奇瑞捷豹路虎携手迈入2.0时代，电动化神行者引领未来出行

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奇瑞捷豹路虎，这一中英合资的豪华汽车品牌，正携手迈入2.0时代。

那么，这个时代将会带来怎样的变革？电动化神行者又将如何引领未来出行？让我们一起探讨这个问题。随着科技的不断发展，电动汽车已经成为了汽车行业的新趋势。而奇瑞捷豹路虎自然也不会错过这个机会。

[]6月19日，奇瑞正式宣布奇瑞与捷豹路虎签署战略合作意向书。双方计划共同推进新的合作模式，进一步加强其合资企业奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，进入即将到来的电气化时代。这一消息一出，在业内掀起了不小的波澜，不少媒体也对此事进行了解读。早在今年4月，尹同跃就透露，两家欧洲大厂商看中了星时代的平台，计划基于星时代造车。随着Freelander神行者的官方宣布，合作之一终于落地，接下来就是另一家公司何时正式宣布。

根据官方公告信息，奇瑞与捷豹路虎的新合作模式将充分利用双方的优势资源，整合奇瑞在中国汽车市场的领先地位，以及捷豹路虎在世界上独特的品牌起源和设计实力，创造互利共赢的发展前景。奇瑞到底有多领先？根据奇瑞集团2023年度销售报告，奇瑞去年销售1881316辆车，同比增长52.6%，年出口车辆93.7万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。今年1月至5月，奇瑞集团共销售汽车59622辆，同比增长61%。根据中国汽车协会1月至4月的统计分析，奇瑞集团在汽车销售十大企业集团中排名第二。

基于双方新的合作意向，奇瑞捷豹路虎将推出和制造一系列电子产品，配备奇瑞电子平台，使用捷豹路虎授权的“快速行者”品牌。新品牌独立于奇瑞现有产品线和捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族（揽胜、卫士、发现、捷豹），构建新的价值创造模式，标志着奇瑞捷豹路虎进入新的战略发展阶段。

事实上，这种模式有点像华为与长安和宁德时代合作的人工智能模式。华为提供技术，单独打造阿维塔品牌。未来，Frelander将成为一个独立的品牌，在市场上与各种新势力竞争。

而Frelander神行者也不是什么新名字，而是对老车型的焕新。

它曾经属于捷豹路虎，是路虎品牌的车型，1997年至2015年在市场上取得了成功，2016年被发现运动版所取代。合作意向书指出，在双方新的合作模式下，Frelander神行者有望在奇瑞捷豹路虎获得新的生活，并提供具有主流市场定位的电子产品系列，通过特定网络提前在中国销售，未来将实现海外出口。该车型由奇瑞和捷豹路虎创意设计团队共同打造，并在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。还透露了几个关键信息：

第一，早些时候发现运动版取代了Frelander神行者，导致该车型在市场上消失，当时属于捷豹路虎。

但随着电气化时代的到来，Frelander神行者有了新的机会，奇瑞捷豹路虎会更加关注。就像奇瑞早期的风云系列车一样，停了几年，今年又重启了，风云A8、风云T系列车型将征战新能源市场，Frelander神行者也是如此；

2、“主流市场定位”是一个关键词。它暗示了Frelander的市场定位和价格。它不会像路虎的百万级别那样定位。它很可能接近甚至低于路虎的运动版。市场定价在20-30万之间，这将更符合主流市场定位的描述。

Frelander神行者将专注于电动汽车，而不是燃料汽车，也不是混合动力汽车，这代表了电动时代的态度。

第三，市场销售将是国内外之前。

一方面，我们可以看到中国市场在电气化过程中的重要地位，市场相当大。另一方面，它可以依靠奇瑞在中国的实力来发挥更好的支持。同时，在销售过程中，当我们在中国市场站稳脚跟时，依靠奇瑞强大的海外出口能力和捷豹路虎在海外的影响力，Frelander的出海行动自然会出现。成败的关键在于中国市场，中国市场成功，全球市场成立。

