奇瑞汽车涉嫌强制加班，员工一周无偿超时20小时，引发社会关注

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奇瑞汽车被曝涉嫌强制加班，员工一周无偿超时20小时，这一事件引发了社会的广泛关注。

那么，这种强制加班的现象是否普遍存在于汽车行业？它对员工的身心健康和工作效率又会产生怎样的影响？我们又该如何保障劳动者的合法权益，遏制这种现象的蔓延呢？

奇瑞汽车再次因“强制加班”问题成为舆论焦点。去年，公司高管发送内部电子邮件，提倡周六是“奋斗者的工作日”。现在这个口号似乎已经转化为现实中的高压工作环境。员工反映每周加班20小时以上，没有加班补偿，只有微薄的膳食补偿。更严重的是，员工休假和请假的权利受到严格限制，甚至以加班时间作为考核标准。

事件的导火索是公司突然关闭了员工的打卡记录查询功能，导致实际工作时间无法准确跟踪，加剧了员工的不满。据一名在奇瑞汽车总部工作的员工介绍，该部门的实际工作时间是合同约定的1.4倍，实行所谓的“896”工作制度——早上8点工作，晚上9点工作，每周工作6天。即使任务已经完成，员工也被迫留在岗位上，以延长工作时间。

值得注意的是，奇瑞汽车内部没有明确的加班政策文件，具体规定由各部门领导自行设置，仅通过非正式渠道传达。部门领导定期检查员工时间，在例会上公开批评员工时间不足，将加班时间与绩效工资挂钩，形成伪装的强制加班文化。

一位2023年入职的应届毕业生表示，奇瑞汽车面临着严重的人才流失问题。新员工入职不到一年，离-职率高达70%，留下的员工大多计划在短时间内换工作。据统计，5月份某员工加班时间惊人120小时，加上正常工作时间，总工作时间长达300小时，但工资只有4800元，相当于时薪只有16元。

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