零跑C16深度体验：普通家庭六座SUV，虽有遗憾，惊喜更多
2024-06-27 12:22:15 汽车促销活动 作者：李小二
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零跑C16，这款普通家庭六座SUV究竟如何？虽有遗憾，但惊喜更多吗？我深入体验了这款车，并从多个角度进行了评测。在这篇文章中，我将分享我的体验和感受，希望能为你提供有价值的参考。
那么，让我们一起来探索零跑C16的魅力吧！
【科技】近两年来，国内新能源汽车市场发展异常迅速，使得竞争更加激烈。与其他新能源汽车公司普遍亏损不同，理想在众多品牌中表现出色，取得这一成绩的杀手锏是其发扬光大的大六座SUV车型。
在理想的六大战略取得巨大成功后，其他厂商也开始进入这一领域。
除理想外，包括问界、魏牌、易派等都带来了其六座SUV车型。除此之外，以性价比著称的零跑也将正式带来一款六座车型，即零跑C16。我们还得到了零跑的邀请，到美丽的浙江千岛湖提前试驾了这款零跑旗舰车型。零跑曾经说过，新车满配时价格不超过20万元，这也让我们非常好奇。这款价格不到理想L9一半的车型能否在体验上达到80%的体验？带着这种思考，我们正式开始了试驾之旅。
外观：大气与精致的融合
零跑C16作为一款中大型6座SUV，外观延续了C10的设计风格，极具辨识度。零跑C16在外观设计上坚持科技自然美学的理念，车身姿势挺拔，细节设计精致巧妙。车顶线条平直向后延伸，腰线稍微俯冲，营造出动感与力量并存的视觉效果。车侧的三排超大窗不仅增强了乘客的视觉透明度，而且增强了车身的视觉体积感。
后部设计也很出色。宽大的后挡风玻璃配合贯穿式尾灯和后保险杠两侧的立体特征线，使整个后部看起来方正大气。值得一提的是，车牌框架布置在尾部上方，进一步增强了车尾的豪华感。在尺寸方面，车辆的长度、宽度和高度分别为4915mm/1905mm/1770mm，这也为未来出色的空间性能奠定了基础。
在车身颜色方面，零跑C16提供了6种外观颜色选择，包括金属黑、天灰、星辉银、珍珠白、星宇紫和琉璃翠，其中星宇紫和星辉银特别引人注目。星宇紫的灵感来自星星闪烁的夜空，神秘而豪华；星辉银以明亮的银河系为灵感，融入科技元素，展现出雄伟的质感。
内饰：温暖但充满科技感
进入车内，零跑C16的内饰设计沿袭了简约的科技风格，更加温馨舒适。麦芽米配色内饰采用暖黄色调，将大自然的温暖带入车内，营造安静舒适的氛围。
车内还提供充满活力的赤霞橙和神秘高贵的星源紫两种内饰配色，满足不同消费者的个性化需求。我们的试驾车型是麦芽米配色，整体更倾向于白色，给人带来了很好的先进感，也是我非常喜欢的内饰颜色。
在配置方面，零跑C16配备了同级独特的高清三屏显示系统，包括14.6英寸2.5K中控屏、15.6英寸1080P后排吸顶屏和10.25英寸全液晶仪表。
其中，后排天花板屏幕可与中控屏幕互动，支持各种音应用程序，通过语音、触摸、手机遥控器等多模式操作，也可投影到前中控屏幕操作。
该车还采用了最新的骁龙8295P车机芯片，性能优于同级竞品骁龙8155。AI计算能力NPU达到30TOPS，保证了足够的语音、语义、图像处理和自学成长能力。零跑C16配备7.11扬声器.4杜比全景豪华音响，音响功率2160W，4天音响，创造环绕三维音效，获得杜比全景音效认证，整体播放效果不低于30万元。
空间：出乎意料的大
零跑C16在空间设计上下了很大功夫，采用了多项创新设计，大大提高了乘坐舒适性。该车采用后翻式电驱布局，电机本体向后延伸，有效增加了三排腿脚空间，使乘坐空间达到2586mm。同时，将电池控制模块集成到电池组中，实现平整地板设计，进一步优化舱内空间，特别是第三排的乘坐体验。为了提高第三排头部空间的性能，车顶后端采用凹面设计，增加后排乘客的头部空间。
一、二排座椅下方镂空，脚部间隙较大，满足二、三排乘客的脚部空间需求。
说了这么多，还是要看实际的测试表现。以我175厘米的身高为例。当驾驶座调整到舒适距离，第三排不坐时，第二排的空间表现可以说非常丰富。不幸的是，零跑没有在车上搭载零重力座椅，但出于价格考虑，这是可以理解的。
相信大家更关注的是第三排空间的实际表现。把第二排座椅调整到腿部一拳的宽度后，我来到了第三排。令人惊讶的是，我仍然可以成功地坐在第三排。
而且，由于第二排座椅下面的空座椅，我的脚可以放在第二排座椅下面，这也可以大大缓解膝盖抬起带来的坐“小板凳”的感觉。
