比亚迪月降两次新价格战启动，优惠政策再加码，引领市场新潮流

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比亚迪月降两次新价格战启动，优惠政策再加码，引领市场新潮流。这是一次怎样的降价？这次降价背后的原因是什么？这次降价会对市场产生什么影响？这次降价会让消费者得到什么好处？这次降价会引发什么样的市场竞争？

11月24日消息，汽车博主“孙少军”在微博发文称，比亚迪将追加部分车型的新销售政策，据其介绍这次降价属于加码，可与之前的优惠政策叠加，具体车型优惠如下：

1、秦Plus DM-i、驱逐舰DM-i追加补贴5000元，意味着秦Plus DM-i正式跌破9万，起步价89800元；

2、宋Pro、宋Plus DM-i/EV冠军版追加补贴5000元；

3、汉DM-i、唐DM-i追加补贴7000元；

4、唐DM-i高配和EV追加补贴1万元。

值得注意的是，11月初比亚迪就已经发布了旗下多款车型的限时优惠政策，相隔不到一个月时间，比亚迪再次追加优惠政策，在小雷看来，这或许是想乘胜追击继续扩大市场份额，加速新能源市场洗牌。

图源：比亚迪

从今年年初开始，汽车圈的价格战就没有停过，无论是合资品牌还是国产品牌，各家秉承着“不加入就出局”的决心，开启一轮又一轮的降价潮。但显然这些风波并没有影响到比亚迪前进的脚步，就在刚刚过去的10月份，比亚迪刚刚以单月销量301833辆（包括30521辆的出口量）的成绩成为首个月销量超过30万辆的中国汽车品牌，同比增长38.6%，并且就在比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线，达成又一个新里程碑。

据悉，比亚迪今年累计销量已达2381471辆，距离年销售300万辆的目标只剩下不到70万辆，配合上这次的加码优惠政策，相信完成时间又将进一步提前。

图源：比亚迪

比亚迪带头开启新一轮价格战，不知道其他车企会是什么反应，小雷对此也十分好奇，对于家大业大的比亚迪来说，降价无非是降低自身利润，可对于一些规模较小的车企来说，很可能会面临两难的局面。

许多新能源车企还处于毛利刚转正或负毛利的阶段，市场销量因为竞争对手的挤压本就不太理想，若是跟风降价，很可能会出现越卖越亏的情况，若是不降价，恐怕又会被对手蚕食现有的市场份额。

新一轮价格战过后，恐怕新能源汽车市场又将迎来洗牌，行业领先品牌可以通过成本优势向二三线品牌施压，几乎就是明牌打法，但不得不承认其确实有效果，车企如果想摆脱价格战泥潭，一味降价是治标不治本，或许努力创新才是提升核心竞争力的有效方法。

封面图源：比亚迪

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