星际皮卡家族试驾：满足多元需求，驾驭无限可能

本文给大家分享的是星际皮卡家族试驾：满足多元需求，驾驭无限可能的相关内容！

在这个星际探索的时代，你是否渴望拥有一款能够满足多元需求，驾驭无限可能的座驾？让我们一起走进星际皮卡家族，感受它的独特魅力。这款车型不仅拥有强大的动力性能，更具备出色的越野能力，无论是城市驾驶还是户外探险，都能轻松应对。它的设计理念是以人为本，注重驾驶者的舒适度和便利性，让每一次驾驶都成为一次享受。

那么，你是否准备好，迎接这款星际皮卡家族的挑战，开启你的无限可能之旅了呢？

上汽大通MAXUS“星际”皮卡家族带来了其三大实力“大将”，即“时尚品质皮卡”星际L(配置|查询)、“国际全能皮卡”星际R(配置|查询)和“科技性能皮卡”星际H(配置|查询)，三款车型价格分别为9.28万元~20.18万元。

道具场地动态体验，星际H动力强

我们的试驾体验活动也在千岛湖汽车公园的现场道具体验中开启。现场道具体验的“玩家”是星际H。与星际L和星际R相比，星际H的定位会更高。配备2.0T双增压柴油发动机，马力218PS，峰值扭矩500n.m。

它还配备了博格华纳分时四轮驱动和及时四轮驱动两种四轮驱动系统，以及前双叉臂后五连杆悬架和支撑全球的12种驾驶模式，可柔可刚。

刚坐上去，车辆启动的那一刻，我就清楚地感受到了星际H的强大动力。即使在AUTO模式下，我仍然感受到星际H的强大动力。

在处理交叉轴时，反映了星际H强大的越野模式。即使在AUTO模式下，它仍然可以通过电子限滑来摆脱困境。此时，如果将模式转换为4L，您将立即感觉到车辆的变化，整个过程将变得更加平滑。

面对拱桥项目，星际H双增压发动机的优势更加明显，不需要踩油门，低扭矩非常强大，即使停在坡道上，只需要给一点动力，就可以轻松启动。

但需要注意的是，在城市铺装道路上，只能使用自动或2H模式。即使在特定的道路环境下使用4L模式，回到铺装路面后也应立即切换模式。

越野道路动态体验，星际L柔软刚性

接下来是越野道路体验。越野道路体验车型为星际L，配备2.0T可变截面涡轮增压柴油发动机、143PS最大马力和360n.m峰值扭矩，配备6AT变速箱和博格华纳分时四轮驱动系统，可选择伊顿后桥差速锁，但所有试驾车型均未配备后桥差速锁。

很快，一条崎岖的越野路就映入我们的眼帘。在星际L驾驶过程中，皮卡的高通过性得到了很好的展现。

无论是水坑、较窄的弯道，还是连续的小炮弹坑，都可以轻松通过。

但当我到达炮弹坑和陡坡攀爬时，我仍然可以感觉到星际L在动力上有点困难，尤其是当星际L后单轮悬挂时，我仍然感到有点紧张，但很快，星际L证明了我的紧张是多余的，在短时间的空转后，电子限滑将介入，ESP将向空转车轮施加制动力，然后车辆可以摆脱困境。

城市道路动态体验，星际R自由驾驶

最后是城市铺装道路的动态体验。主角自然是星际R，搭载上汽。π2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率192kW、最大扭矩410N·m，在博格华纳分时四轮驱动系统、伊顿机械自动差速锁等配置的支持下，驾驶更加舒适。

从数据上看，星际R动力系统相对较强，也是柴油车型，在起步和加速动力应该更丰富，事实上，在试驾过程中，我可以清楚地感觉到，需要给更大的油门才能有更好的动力响应，也许是因为调整关系，在起步时，它不会给你太多的加速感。

但当你开始轻轻驾驶时，油门响应速度要快得多，速度可以快到80，经过一些不太陡的坡道时不会突然感到“断力”，更不用说超车了，日常生活中没有问题。

令我惊讶的是，虽然星际R使用液压动力转向，但我在驾驶过程中并没有感到沉重，即使我经常在山路上转弯，也更容易。唯一的缺点是，连续转弯后，转弯有点“虚拟”，但基本上不影响正常驾驶。

