日本审慎对待加征中国EV关税，与美国欧洲立场相异

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面对全球贸易格局的变动，日本在对中国电动汽车（EV）加征关税问题上表现出审慎态度，与美国和欧洲的立场形成鲜明对比。这背后隐藏着怎样的考量？是经济策略的转变，还是对环保理念的坚持？又或者是在全球供应链重组中寻求新的机遇？

欧盟计划对比亚迪、上汽、吉利等中国汽车公司征收关税引起了广泛关注。6月17日，一些日本媒体报道称，日本对中国的EV关税持谨慎态度。

美欧针对中国纯电动汽车（EV）对进口关税问题采取了严格措施。欧盟委员会宣布，将从7月起对中国制造的电动汽车征收最高38.1%的额外关税，而美国也计划从8月起将关税提高到现行水平的四倍，即100%。

基于对中国政府补贴造成的不合理低价销售的担忧，美欧认为这扭曲了市场竞争。

与美国和欧洲不同，日本对中国电动汽车的立场更加谨慎。

由于电动汽车在日本新车销售中所占比例较低，日本尚未计划采取类似的关税措施。不过，日本经济产业省官员也表示，将通过中日韩自由贸易协定等国际经济框架（FTA）和WTO，向中国施加压力。

分析人士指出，提高关税可能会导致贸易战，这对双方都不利。在能源转型的背景下，各国应寻求合作而不是对抗，共同促进电动汽车等清洁能源技术的发展。

根据中国汽车流通协会的数据，2024年1月至3月，中国汽车出口132万辆，出口增速23%持续强劲增长，但与前三年相比，第一季度增速略有下降。2024年3月，中国汽车出口252亿美元，出口增速18%。2024年1月至3月，汽车出口平均价格为1.9万美元，与2023年的1.9万美元相比，仍基本持平。

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