蔚来ET9凭跳舞悬挂80万，舞动科技魅力，价值何在

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蔚来ET9，一款以舞蹈为灵感的豪华轿车，凭借其独特的跳舞悬挂系统，售价高达80万。

那么，这款车的价值究竟在哪里？是其科技魅力的展现，还是其超越传统的设计理念？让我们一起探索蔚来ET9背后的故事，感受这款车所散发出的独特魅力。

在汽车悬架上做文章的汽车公司并不少见，但能实际量产的却寥寥无几。即使是应用程序也是豪华D级车的顶级版本。价格三四百万的顶级豪华车自然属于少数人。现在80万的蔚来也可以有这个功能，但这就是为什么它能卖到80万？

如果只看外观，谁也想不到这款车为什么能卖到80万的高价，放大版ET7？气势从何而来？

的确，这款车在外观上是正常的。在我们的传统印象中，高价电动车肯定会配备欧翼门等奇怪的硬件。它只是更宽更高，没有特点，这实际上又缩小了潜在车主的范围。对于魏来说，做出这样的决定需要一定的勇气。

开过、坐过、在路上见过劳斯莱斯幻影和古斯特的骑手应该能够发现，这两款车都比正常车高很多，甚至比紧凑型SUV的车身高度还要高。原因也很简单。为了让所有乘客和司机舒适地上下车，也就是说，他们被转移到汽车的座位上。

一直说高，到底高到什么程度？

ET7的长宽高分别为5324/2016/1620mm，轴距为3250mm。

几乎比所有在售豪华D级车都要高，只比劳斯莱斯幻影2.8厘米。

这辆车谈气势，完全没有，谈气质，略显臃肿，谈座舱，还有一点滑背造型，走，继续往下看。

蔚来的计算能力是自主品牌中最强的，没有一个。这一次，旗舰车型甚至在侧面安排了激光雷达。两个激光雷达探测方向后，10米，最远150米，足以起到预警和盲区监测的作用。

这款车有很多导流孔和低风阻设计，但在我看来是“多余的”，因为这款车基于900V架构，可以适用于500V-1000V充电桩，充电峰值功率可以达到600kW，峰值电流可以达到772A，是目前普通快速充电的5-6倍甚至更多，而且由于车身尺寸大，可以插入120kWh的电池组。5分钟补能255kmm、3分钟的换电时间，蔚来确实将电车在城市的里程焦虑降到了最低，接下来就看蔚来的铺设速度了。

ET9采用碳化硅高性能纯电动四轮驱动系统，前电机最大功率为180kW，后电机最大功率为340kW，但这并不重要。让我们来看看这个关键的底盘。

这款ET9不仅能让身体跳舞。

我不知道你是否还记得上一张“车载香槟塔”的照片是为了反映雷克萨斯V12旗舰车型的平稳运行，这是唯一一个能让汽车引擎盖上的香槟塔在行驶过程中屹立不倒的。

当其他人还在研究如何使发动机平稳时，蔚来已经达到了“磁悬浮”的效果。这是怎么做到的？

这种效果源于全线控制智能底盘——SkyRide·天兴，采用全主动液压悬架，使各减震器采用独立电动液压泵控制，不仅可单独控制，而且可大大调整，期待开放道路的效果。

可以控制底盘的核心算法也不容小觑。通过VMC智能计算平台，实现了软硬解耦，结合天枢SkyOS支持的灵活部署，可以扩展新功能和新的线控硬件。在AD智能驾驶和硬件之间搭建了一座无缝连接的桥梁，控制驱动、转向、制动、悬架等。

即使作为一个消费者，我也能理解蔚来害怕被时代落下，越站在高处，越害怕从高处落下，任何决策上的小错误都很容易被的发展浪潮吞噬，连锁反应很难把这么大的公司拉回生死线，这也是我担心120kWh电池与其他电池不兼容的原因。

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