四、Freelander神行者将在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产，本地化生产将对成本控制起到很好的作用。奇瑞捷豹路虎常熟工厂于2014年10月21日开业正式投产，已有10年历史。是英国以外捷豹路虎第一家汽车制造厂，也是全球示范厂，年产能2万辆，是捷豹路虎全球最重要的生产基地之一。

目前，奇瑞捷豹路虎已推出揽胜极光L、发现运动版、捷豹XFLL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型，以及英杰力发动机家族产品。

虽然官方没有公布Frelander神行者将使用什么平台，但从目前的消息来看，奇瑞自主研发的E0X平台概率很高。

目前，该平台已率先应用于星途星时代ET车型，价格范围仅为20-30万元左右。

如果该平台用于后续的Frelander神行者，可能性非常高。它还可以通过星时代和Frelander神行者平等分担研发成本，以便更好地进行后续开发和迭代。

根据奇瑞之前的官方宣传，E0X平台具有柔性带宽、安全性和轻量化、高效电驱动、电池系统、驾驶控制和舒适性五个特点。支持纯电和混合动力两种驱动形式，可覆盖A-C级SUV、汽车和MPV的车身形式有很多种，车长可以从4.6米到5.2米，轴距可以从2.8米到3.2米；采用一体化压铸车身技术和大量铸铝底盘，全车高强度钢的使用比例超过80%，产品达到全球安全五星级；采用800V高压系统和碳化硅功率模块，CLTC系统效率可达91%；兼容2C-8C电池，15分钟补能SOC可从30%补到80%。

在电子层面，E0X平台采用基于SOA服务的电子电器架构，具有高计算能力硬件架构、SOA双解耦软件架构、高带宽安全通信架构、高速OTA迭代和全球设计五大特点。采用三个计算中心三个区域控制器，AI计算能力达到1000TOPS，浮点计算能力达到3T FLOPS，多达100个控制器、48个智能传感器和12个高清屏幕；支持行业领先的服务功能，实现硬件和基础软件、基础软件和应用软件的双解耦，使架构共有2971个API；行业首次以千兆以太网为骨干网络；迭代车辆计算中心可在15分钟内更新，50多个控制器可在1分钟内更新；符合50多个国家和地区的标准法规，支持20多种语言和声音。

经过多年的发展，奇瑞已经在乘用车市场打造了奇瑞、星图、捷图、iCAR四大品牌。同时，根据不同轨道进行品类创新，拓展奇瑞风云、星图星时代、捷图山海新能源序列，形成“新能源”“燃油”的全布局。

奇瑞还与华为合作，打造智能汽车。

第一款车型智能S7已经上市，并获得了良好的声誉。下一款SUV车型智能R7也正式宣布，采用全新轿车SUV设计，具有时尚动感的滑背造型，内部空间将非常大。余承东表示，在华为领先的智能黑色技术的支持下，智能R7在产品实力上超越了传统的豪华汽车品牌！

事实上，作为一家传统汽车公司，奇瑞多年来一直在燃料汽车技术的发展中扎根，在发动机方面“遥遥领先”。

面对电气化时代多重新力量的冲击，智能驾驶舱和电气化战略布局都放缓了一步，但奇瑞已经全力以赴。

一方面，通过自主研发，如E0X高性能平台，另一方面，与华为的合作也可以启发智能，在未来产品建设中发挥至关重要的作用，这种持续增强的能力只是为Frelander提供了稳定的驱动力。

事实上，在汽车电气化、智能化的浪潮中，传统汽车企业和新势力品牌都在积极寻求变革，以适应新的竞争环境。传统汽车公司要做的是在传统的基础上，转化宝贵的技术和人才资源，充分发挥新力量所不具备的优势，实现电子竞争中的弯道超车。在不断内卷的过程中，新势力品牌不仅在扎实的技术研发中实现了产品的不可替代性，而且通过打造各种子品牌来寻求不同市场的突破。

无论是蔚来乐道、小鹏MONA还是其他品牌，这既是新势力的变化，也是不变的。

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