从不断扩张的鼻孔窥见宝马M5历代对极致性能的坚守与追求

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你是否曾经想过，一辆汽车的鼻孔如何揭示其内在的极致性能？宝马M5历代车型，以其不断扩张的鼻孔，向我们展示了对极致性能的坚守与追求。这不仅仅是一种设计语言，更是一种对速度和激情的执着。

那么，这种执着又是如何体现在每一代M5车型中的呢？让我们一起探索。

宝马正式推出新一代F90版M5，新车已开始量产，预计11月正式上市。

新车的发布引起了广泛的讨论，许多人对其表现感到失望。因为新款M5在纸面上比上一代慢，重量更重，对于一款高性能车型来说自然不讨喜。但这是否会带来更糟糕的驾驶体验还有待观察。这种失望的主要原因是宝马的M5系列一直被称为超出预期。事实上，每一代M5都为超级轿车树立了标杆。

那么，哪一代M5是最好的呢？是创造历史的E28吗？还是唯一配备V10发动机的E60，虽然有一些缺陷，但充满个性？甚至上一代，通过大量的减肥和高性能CS版本，令人印象深刻的F90？

如果你对宝马M5感兴趣，不平凡地跟我们一起回顾一下宝马M5的前世今生。

一、E28 M5（1984-1988）

第一代M5现在已经成为一个传奇。20世纪80年代初，虽然高性能四门车的概念并不是全新的，但观众并不广泛。E28 M5配备了来自M1超级跑车的3.5升直列六缸发动机。

虽然只有280马力，但在当时，这对任何一辆车来说都是一股巨大的力量，更不用说一辆可以载着全家人的车了。

不仅车辆发动机升级了。宝马还配备了更大的四活塞制动卡钳、改进的悬架系统和一些包裹感很强的运动座椅。在外观上，E28 M5可能是最低调的一代。要在街上认出它，你必须非常了解它的特点——这种低调的风格随着时间的推移逐渐消失。

二、E34 M5（1988-1995）

E34 M5可能是最不受欢迎的一代M5。

它可以看作是宝马的“困难第二张专辑”。尽管如此，E344也是如此。 M5的价值正在逐渐上升。从纸面上看，E344的价值正在上升。 M5没有问题。它保留了六缸发动机的概念，新发动机将排量增加到3.6升，后来车型达到3.8升。

E34也是最后一代手工制作的M5，并首次提供了备受追捧的旅游版（Touring），这是一辆高性能的家庭旅行车。外观升级包括一些非常有吸引力的方向和功能性的“飞星”合金轮毂（早期车型也有更多功能性的“涡轮”，由于外观问题而停止生产），以及车身套件和后扰流板。

总的来说，还是比较低调的。

三、E39 M5（1998-2003）

在大多数调查中，E39 M5是排名最高的一代，也可以说是最经典的一代。E399 M5首次采用V8发动机，配备4.8升S62发动机，输出400马力和369磅英尺扭矩。0-100公里/小时只有4.8秒。表面上看，这辆车仍然是一辆豪华的四门车。内饰有大量精美的木饰和柔软的皮革，将你与外界隔离开来。

就像我们现在可能会抱怨最新的M5转向混合动力一样，人们也抱怨用V8代替传统的直列六缸发动机是不可接受的。

也许在这场争论中唯一可以建立的批评是，E39由于发动机舱空间的限制和E39 M5不得不放弃更好的齿轮齿条转向系统，并保留较少反馈的转向箱。

四、E60 M5（2004-2010）

在这个阶段，宝马完全可以在E39 M5V8发动机增加了涡轮增压器，但他们选择再次增加气缸数量，使用V10发动机，不仅是任何V10，而且是受F1赛车启发的V10。

如果你有机会开车，你会知道E60 M5确实有一些缺陷。但发动机的声音弥补了一切。这一代人还引入了方向盘上的“M按钮”。正常驾驶时，发动机仅限于“400马力”。

但按下按钮后，释放出额外的100马力，总功率达到500马力，0-100公里/小时4.1秒。

还有旅行版可供选择。

五、F10 M5（2011-2016）

尽管推迟了这么长时间，宝马最终还是决定将涡轮增压技术引入M5系列。对于那些大排量自然吸气发动机的狂热者来说，F10被认为是一个倒退，因为它被V8发动机取代，排量减少到4.4升。

有些人可能会认为F10 M5在其他方面并不是E60的进步。它更精致，更完美，一般不会像E60那样威胁到车主的财务状况。F10已成为最后一款后轮驱动M5，提供550马力，0-100公里/小时4.4秒。

六、F90 M5（2017-2023）

不管你喜不喜欢，我们猜宝马都要把这一代M5转向四轮驱动平台。奥迪的RS6一直在追赶，奔驰也在E63上推出了四轮驱动车型。

但如果宝马想做四轮驱动，他们会以自己的方式进行。该系统不仅以后轮为主，而且还提供了一种“漂移模式”，以保持后轮驱动模式的纯度。尽管四轮驱动增加了重量，但F90实际上比它的前任轻，这是由于减肥措施的各个方面。

随后是M5 Competition：硬核赛道版车型。该车将功率提升到616马力(标准版592马力)，0-100公里/小时3.3秒。当你认为它已经达到极限时，限量版M5 CS出场，输出626马力，0-100公里/小时只有3.0秒，掀起了新一轮的速度比赛。

七、G90 M5(2024及以后)

是的，所有的头条新闻都在谈论G90比其前代F90重1020磅。

公平地说，717马力和738磅英尺(1000牛米)的数据相当惊人。我们还没有机会驾驶G900 M5，但很难想象它会表现不佳。我们也期待着看到无滞后电机在现实世界中的应用，脱离纸面上的规格战。

是的，G90比其前一代慢，从0到100公里/小时3.4秒，而前一代则是3.2秒，而且它仍然比许多电动汽车重。

也许时间会对G90 M5比较温和——毕竟，我们几乎可以肯定未来会有更强大的版本。

我们怀疑这是否足以让G90在这次投票中脱颖而出。

写在最后

每一代M5都有其独特的魅力和优势。从E28的经典与低调，到E39的完美平衡，再到E60的狂野V10，每一代M5都在不断突破自我。尽管新G90 M5在某些方面可能令人失望，但不可否认的是，它仍然是一款高性能的超级车，承载着宝马的创新精神。

最终，哪一代M5是最好的，这可能更多地取决于个人的驾驶体验和情感共鸣。

无论你最喜欢哪一代M5，都不能否认它们在高性能汽车领域的出色地位和非凡表现。

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