另外，坐垫的长度也不错，可以在一定程度上支撑大腿。
旁边还配备了空调出风口、杯架等设施，如果身高太高，短时间乘坐应该不会有太大问题。
第三排头枕也有很好的调节阈值，可以满足更多人的需求。
最后，谈谈零跑C16的动力。
其提供增程纯电动双动力选择，对于主要在城市和郊区通勤的用户，可以优先考虑纯电动版，而长途旅行的用户可以选择增程版。纯电动版标配全球800V碳化硅高压平台，最大功率215kW，峰值扭矩360n.m。充电方面，纯电动版最大充电功率为180kw，现场测量15分钟左右即可实现30%-80%的充电。
在智能驾驶方面，零跑C16智能驾驶版配备了30个领先的高精度感知硬件，拥有同级最强的激光雷达雷达 Orin X芯片，车辆具有前、侧、后全维感知能力，不仅配备ACC全速自适应巡航、LCC车道中央、ALC自动变道等普通驾驶辅助，还支持HWA高速辅助驾驶。但遗憾的是，在试驾过程中，由于天气原因，我没有上高速公路，所以我没有体验到HWA高速辅助驾驶。我希望将来有机会再次体验一下。
动态：家庭取向明显
介绍完静态体验后，再来谈谈试驾零跑C16的动态情况。
在驾驶模式上，零跑C16提供了三种模式：轻松、运动和自定义。在运动模式下，车辆的动力响应会变得更加敏感，动力提升的感觉更加明显，动力基本可以给予。同时，运动模式下的方向盘手感会变得更加平静，这也给人更多的驾驶信心。切换到轻松模式后，车辆似乎改变了性格，动力输出变得更加保守，方向盘变得更加轻盈。就我自己的驾驶习惯而言，我更喜欢运动模式，因为方向盘在放松模式下的阻尼太小，可能更适合女性车主。
零跑C16作为一款以家用车为主的车型，在底盘悬架的调整上也以舒适为主。从硬件上看，前麦弗逊与C11相比，后五连杆悬架有所缩小，但在调整方面取得了很大进展。在整体体验方面，差别不大。
而且车辆的悬架整体调整比较软。通过减速带或坑洼路段时，对路面有很好的隔离，车内不会有太多颠簸感。
但是，如果悬架调整软，自然会带来一个小问题，那就是转弯速度快的时候会有一定的侧倾。
但是，考虑到车辆的定位，为了舒适而牺牲一些控制是值得的。
舒适的另一个主要体现在车辆的NVH上，车辆前后窗采用双层夹层玻璃，对提高车辆的安静性能有立竿见影的效果。在驾驶过程中，我们可以清楚地感觉到车辆在抑制风噪方面的表现非常好。我们还特别在隧道内打开和关闭车窗时进行了噪声对比，可以说效果非常明显。同时，我们试驾的增程车型的增程器NVH性能也不错。即使在开启状态下，低速行驶时也几乎没有感觉，只有在高速行驶或踩油门时才会感觉到明显的干预。但有一点需要批评，车辆的胎噪性能更为突出。
一方面，这可能是由于其他噪音的良好抑制，另一方面，它也与试驾中使用的21英寸运动轮胎有关。
如果可以的话，希望零跑能在新车上市时提供更适合家用的静音轮胎供用户选择。
在汽车和飞机方面，C16配备了最新的快龙8295芯片，反应速度非常好，小零自然语音助手也提供四音区定位，无论坐在哪一排，都可以与汽车和飞机交谈。汽车和飞机还支持大多数自然语音指令的语音控制，如地图导航、控制窗口开关等，屏幕上的内容可以说。
零跑C16也花在了一些小细节上。
例如，在购物中心停车时，往往因为车辆停车后无法检查地面停车位号码，然后停车后零跑可以自动拍摄和形成透明底盘俯视，告知停车位号码，更方便找车。
当后排使用娱乐屏幕遮挡后视线时，车辆会自动激活电子后视镜，调用倒车摄像头图像，模拟虚拟后视镜，以小窗口的形式显示在中央控制屏幕上，避免后盲区对驾驶安全的影响。
这些都反映了零跑从用户的角度，尽可能解决日常生活中可能出现的小问题。
写在最后
总的来说，经过C16的深度试驾，我们可以感受到零跑在当前流行的六座SUV领域的努力和努力。在C16，我们看到了流行的彩电和大沙发（缺少冰箱很遗憾，但我听说真的没有车内空间）。不到5米的车长在保证日常驾驶更方便的同时，也给了我们很多乘坐空间的惊喜。
但归根结底，评价一辆车质量的一个重要维度就是价格。
虽然车辆还为未正式上市，但此前零跑曾表示，这辆满配版的零跑C16售价将不会超过20万元，作为对比，同样的六座车型，理想L8起售价都已经超过了30万元。而零跑C16出现的最大意义，就是为那些与你我一样的普通消费者，也能提供一辆他们能够负担得起的六座家用SUV。
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