小米SU7性能超越保时捷，网友热议：真的值得购买吗

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小米SU7性能超越保时捷，这一消息在网络上引起了热议。

那么，这款车真的值得购买吗？

它的优势在哪里？它的不足又是什么？

这些问题都是消费者关心的问题。在这篇文章中，我们将对小米SU7进行全面的评测，帮助大家更好地了解这款车。

雷军花了3个小时详细展示了小米汽车的核心技术和第一款SU7的参数。

由于第一款产品是纯电动汽车，雷军将产品的技术参数与特斯拉模型 S、保时捷Taycan直接对标，“遥遥领先”的数据和小米擅长的智能表现，确实让小米汽车获得了不少人气。

自小米汽车技术新闻发布会结束以来，网上就有不少网友吐槽的声音。怎么了

看起来像保时捷Taycan？

自从工业和信息化部公布了小米SU7的外观信息后，很多网友都抱怨小米SU7和保时捷Taycan的相似性。将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行比较。乍一看，整车的造型确实有一定的相似性，比如跑车的造型、车身侧面的线条语言、前后轮眉等等。

小米SU7还被图像识别软件识别为保时捷Taycan。

在细节处理方面，小米SU7仍有独特的设计，如前照灯组的灯腔结构。当左右灯组结合在一起时，不难注意到这是一个“米”字。

如果你想让车轮兄弟评估小米SU7的设计，它应该“仍然局限于传统汽车设计的范围”，这样的设计会更有吸引力，但可能缺乏品牌独家特色语言，对产品有更高期望的消费者可能会有点失望。

智能先进但不够出彩，智能驾驶被吐槽不懂交通规则

从理论上讲，依靠科技企业发家致富的小米，应该是汽车领域智能驾驶舱和智能驾驶的强项。从轮哥的观察来看，小米确实是这两个方面市场的第一梯队，但仍缺乏一定的创新。

得益于全生态的澎湃OS，小米汽车的车机交互体验与手机平板电脑一致，可以对苹果生态的用户开放，真正可以覆盖更广泛的受众群体。

后扩展屏幕、五屏联动、超大尺寸HUD等配置性能并没有带来太大的惊喜，也许小米汽车的新闻发布会是在M9新闻发布会之后。

总的来说，能够支持硬件扩展的CarloT生态系统是小米汽车为数不多的惊喜之一。

在智能驾驶方面。

目前，华为、小鹏等汽车公司已实现城市智能辅助驾驶系统，无高精度地图，小米汽车进入较晚，但首次在障碍物识别领域增加超分矢量算法，当竞争对手识别精度超过0.2m时，小米汽车识别精度小于0.1m。

在技术新闻发布会上，轮哥注意到小米汽车在大型智能驾驶道路模型中存在战略问题。

该官员表示，当车辆左转时，在判断对面车道的障碍物时，可以准确地生成驾驶导线。但根据交通规则，左转需要转弯，不能影响旁边车道的右转，因此小米生成的驾驶导线存在一定的争议。

品牌影响力正在攀升，真的有机会“大卖”吗？

毫无疑问，小米在国内市场有着广泛的影响力，但小米仍然是汽车行业的新人。汽车是大宗消费品。大多数消费者买车后需要几年甚至十年的时间。

消费者更倾向于选择更耐用、更担心的产品。没有人希望有一天他们醒来时发现自己的汽车品牌“逃跑”。

也有一些消费者追求新事物，但这些消费者并不是特别多。

目前的情况是，小米汽车仍处于声誉的两极分化。

一方面，作为一支新力量，小米汽车在性能参数方面足够强大，如果价格合适，它可能真的会卖得很好。另一方面，小米汽车毕竟缺乏汽车制造经验，汽车不是简单的组装，许多技术需要汽车公司多年的研究才能发明，可能没有多少人愿意成为“老鼠”。

事实上，雷军自己也说过，小米并不缺钱，但不可否认的是，小米汽车刚刚摆脱了“阶段”，消费者对小米第一款产品的质量理解仍然仅限于新闻发布会和汽车媒体的传播。真正良好的声誉需要消费者的口碑，小米汽车如何让消费者相信产品的质量，但也需要在正式上市前确认价格和质量。

新能源市场的“内卷”程度，想必大家已经很清楚了。

作为中国最新的新力量，小米汽车在某些技术上确实给了消费者惊喜，但并非没有优化的空间。消费者的嘲笑并非不合理，这仍然是小米汽车不断发展的重要营养物质。雷军透露，小米汽车将在几个月后正式上市，并将公布产品的最终价格，希望能带来更多的惊喜。

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