皮卡革新时代，告别大梁承载，轻松驾驭未来

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随着科技的飞速发展，皮卡行业正迎来一场革新革命。告别传统的大梁承载方式，我们能否轻松驾驭未来？在这个变革的时代，皮卡将如何突破重围，成为人们出行的新选择？让我们一起探讨这一话题，见证皮卡行业的崭新篇章。

皮卡给人的感觉是干粗活，应该是非承载式车身的工具车。

但几年来，皮卡市场也迎来了承载车身的选手。

虽然整体销量不如传统皮卡，但已经逐渐流行起来。

福特汽车(以下简称福特)的皮卡Maverick并不受欢迎。福特Maverick是一款比其中型皮卡Ranger小的小型皮卡车型。半个世纪前，在几乎全军覆没的美国市场，小型皮卡车再次引领潮流。

福特Maverick不是基于传统的车身框架结构，而是基于汽车或跨界SUV的一体化车身结构。与传统皮卡相比，它体积小，重量轻。

由于乘坐跨境SUV和其他舒适的驾驶感觉，它目前在美国市场上很受欢迎。据福特称，他们在没有经历过传统皮卡的客户中反应特别好。

得益于福特Maverick的人气，福特在2023年底进一步扩大了产量。福特解释说，结果福特Maverick交货延迟，今年1月生产了12443辆，销量增长了近两倍。值得一提的是，2023年Maverick混合动力车型共售出52361辆，占Maveric销量的一半以上，非常受欢迎。

福特Maverick的成功也极大地刺激了竞争对手，现代汽车在美国推出了santa Cruz。专为北美地区设计，配备2.5L自然吸气发动机或2.5T四缸涡轮增压发动机。

本田还推出了类似的承载式车身皮卡Ridgeline，搭载3.5L V6发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为355牛·米，配备9速自动变速箱，并提供i-VTM4四驱系统。

虽然采用了承载式车身，但我们看到了北美市场的承载式车身皮卡，它们仍然具有很强的性能、越野能力和拖拉能力。

例如，Maverick的承载能力仍然达到680公斤，同时也具有1814公斤的拖拉能力。

而且经常使用大排量发动机。

国内市场还诞生了吉利远程FX等非载体皮卡，以及吉利雷达RD6等新能源皮卡。载体皮卡和新能源皮卡大大拓展了用户的用车场景，丰富了车主的生活。对于需要装载大件物品而不需要高强度越野的用户来说，非载体皮卡确实是一个不错的选择。

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