如果后续能有电动助力转向就更好了。

值得一提的是，星际R钢板弹簧后悬架的性能超出预期。面对坑洼和起伏，驾驶员和乘客只会感到轻微抖动，不会有很大的振动，即使长时间驾驶，也不会感到特别不舒服。

所有的动态体验都已经介绍完了，接下来我们来看看静态体验。

静态体验星际H，双12.3英寸大屏幕惊艳四座

由于这次试驾体验活动，我得到的车型星际R被其他老师开走了，所以我不得不改为体验星际H。让我们来看看星际H除了性能之外的其他表现。

在外观价值方面，星际H跟上时代潮流并不含糊。采用战甲美学设计，整车设计非常豪迈。宇宙星光矩阵机甲的正面和进气格栅被黑化，看起来充满了光环。北斗眼分体式LED大灯结合两侧垂直大灯组，透露出强烈的机甲气息。

车身侧面还增加了一些黑色装饰和黑色包围，包括黑色屋顶行李架、黑色外后视镜、黑色门把手等，进一步突出了其野性的一面。固定踏板对小用户非常友好，唯一需要注意的是在转弯时掌握距离。

在车尾部分，星际H尾门采用大面积黑色涂层，并带有MAXUS品牌标志。猎鹰式全息尾灯搭配不规则的红色装饰条，具有贯穿式的视觉效果，具有很高的辨识度。

最重要的是它的承载能力，而星际H的容器尺寸比很多同级车型都要好，上面有不锈钢龙门架，即使拉了一些较高的物品也可以很好的固定。

因为这款车型是柴油双增压豪华版8AT四驱长箱版，所以尾箱栏板配备了单侧气动支撑杆，打开时只需轻轻拨动开关，栏板便很轻松的放下了，同样，抬起时也毫不费力。这一点，对女性十分友好。

后悬架升级为五连杆螺旋弹簧非独立悬架，这一点也基本达到了乘用车的标准，相比钢板弹簧整体桥悬架，前者对提升车辆操控性和舒适性都有帮助。

目前一些偏乘用化定位的皮卡基本都会选择这种结构

既然是一台主打科技性能的皮卡，那当下流行的大屏元素也必不可少，一进入车内，双12.3英寸的一体式大屏就已经深深吸引了我的视线，这在皮卡上面十分少见，属实让我有些惊艳。

星际H还搭载腾讯TAI4.0生态系统，不仅能和仪表盘互动，还支持智能语音交互，即使是在后排，也可以唤醒语音助手，不管是下达导航还是播放音乐等指令，响应速度都十分快速。

而且在屏幕下方，也设立了独立的空调设置面板。

皮质包裹的多幅式方向盘，在充满质感的同时，也带有一丝运动感。并且星际H采用的是电子怀挡，这在皮卡车上还是还是第一次见到，不仅为中控台腾出了更多的空间，还给用户提供了一定的驾驶乐趣。

在座舱舒适度上面，星际H的全车座椅全部采用的是贝壳式造型设计，包裹性十分良好，并且主驾驶座椅还采用电动调节，再加上黑、白、棕三拼色的点缀，进一步加深了车内的豪华感，坐进去之后会让自己感觉是在SUV里面，而并不是皮卡。

前排空间和舒适度已经非常优越，但后排也不差，在空间上面，以笔者160的身高为例，在前排正常驾驶乘坐的条件下，坐进去之后膝盖离前排座椅仍有接近两拳的距离，并且座椅还可以上下翻转，既可载人，也可以载一些出游用品。

写到最后

经过一天的试驾，我真切的感受到了皮卡的变化，“星际”皮卡家族打破了我对皮卡“工具车”、笨重等一系列的刻板印象，不仅好玩好开、舒适度也完全不输SUV。相信在不久之后，皮卡也会成为一个热销单品。

这次，和星际皮卡家族试驾：满足多元需求，驾驭无限可能有关内容就为朋友们整理到这里，更多优惠活动资讯信息可查看本站其他栏目。