雷军三年千亿打造梦想，揭秘他的造车之旅

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雷军，这位科技界的传奇人物，如何在短短三年内投资千亿打造梦想？他的造车之旅又是如何展开的？从智能手机到智能家居，再到如今的新能源汽车，雷军的跨界之举总是让人惊叹不已。

那么，他为何选择投身汽车行业？在这个竞争激烈的市场中，他又将如何书写属于自己的篇章？让我们一起揭秘雷军的造车之旅，探寻他背后的故事。

[科技]2021年3月30日，雷军在小米春季新产品新闻发布会上宣布，小米已进入汽车制造业领域，震惊了整个行业。汽车制造不仅是小米对未来发展的大胆预测，也是雷军个人声誉的全力押注。面对市场问题和竞争压力，小米开始探索智能硬件领域的深厚积累。

小米汽车制造过程充满挑战，不仅要解决技术和生产问题，还要应对外界对汽车制造动机和前景的猜测。

其中，价格问题已成为人们关注的焦点。有人认为小米汽车将延续性价比传统，但也有声音指出，造车成本和技术难度远远超过传统消费电子产品，定价策略将是关键。

小米的发布不仅展示了小米的设计和技术创新，也标志着小米正式进入全球汽车市场的竞争。具体来说，小米SU7的推出将对国内电动汽车市场产生重要影响。小米的品牌影响力、用户基础和智能生态系统布局将成为其竞争优势。

在竞争激烈的汽车市场中，小米仍然需要面对许多挑战者。如何定位自己，突破技术和市场壁垒，是小米汽车未来发展的关键问题。

基于此，推出了“雷军三年磨一剑，小米造车终于成真”系列专题，本文讨论的重点是小米和雷军三年造车之路。

所谓“罗马不是一天建成的”，在小米SU7和小米汽车上市新闻发布会的背后，小米和雷军已经准备了三年。对于技术进步迅速、不断变化的消费电子产业来说，三年绝对不短。

最后一次创业

事实上，很久以前就有关于小米汽车正式进入汽车行业的谣言。

据官方称，小米集团直到2021年1月15日才开始认真研究电动汽车行业，直到董事会要求。2021年3月，雷军终于说服小米董事会进入汽车行业。

2021年3月30日下午，小米集团向香港证券交易所提交正式公告，小米董事会正式批准智能电动汽车业务项目，雷军本人负责。当晚，小米召开新品发布会，小米董事长雷军在新闻发布会上宣布进军汽车。雷军本人在新闻发布会上表示，这是他人生中最后一个重大的创业项目。他愿意赢得生活中所有的声誉，亲自带领团队，为小米汽车而战！

雷军最初表示，小米汽车不接受外部投资，由小米全资成立智能电动汽车全资子公司，首次投资100亿元，10年内投资100亿美元，帮助汽车制造项目。

当时，雷军还宣布了小米的现金储备——超过1080亿元：“在资本、技术、业务、人才和智能生态方面，小米负担得起汽车制造的损失。”

雷军曾经说过，小米集团已经准备好冲刺5-10年了。“只要你愿意等待，我们就会全力以赴，不辜负期望，尽快把小米车带给你。”

短暂沉寂

2021年3月的新闻发布会在数字圈和汽车圈引起轰动，但令人惊讶的是，随后小米汽车逐渐沉默。

虽然小米在汽车方面不能说是从零开始的，但也大不相同。

也许明确了低调的真相，雷军理性地没有在产品没有发布的情况下大规模宣传小米汽车。但宣传机器的停滞并不意味着小米汽车的停滞。

2023年11月27日，北京经济技术开发区新闻中心表示，北京经济技术开发区管理委员会与小米技术签署了合作协议，正式宣布小米汽车在北京经济开发区定居。小米汽车项目将建设小米汽车总部基地、销售总部和研发总部，年产量30万辆的汽车厂将分两个阶段建设。

工厂已于3月25日揭幕。

与此同时，小米坚持在整个汽车业务中进行自我研究。根据知识产权信息，截至2023年底，小米汽车科技有限公司已申请数千项汽车相关专利，其中近600项已授权，涉及电机、车辆控制、电池、汽车结构、自动驾驶等汽车软硬件相关领域。

小米科技有限公司还申请了多个“小米汽车”商标的注册。

这些商标涵盖了车辆、零部件及相关服务等类别。

据了解，小米汽车的第一辆工程车于2022年Q3下线，当年参加了冬季测试。冬季测试完成后，小米汽车的进展进一步加快。2023年11月15日，工业和信息化部发布了最新一批新车信息。

其中，小米SU7赫然在列。这辆准备了三年的车，正式进入大众视野。

工业和信息化部信息显示，小米SU7有两个版本，分别是小米SU7和小米SU7 Max。尺寸方面，长宽高分别为4997mm、1963mm、轴距为3000mm的1440mm/1455mm，是一款C级纯电动汽车。

三年磨一剑

2023年12月28日，小米举行了第一次汽车新闻发布会——小米汽车技术新闻发布会。在新闻发布会上，雷军公布了过去三年小米积累的两款小米汽车的大量参数和五项核心技术。

首先是两款车型的参数。根据官方信息，小米SU7采用后电机驱动，100公里加速5.28秒，纯电动CLTC续航里程668公里，最高时速210公里/h，最大马力299PS，峰值扭矩400N·m，35.5百公里制动m，而小米SU7 Max采用双电机全轮驱动，100公里加速2.78秒，纯电CLTC续航里程800公里，最高时速为265km///h，最大马力673PS，峰值扭矩838N·m，33.3百公里制动m。

小米在五大核心技术方面也有不少积累。

首先是电机：小米发布了V66、V6s和V8s三款电机。

其中，前两者已应用于小米SU7，V8s拥有最高578马力和425kW峰值功率，预计2025年上车。

在电池方面，小米选择与宁德时代合作。小米将采用800V碳化硅高压平台，最高电压871V，支持CTB集成电池技术。SU7 Max配备101度电池，CLTC纯电续航800公里。

在制造业方面，小米汽车采用了综合压铸技术，正式开发了9100t自主研发设备集群系统和小米泰坦合金材料，小米也成为中国唯一一家大规模生产自主研发合金材料的汽车制造商。中国汽车工程学会&国家新能源汽车技术创新中心表示，小米大压铸技术整体技术已达到国际先进水平。

早在几年前，雷军就提出了小米智能驾驶进入行业第一梯队的目标。在12月28日的新闻发布会上，小米正式宣布采用全栈自主研发的智能驾驶技术，车辆智能驾驶采用变焦BEV技术，配备小米自主研发的端到端感知决策模型。

对小米来说，智能驾驶舱做得不好是不合理的。小米SU7配备了7.1英寸翻转旋转屏幕、16.1英寸中央控制生态屏幕和56英寸HUD，后排还可以安装两个小米平板电脑，实现五屏联动。配备最新的快龙8295驾驶舱芯片，运行小米澎湃OS系统。

写在最后

目前，小米汽车已在全国29个城市建立了汽车交付中心，并开展了静态展览。新闻发布会定于3月28日，正好是小米汽车制造三周年。

经过三年的努力，现在一切都准备好了，小米汽车是否会从此腾飞，全看明晚。

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