保时捷2030年后仍保留V8，但失去原有灵魂：燃油时代的告别与挑战

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随着全球汽车产业逐步迈向电动化，燃油发动机似乎正逐渐告别舞台。

那么，在这个变革的时代，保时捷将如何应对挑战？尽管2030年后仍保留V8发动机，但是否意味着失去了原有的灵魂？本文将深入探讨保时捷在燃油时代告别与挑战中所做出的抉择与努力。

保时捷Panamera车系主管Thomasss Freimuth在澳大利亚F1大奖赛上接受媒体采访时透露，该公司一直在努力确保时捷V8发动机能够满足欧洲第七阶段排放法规，即将于2030年7月实施。不幸的是，噪声法规将削弱发动机的声音。

“我们知道这款发动机已经准备好迎接EU7法规，没有问题。我们需要添加一些正在开发中的部件，以便我们的V8发动机能够适应EU7法规，” Freimuth告诉媒体。他补充说:“这也可以在没有混合动力系统的情况下实现，因为他们修改了EU7法规。”

“例如，在Panamera上，我们还必须处理其他法律法规，如发动机噪声法规。随着时间的推移，排气波的分贝要求不断降低，这也使得我们的Panamera V8发动机更难传达出色的情感，”他补充道。

保时捷的V8发动机将在2030年之后继续存在，但声音将不再相同。Freimuth没有透露保时捷将如何在发动机变得更加“沉默”的情况下为其增添一些特色，但他承认该品牌仍在为其电动汽车开发合成音轨。

这些音轨在未来也可以用来增加其V8发动机的音量。

“我们必须学会如何将类似V8的情感融入到我们的电动汽车中，因为电气化将是未来的趋势，所以我们必须找到解决方案，”他说。“我们正在努力学习，你可以看到我们在Taycan上取得了重大进展。我认为，例如，V8发动机在世界各地都很受欢迎，这是我们寻找情感灵感的焦点，尤其是汽车的声音，这是非常重要的。”

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