。
我就想问你，售后你家在哪？
不如把这个提示改成：ABS坏了，售后我家毁了。回家自己修jb，比较靠谱。
哦，我不是一开始就说了吗？萨博的汽车部门是黄色的。路漫漫其修远兮，反正最后都黄了。同情萨博的驾车者可以骂通用，因为正是进入21世纪后，通用全资收购了萨博汽车公司，然后因为一系列不适合萨博的发展战略，萨博最终被毁了。2008年的金融危机也是萨博倒闭的重要原因。很简单。把不赚钱的都砍掉。中间有很多故事。反正萨博是黄的。反正不高兴就骂GM吧。)
(喜欢萨博的朋友，推荐你看这部电影，《一个叫欧威的人决定***》)
为什么萨博会成为被砍掉的品牌？因为不赚钱。萨博为什么不赚钱？举个栗子吧。
1978年，萨博与菲亚特达成协议，使用蓝旗亚的平台开发一款新车，这就是1985年著名的萨博9000。但是——虽然用了蓝旗亚的平台，但是萨博加固了整个车身，然后直接重新设计了后副车架。两车连轴距都不一样——这种“共享平台”能达到节约成本的目的吗？显然不是。
再比如，通用汽车入主萨博后，要求萨博使用欧宝的Epislon平台，后来迈锐宝使用了该平台。但是你看到了什么？山高皇帝远。美国通用的老板完全不知道瑞典的这些工程师在做什么，结果是9-3——。
什么东西甚至和欧宝Vectra或者迈锐宝有一点相似？
(好像刚才没机会提，萨博和斯堪尼亚曾经是一家公司……后者是世界上最nb的卡车制造商，两个品牌的logo是一样的。)
安全性也是萨博的一大卖点。据萨博称，萨博的车比沃尔沃的安全得多。一些外媒也做了一些测试，萨博车真的……详见Top Gear萨博特别版。萨博的主动安全头枕是一个亮点。)
——
第二个问题是，萨博的车是不是不容易坏？
他们说很容易崩溃，但我可能很幸运。我的车还不错，没那么差。2007年至今，只跑了13万公里，年均不到1万。虽然整体颜色不错，但还是有一些小问题：
-9-3的涡轮进气管特别容易坏。坏了以后，车会抖，涡轮压力表也会抖。
(国产硅胶零件，排列。比橡胶管强17000倍)
正时盖漏油，这是全车唯一的漏油点。一个定时盖垫才100多块钱，但是更换起来有点麻烦；昨天去网上找零件的时候吓了一跳。这种印章也被tm卖了！记住这种封条是一次性的。拆了就要退。不能重复使用。为什么要买二手的？)
至于零件好不好的问题，反正我就是随便买了个原装全新的坐垫。和它的原装零件，上面有通用的标志.)
当上面报告ABS故障时，我用电脑检查了右前轮的轮速传感器有故障。轮速传感器和车轮轴承一体化，直接更换总成；
剩下的只是一些轻度保养，换机油换水什么的。这车的变速箱油需要换成爱信5速认证的ATF油，我用的是Fuchs 4400。
(传说中的B207R，这机器后面给了凯迪拉克，2.0T小野兽)
还有一个可怕的问题。据说9-3的ECU特别容易因为过热而出现故障，但我还没被抓到，所以不了解。但据专家介绍，给ECU做一些隔热设施，可以有效降低故障概率。
萨博的零件难买吗？
我觉得还可以。也许再过十年八年，有些东西会变得稀少，但至少目前来看，大部分零部件还是有的，而且因为和通用其他一些车型共享平台，比如欧宝Vectra，有些零部件甚至可以直接用通用的来替代。所以这一块零件真的不是问题。
就像上世纪八九十年代玩经典JDM的那些玩家一样，尽管现在是2022年(已经过了《回到未来》那一年了！)，但还是有玩家可以买到AE86的各种零件吧？哪里有需求，哪里就有供给，微观经济学第一课。
所以现阶段我没有太大的压力去买一辆萨博，认真体验一段时间这款真正传奇的车型。唯一的压力来源是万达广场的地下室。纪念版9-3的前唇真的太低了，在地下室非常容易磕到下巴。上周刚喷了前唇，从店里拿回来当天晚上就毁容了。所以第二天就送去重新喷了)
不提什么真假。
86后没有真爱。
不知道开萨博感觉像不像开飞机；
我没有什么特别的萨博情怀，所以没有什么初恋的感觉；
但是开着萨博，我能感觉到这是一个认真造车的飞机厂，是给车迷的一份真诚的礼物。
至少我开的时候很喜欢。特别是我修好ABS传感器后，它不再亮故障灯了：)
了解更多萨博哪款车比较好(萨博有几款车)相关信息，可以关注我们，我们将为你提供丰富的萨博哪款车比较好(萨博有几款车)内容。
