东风风神皓瀚HEV版：年轻上班族的绿色明智驾驭之选(2)

高位贯穿式灯带增加了尾部的整体视觉重心，为新车营造了“俯冲”的姿态。

后部还融入了许多运动设计，包括双片扰流板、高刹车灯、黑色后包围、扩散器和双侧排气，特别是“星速幻影”尾部的设置，相当“战斗感”。

3.极简主义风格的内饰，不失丰富的智能体验

进入车内，整个驾驶舱呈现出简单的氛围，不失去科技感的视觉效果。中控台上几乎没有物理按钮元素，光滑的水平线条装饰，使中控台非常三维。空调出风口采用镀铬元素装饰，为新车内饰增添了一点纹理。

中控台配备13.2英寸“瀑布穿透极流”中控屏，内置车载微信、QQ音乐、高德地图、腾讯爱趣听、腾讯、全国K歌等。

在Windlink中 X2.在0智能车机系统的支持下，触控操作的便捷性和流畅性得到了极大的优化。在不连接手机的前提下，用户可以依靠本地流量控制80%以上的常用功能，包括导航、本地语音控制、蓝牙音乐，并支持OTA系统升级。

浩瀚DH-i配备了10.25英寸全液晶仪表盘。仪表盘分为左、中、右三个区域。快捷菜单可以通过方向盘的左右控制区域进行控制。同时，新车还提供经典和全景视图两种显示模式。a柱内部位置和内后视镜上方均配有独立摄像头，可实现DMS OMS功能，包括Facee ID、疲劳监测和环境生命监测等。

两个方向盘对驾驶员阅读仪器信息更友好，平底设计与独立“S键，运动感拉满。控制区不仅可以控制仪表盘和多媒体，还可以唤醒语音控制系统，或者收发微信，迎合年轻用户的生活习惯。操作上要吐槽，就是新车的外后视镜调整不是在门板扶手控制区操作，驾驶员需要在中控屏上找到调整界面进行操作，或者进入调整界面后通过方向盘方向键进行调整，略显繁琐。

浩瀚DH-i配备I-Drive智能安全系统，集成AAEB自助紧急制动、ACC S&G全速域智能应巡航系统，LDW/LKA车道偏离/保持辅助、BSD盲区监控、IHBC智能远光灯控制、TSR交通标志识别、ISA智能限速提醒、ICA智能导航辅助系统、AUTOHOLD自动停车、RCTA后交通预警、ESC车身电子稳定系统，540°全景图像、DOW开门预警等功能，为行车安全提供更智能的保障。

其中，全景图像通过全车4路540°高清摄像头，提供00万像素图像，实现前后1200万像素图像°、150°广角视野，配合透明底盘，进一步保证安全驾驶。

据了解，浩瀚DH-i高配车型(旗舰版)还提供增抬头显示AR-HUD和电子外后视镜。前者在传统W-HUD的基础上提高了显示区域和显示效果，直接在道路上显示驾驶员最关心的导航信息和驾驶辅助信息，可以在一定程度上减少驾驶员离开道路的视线，增强驾驶安全；后者通过广角摄像头成像，可以完成广角至长焦角之间的自由切换，但电子外后视镜在使用上也有一定的弊端，即车距的判断需要适应。

4.舒适体验极佳，储物空间丰富

浩瀚DH-i采用一体式运动座椅，座椅内部填充牢固，支撑到位，靠背用皮革包裹。打孔刺绣工艺既保证了座椅的透气性，又显示出精致感。同时，主驾位置还提供座椅通风加热功能，配合车内大面积软质材料，有效提升驾驶舒适性。

新车还配备了一块尺寸可观的全景天窗，不仅为车内带来了更好的采光效果，也有助于保障二排乘客的头部空间。

实际体验来看，176CM的体验者在驾驶席将座椅调至合适位置后，头部有一拳余四指空间；保持前排座椅位置不变，体验者在后排拥有一拳的头部空间、腿部空间两拳。同时得益于可观的后排座椅宽度和几乎全平地板设计，即使路途较远，后排坐满3人也不会让乘客感到过于拥挤。

