宝马NeueKlasseX挑战盈利：汽油发动机成本攀升成关键因素

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在汽车行业，宝马NeueKlasseX正面临着盈利挑战。

那么，是什么成为了这个挑战的关键因素呢？

答案或许令人意想不到：汽油发动机成本的攀升。随着环保政策的日益严格，汽油发动机的技术升级和生产成本也在不断提高。这无疑给宝马NeueKlasseX的盈利之路带来了巨大的压力。

宝马正式推出全新概念车Vision Neue Klasse X SUV。该车与1960年代初的Neueue Klasse系列同名，帮助宝马从濒临灭绝的边缘复兴。这显示了宝马对未来的愿景及其在电动汽车领域的野心。

本周，在全新的Vision Neue Klasse在X首次亮相后的媒体圆桌会议上，宝马管理委员会成员弗兰克·韦伯（Frank Weber）公司并不打算在他们身上赔钱。

韦伯说：“一旦汽车投入大量生产，当一切都全面展开并以设计能力运行时，你会看到它的利润率将与内燃机相当（或相同）。”

韦伯说，宝马的网 Klasse平台及其下一代技术就是为此设计的。他解释说，这些预测预计将在未来四年左右实现，而neue 2027年左右，Klasse的生产将达到“满负荷”。

在汽车行业努力过渡到以电动汽车为主的未来时，实现与燃气发动机相同的成本和盈利能力是其首要任务。据估计，每辆售价5万美元（约36万元）的电动汽车平均损失约6000美元（约4.33万元）。宝马(BMW)、保时捷(Porsche)和奥迪(Audi)豪华车制造商由于价格较高而表现较好。与此同时，即使是奢侈品初创公司也面临着实现长期生存所需规模的挑战。

韦伯补充说，宝马的电动汽车利润目标也考虑到了内燃机制造成本的预期增长。这是因为美国、欧洲和中国的环境规定越来越严格，这意味着汽油和柴油发动机必须更干净，宝马将不得不处理成本上升的问题。“未来的排放法规也将大大增加内燃机的成本，”他说。

目前，宝马发现自己在这种转型中处于惊人的有利地位。宝马目前的电动汽车产品线，如宝马i5、i4和iX，都是盈利的。

虽然宝马没有像其他汽车制造商那样承诺内燃机的停产日期，但它已经结束了在慕尼黑历史悠久的总部生产内燃机，并在2023年取得了巨大的电动汽车销售成功。去年，宝马全球电动汽车销量达到376183辆，创纪录，占总销量的15%，相对较高。

与此同时，韦伯表示，宝马在其产品系列中提供了一系列动力系统——内燃、混合动力和电动汽车，这种多样化的方法似乎正在发挥作用。

韦伯说：“我们观察到了市场的不确定性。”他补充说：“对我们来说，真正的关键是找到一个适合个人需求的解决方案。”

即便如此，Neue与宝马目前成功的电动汽车产品相比，Klasse平台仍是一个质的飞跃。与目前的一些车型不同，该平台从开发之初就考虑了纯电动汽车，它将电池集成到汽车的结构中，而不是放在地板上的一块板上。它将装载额定容量为75、90和105kWh的新电池，以及充电速度高达270kW的800伏电动结构，将使这些汽车成为道路上充电速度最快的汽车之一。

Vision Neue Klasse X预计将于明年下半年上市，并可能被命名为下一代ix3。宝马官员表示，该车最终将在匈牙利、中国和墨西哥生产，以享受电动汽车的税收优惠政策。

与宝马目前的电动汽车相比，Neue Klasse电动汽车将使用能量密度更高、续航里程更长、充电时间更短的新型圆柱形电池。

韦伯还表示，Neue Klasse表明，新的技术系列将出现在宝马的产品组合中，包括混合动力和汽油动力汽车。他说：“你在这辆车上看到的一切最终都会大规模生产，这可能包括更强大的车载计算、更先进的自动驾驶功能和其他潜在功能。”

“韦伯说：“韦伯说：“韦伯说：“Neue Klasse将更新宝马产品组合中的所有技术。“让我们的大多数产品在很短的时间内使用这项最新技术，这是我们战略的一部分。”

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