梅赛德斯逆势而行，A级燃油车将延续生产，原计划停产方案搁浅

本文给大家分享的是梅赛德斯逆势而行，A级燃油车将延续生产，原计划停产方案搁浅的相关内容！

在全球汽车行业纷纷转向电动汽车的大背景下，梅赛德斯为何逆势而行，决定继续生产A级燃油车？原计划的停产方案为何突然搁浅？这背后又隐藏着怎样的市场策略和品牌考量？让我们一起揭开这一谜团，探讨梅赛德斯在这场全球汽车革命中的决策与选择。

梅赛德斯此前对电动汽车的普及过于乐观，声称2025年混合动力和纯电动汽车将占其销量的50%。

现在看来，这种情况不太可能发生，因为2024年汽车制造商的新目标是电动汽车总出货量的21%。面对严酷的现实，德国豪华品牌今年将不再淘汰其最便宜的汽油车。

梅赛德斯A级轿车原定于2024年停产，但现在其生命周期已延长至2026年。这款紧凑型掀背车不在美国销售，是梅赛德斯系列的入门级产品，在德国国内市场起价为37401欧元（约29.36万元）。上个月，梅赛德斯首席执行官奥拉·康林松(Ola Kallenius)承认内燃机汽车和纯电动汽车之间的价格持平仍然“需要很多年”。

相关报道

梅赛德斯正在开发一个新的紧凑型汽车系列，这些汽车也将配备内燃机。

梅赛德斯认为，到2030年，插电式混合动力汽车和纯电动汽车将占汽车总销量的50%。与几年前的预测相比，这是一个很大的变化。当时，该公司表示，到2020年底，它将在一些市场实现完全电气化。根据新设定的目标，我们可以推断，该公司计划在20世纪30年代继续生产燃油汽车，以应对电动汽车利用率低于预期的情况。

在一份为投资者准备的文件中，梅赛德斯表示，它正在“采取必要的步骤实现全电气化”，但也承认“客户和市场条件将决定转型的步伐”。换句话说，如果你想在2031年买一辆奔驰燃油车，梅赛德斯会很高兴的。

有迹象表明，2035年欧盟禁止排放新车的销售禁令可能不会真正生效。

这次，和梅赛德斯逆势而行，A级燃油车将延续生产，原计划停产方案搁浅有关内容就为朋友们整理到这里，更多优惠活动资讯信息可查看本站其他栏目。