储物空间方面，包括手套箱、中央扶手箱、中央显示屏下方通道、门板储物格在内的处储物空间，可满足司乘人员随身物品的存放需求。后备厢空间较为平整，但容积中规中矩，好在二排座椅支持4/6比例放倒，使得后行李厢长度可进一步拓展，以满足用户更多场景的载物需求。

前排中控台下方有一块无线充电板，再往下还有一个USB充电口以及一个点烟器，新车前排没有配备Type-C口，略显不足。在后排，皓瀚则提供了一个Type-C和一个USB充电口。

五。“马赫电混DH-i”混动技术实力非凡

动力方面，皓瀚DH-i匹配全新一代马赫1.5T混动专用发动机，并匹配4挡串并联+双电机，其综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，并且发动机的热效率可以达到45.18%。油耗方面，新车NEDC工况百公里油耗为4.2L/100km，官方综合续航能力可以达到1200km。

作为新车的最大亮点之一，新车搭载的这套马赫电混DH-i实现“了功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT来保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，降低了顿挫的可能性。

皓瀚DH-i拥有4个挡位及包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联、双模功率分流在内的7大混动能量管理模式。基于这7大能量管理模式，可以衍生出26种工作模式，覆盖从城市到高速等等全场景使用需求。

实际体验来看，皓瀚DH-i在起步阶段表现出非常典型的电驱特征，加速线性并轻快，这样的调校对于拥堵路况十分友好，既可以轻松跟车，又有效控制了油耗。

为了更好的满足追求动力性的消费群体，皓瀚DH-i通过OTA升级，可激活弹射起步功能。进行弹射起步操作时，可预先提高发动机转数和扭矩，在松开刹车的瞬间将汹涌的动力完全释放出来，这也令新车零百加速时间进入了6s区间。

随着车速的提升，发动接开始介入，但不过介入的过程几乎感受不到任何震动，并且发动机的噪音也控制的十分到位，除非猛的深踩油门踏板，才会听到来自发动机的咆哮。

众所周知，在电机的加持下混动车型在起步阶段一般都会有着敏捷的加速表现，中后段往往会出现乏力，不过皓瀚DH-i却是让人眼前一亮。随着油门踏板的深入，充足的动力储备保障了动力输出，车速在达到80km/h后加速攀升依然十分轻快，这对于驾驶者完成超车和变道等需求提供了很好的支持。

皓瀚DH-i提供经济、标准、运动三种驾驶模式，并且可以通过方向盘的“S”键一键进入运动模式，很有仪式感。不同的的驾驶模式下，动能回收力度有着比较明显的区别，但即便是经济模式动能回收力度最大的情况下，松开油门踏板也不会有明显的拖拽感。

新车的电动助力方向盘保持着良好的转向手感，即便在中高速区间行驶时也不会显得太过轻飘。这里要说到一点，相较于同级别其它车型，皓瀚DH-i车身高度相对较高，过弯时侧倾感相对明显，驾驶者在进行大角度转向操作时一定要注意车速。

新车采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，明显是偏舒适的设定。连续的颠簸中，悬架表现出很强的稳定性和过滤性。

虽然新车并没有使用双层夹胶玻璃，但得益于极佳的密封性，行驶过程中并没有明显的风噪和胎噪传入，进而保障了车内的舒适性体验。

总结：且不评价皓瀚DH-i是不是“最强电混SUV”，单从一整天的试驾体验来看，皓瀚DH-i绝对是一款好看、好开、好智能的SUV车型。

特别是随着消费者对于动力、科技和环保的全方位进阶需求，皓瀚DH-i凭借一套首创的4挡串并联混动系统，很好的满足了用户在享受舒适驾驶的同时，更能充分体验到智能科技带来的便捷与高效。

一句话概述，对于追求高性价比，特别是刚步入工作领域不久、预算不是太充足的消费者来说，如果对合资或进口品牌没有刚需，那皓瀚DH-i绝对是一个不错的选择。

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