零跑C10即将上市，或以不到15万的价格，成为平替理想L7的新选择

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随着零跑C10即将上市，这款以不到15万的价格，成为平替理想L7的新选择的车型，无疑引起了消费者的广泛关注。

那么，零跑C10能否在众多竞争对手中脱颖而出，成为消费者的理想选择呢？它的性能、配置和价格又能否满足消费者的需求？让我们一起期待零跑C10的上市，揭开它神秘的面纱。

日前，我们了解到零跑C10将于年后正式上市（第一季度）。此前，该车型已于今年年初开始预售，价格可以说非常强劲。增程版只需15.18万元。即使是纯电动版，预售价也只有15.58万元，所有车型都不超过19万元。

零跑车的产品策略基本都是围绕性价比展开的，这也是其在市场上杀出重围的关键。

无论是纯电还是PHEV(增程)，只要是零跑，就不用担心性价比不到位。

即将上市的零跑C10也采取了类似的策略，而且这款车不仅价格低廉，而且在电子电气、电池、电驱动、智能驾驶舱、智能驾驶、整车架构等六个领域集成了最新最强的零跑技术。据说这款车也将是零跑“出海”的第一款车型，可见其含金量。

从车身尺寸和等级来看，零跑C10的长/宽/高分别为 4739/ 1900/ 1680mm，车身轴距2825mm，整体定位低于理想L7，但零跑C10的预售价格比理想L7最便宜的版本便宜一半，面对绝对价格优势，其他方面不那么重要。

而且，虽然整车三围相对较小，但零跑C10的内部空间表现相对较好。官方数据显示，新车内部空间的入住率已达66.8%，领先地位包括理想的L7、很多车型，包括问界M7，后腿最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，也是同级领先水平。

在电子电气架构方面，零运行C10基于LEAP3.0技术架构，提供原纯电和原增程的双重选择，其中纯电版最大电池容量为69.9kWh，CLTC续航530公里；增程版最大电池容量28.4.kWh，CLTC纯电续航最高210公里，CLTC综合续航最高1190公里。

在技术方面，零跑C10配备了最新的CTC2.0电池底盘集成技术和新开发的高性能油冷电驱动，驾驶舱配备8295芯片，计算能力是8155P芯片的7.5倍，也是同级唯一的Orin激光雷达硬件，通过最多30个智驾传感器 254 Tops具有强大的计算能力，可实现25项智能驾驶功能，包括NAP高速智能导航辅助和NAC导航辅助巡航，在硬件能力方面具有L3级智能驾驶辅助。

写在最后：

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