沈义人盛赞：换电模式，新能源汽车补能体验之最

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在新能源汽车的补能体验中，换电模式是否真的是最优选择？沈义人，一位资深的行业专家，对此给出了他的答案。他认为，换电模式不仅能够解决电动汽车充电时间长、充电设施不足的问题，还能够提高电池的使用效率和寿命。

那么，这种模式是否真的能够带来更好的用户体验呢？让我们一起来探讨这个问题。

近年来，由于对环境更加友好，新能源汽车逐渐受到人们的追捧，但耐力已成为新能源汽车发展的一大障碍。

特别是在节假日，新能源汽车的充电排队已经成为车主们担心的问题。

3月15日，前OPPO副总裁沈一仁在微博上表示：电力交换是新能源汽车补充能源的最佳体验之一。（特别是在高速公路和日常通勤路线有电站的情况下）。

蔚来换电站

同时，他表示，快速充电对电池寿命的影响不必过于焦虑。“看看第一批特斯拉车型的电池残值，看看中国汽车市场的平均换车周期。

电池制造商的技术正在不断进步，最糟糕的是一些相关的标准。”

沈义人微博截图

在国家不断推出政策引导的情况下，各大企业也开启了自己的“换电模式”。

到目前为止，至少有蔚来、北汽、吉利、上汽、小鹏、哪吒、爱驰、瑞兰、宁德时代等企业宣布涉足换电领域，其中大部分是新能源汽车企业，也有宁德时代这样的电池供应商。

其中，蔚来汽车是C端换电的资深玩家。据悉，过度烧钱是很多新能源品牌害怕C端换电的原因之一。蔚来汽车总裁秦力宏曾透露:“蔚来在充换电补能系统方面投入了几十亿元。”蔚来换电站的成本在300万元左右，1011个换电站的建设成本已经达到30多亿元。

到目前为止，蔚来已在全国建立了2300多个换电站，完成了约4000万次换电。

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