雷克萨斯12月销量或破2万，性价比路线成新选择

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在车市竞争日益激烈的雷克萨斯能否凭借其高性价比路线在12月销量中突破2万大关？这是众多消费者和行业观察家关注的焦点。雷克萨斯一直以来都以其卓越的品质和精湛的工艺赢得了消费者的信赖，那么，这次它能否再次用实际行动证明自己的实力呢？让我们一起期待。

12月前三周，雷克萨斯累计销量达到1.55万辆，预计12月雷克萨斯销量将超过2万辆。不得不承认，虽然有新车制造力量的强力攻击，但降价后的雷克萨斯确实是“香”。

但由于2023年上半年雷克萨市场表现过于疲软，虽然下半年销量大幅增长，但仍无法弥补上半年的下滑。

雷克萨斯2023年累计销量可能仍小幅下滑，不排除持平的可能性。

统计数据显示，2023年1月至11月雷克萨斯累计销量为15.8万辆，除非12月雷克萨斯销量达到2.5万辆，否则与2022年全年销量达到18.3万辆。

根据雷克萨斯之前的销售趋势，雷克萨斯在12月份很难完成2.5万辆的销售。

雷克萨斯从之前的涨价销售到现在的降价销售，销量有所下降。主要原因是低估了我国新能源的发展速度，导致电气化速度过慢。在当今新能源时代，雷克萨斯引以为豪的稳定和节油不再是其保持优势的砝码。

虽然雷克萨斯目前推出了纯电力产品雷克萨斯RZ，但雷克萨斯的纯电力产品与理想的“超级爸爸”汽车和蔚来电力交换服务相比没有特色，所以上市后销量相对较低。

面对新能源汽车市场的火爆，雷克萨斯自然想分得一杯羹。

事实上，雷克萨斯并非没有优势。，丰田开发的固态电池真的很强大。据官方介绍，配备固态电池的纯电动汽车续航能力可达1000公里，10分钟内可充满80%的电池电量，解决了纯电动汽车的续航能力和补能问题。

据悉，丰田固态电池研发成功后，将率先搭载在雷克萨斯。届时，雷克萨斯的纯电动车型可能真的会“站”起来。但令人尴尬的是，固态电池预计将于2027年大规模生产。在过去的三年里，很难预测中国新能源市场会发生多大的变化，电池技术未来的竞争会更好更差

2027年之前，市场还会给雷克萨斯一个翻身的机会吗？

目前，仅靠燃油车和插混车型很难支撑雷克萨斯向上发展。面对这种情况，雷克萨斯除了加快纯电动技术的研发投入外，还有其他更好的解决办法吗？这仍然是雷克萨斯面临的问题。

写在最后

通过逐步放开终端折扣，雷克萨斯稳定了局面。我不得不承认，雷克萨斯在降价后仍然很“香”。但随着折扣的增加，这无疑会对品牌产生极其不利的影响。如何在新能源市场取得新的突破，尽快占据更多的新能源市场份额，可能是雷克萨斯迫切需要考虑的问题。

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