从豪华品牌到降价求生：揭秘雷克萨斯跌落神坛的生存策略

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豪华品牌雷克萨斯，曾经的汽车界的璀璨明星，如今却陷入了降价求生的困境。是什么导致了它的跌落神坛？是市场竞争的激烈，还是产品质量的问题？又或者是战略决策的失误？本文将揭秘雷克萨斯的生存策略，探讨它如何从豪华品牌到降价求生的转变。

传统印象中的豪华品牌，第一梯队是BBA的奔驰、宝马、奥迪，第二梯队是二线豪华品牌凯迪拉克、捷豹/路虎或沃尔沃，最终成交价格为90%甚至60%或70%，消费者会认可购买。

日本豪华品牌中最著名的雷克萨斯，在其他品牌打折销售的情况下，其ES车型几年前甚至需要上万元才能买到，这是最不可理解的。

这些也可能是消费者的认可和品牌进入中国以来从未合资销售带来的信心。但自2022年以来，雷克萨斯在中国市场的销量同比下降了22%，毫不奇怪，雷克萨斯的销量将连续两年大幅下降。据了解，其主要销售车型ES现已优惠7万元，相当于落地25万元左右。

不光是 ES全部优惠，雷克萨斯目前，雷克萨斯目前， UX系统和 NX系统同样优惠 3~5万。也就是说，除了今年上市的，除了今年上市的。 RX以及除了RZ，雷克萨斯目前的主要销售模式也有很大的折扣。但这并没有扭转雷克萨斯在中国销量下降的局面。许多人将雷克萨斯销量下降的原因归因于智能产品和电气化转型的失败，但事实并非如此。

雷克萨斯很长一段时间都很受欢迎，因为它是进口的，每个月都有一点配额，尤其是流行车型ES，通常需要等待很长时间，价格上涨也很常见。但近两年来，市场变化非常迅速，各种车型和配置日益多样化，特别是新能源汽车的出现给了消费者更多的选择。

如今，中国市场上越来越多的自主品牌锁定了豪华高端的肥肉，包括威来、小鹏、理想等新车制造力量，以及传统自主品牌的高端新能源品牌，如上汽的智己等。

虽然中国高端汽车市场仍有很大的潜力等待挖掘，但当竞争对手越来越多，甚至越来越强大时，雷克萨斯的劣势也开始显现出来。在燃料汽车时代，雷克萨斯可以受到市场消费者的青睐，这与动力系统的可靠性和经济性密切相关。在传统燃料汽车时代，发动机、变速箱和底盘作为三个核心设备，在汽车的整体质量和驾驶质量中起着决定性的作用。

一般来说，“三大件”性能越好，可靠性越高，往往代表技术壁垒越高。

但“三电”技术的表现，几乎对雷克萨斯的“三大件”形成了碾压作用。

在电气化转型方面，雷克萨斯和丰田属于同一战线，但其转型速度相对较慢。到目前为止，雷克萨斯还没有推出一款有竞争力的纯电动车型。与特斯拉、奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌相比，他们在电气化方面取得了更快的进展，并不断推出许多具有竞争力的纯电动汽车。如何适应市场变化，为雷克萨斯提供更具吸引力的产品将是一个至关重要的问题。

UX纯电力和雷克萨斯RZ都没有向我们展示雷克萨斯电气化的决心，更多的是品牌对时代变化的敷衍，这已经成为其衰落的重要驱动力。

产品电气化转型只是汽车企业未来发展的第一步。

后续产品需要经过长期的市场考验和口碑积累。但现在，雷克萨斯在第一步就落后于对手。在未来，很难赶上甚至超越对手。

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