合创V09：超越商用与家用，舒适体验的终极选择

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在商用与家用之间，你是否一直在寻找一款能够满足你所有需求的设备？

合创V09，它不仅仅是一款产品，更是一种超越传统界限的舒适体验。

它能否成为你生活中的终极选择？让我们一起探索合创V09的魅力，看看它如何颠覆你对设备的认知，为你带来前所未有的舒适体验。

在之后的M8、M6产品在细分市场上也做得很好，所以在整体车身姿势和设计造型的比例上，合创V09相当和谐成熟，一些创新也在细节范围内进行了微调。比如前脸封闭式造型搭配这款非常平坦的合创，设计感和电感跃然而出。

尾部也是一样的逻辑。在尽可能呼应前脸色调的同时，灯组设计成三折线的贯通式，开关后备箱按钮放在尾灯侧面(上图灯组左侧黑色面板处)。侧线用很浅的冲压折痕表现出设计感，但会因为造型而影响内部空间的利用。

这奠定了整辆车的基调，就是站在巨人的肩膀上不断做细节改进。

驾驶体验，空间表现

作为MPV，合创V09在部分配置上配备了电磁阀控制的减振器支柱。

当我们在现场试驾中经过类似交叉轴的道路时，V09应表现出比同类竞争产品更好地抑制汽车冲击的属性。简单地说，其他乘客的头来回很难控制，V09上的乘客只需要控制肩膀上的头。

对于一辆MPV来说，按照惯例，前排并没有那么重要。

无论是在工作中驾驶还是在生活中驾驶，这个座位都有更多的“工具人”属性。合创V09作为纯电动MPV，至少在座椅配置和内饰材料选择上没有忽视前排，应该将按钮融入中空大屏幕，腾出双无线充电位。

关键是说第二排的两个零重力鞠躬，我们试驾的高版本都是顶级的NAPPA皮革，可以支持14向调整（包括4向电动腰支撑、2向电动腿支撑、2向电动靠背、2向电动前后、4向手动头枕）和加热按摩，所有功能都可以通过控制面板操作。在试驾过程中，由于气温较低，很容易在二排零重力座椅上睡着。想了想，有几个原因，第一个是底盘支撑阻尼大小可调，支撑和舒适，驾驶舱太摇晃不太舒适；中大型MPV零重力座椅可以展开，可以尽可能支撑人体，局部压力可以很小；最后，汽车隔音效果很好。

合创 V09的长、宽、高分别为5215/1967/1910mm，轴距达到3170mm，大于丰田埃尔法和雷克萨斯LM，是市场上较大尺寸的MPV，车宽设置也比较合理，因此可以在最大的成都保留大的空间和驾驶方便。

最后，目前合创V09的价格似乎比较保守，同为纯电MPV具有自主品牌特色的产品起价和旗舰价格将高于V09。我不能说更贵的没有做得更好。比如极氪009的材质和科技感明显高很多，腾势D9的豪华感更强。但作为一款服务和“舒适”的中大型纯电动MPV，合创V09是一款属性均匀、完成度高的车型，没有一款让你觉得不舒服。

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