宝马i3电池更换费用高昂，车主感叹：电车维修成本令人咋舌

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随着电动汽车的普及，越来越多的消费者开始关注电动汽车的维修成本。有宝马i3车主反映，其车辆更换电池的费用高达数万元，令人咋舌。

那么，电动汽车的维修成本究竟如何？与传统燃油车相比，谁的成本更高？本文将为你揭示电动汽车维修成本的真实面貌，让你在购车时做出明智的选择。

宝马i3于2013年上市，是宝马早期推出的电动汽车之一。电动汽车的优点是零部件少，使用成本低于内燃机。

目前，电动汽车最大的问题是，很难预测车辆老化带来的耐久性下降。

2013年至22年生产的i3采用小型电池组，车身轻量化。该车主要设计为城市用车，而不是长途旅行车。2021年，它结束了在美国的销售，销售了约45100辆。停产三年后，宝马i3依然是一个优雅小巧的城市跳跃者，在二手车市场上并不算太贵。但和大多数豪华车一样，尤其是那些来自旧欧洲品牌的车型，往往不是初始成本，而是潜在的维护成本。

但根据调查，如果i3的主电池组出现问题，则需要支付15万元以上的维护费。这是海外媒体曝光的价格。许多i3车主抱怨并报告说，经销商通常需要3万美元以上的电池更换价格，一名客户据说报价高达7.1万美元。

一位Reddit用户只是问：这对吗？并分享了一份令人震惊的服务报价，总计71,208.27美元。值得注意的是，这一数字不仅超过了2021年新i3的价格，而且在44,445到52,495美元之间，而且比当时制造商推荐的零售价高出57%！

目前，不同电动汽车老化带来的成本问题非常不同。即使是容量小、充放电使用稳定、电池寿命长的混合动力汽车，也有许多因电池老化而更换的案例。

宝马实施了8年或16万公里的电动汽车主电池保修计划。这意味着，一旦超过这个数字，后续用户更换电池的成本将非常高。

而电动汽车用户，即使平时没有问题，也需要接受定期的电池检查。

如何解决这样的问题？最好的办法是主动回收汽车品牌。

一方面，通过二手车回收，可以重复使用电池中的东西，减轻客户更换电池的负担。

二是经过认证的二手车，可以以较低的价格流入市场，为客户服务。

目前，在海外市场，现代汽车集团在二手车认证项目中制定了电动汽车质量检验认证体系，推出了五级二手电动汽车质量等级制度，让客户一眼就能看到电动汽车的电池健康。

通过测量一次充电行驶里程，对新车一次充电行驶里程和相对实际性能进行分级，综合电池等级和一次充电行驶里程等级，对电动汽车电池进行评级。经过如此精确的EV性能评价，只向客户销售符合最低性能标准的电动二手车。

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