2024款马自达MX-5试驾：35周年庆典，驾驶乐趣再升级

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2024款马自达MX-5，一款历经35年风雨洗礼的经典之作，如今再次焕发新生。在这个值得纪念的庆典之际，我们有幸试驾了这款充满驾驶乐趣的跑车。

那么，它究竟有哪些升级之处？又能否再次引领潮流，成为车迷们的心头好呢？让我们一起揭开这款车型的神秘面纱，感受它所带来的无尽魅力吧！

今年是马自达MX-5诞生35周年。这款世界著名的敞篷跑车首次亮相于1989年的芝加哥车展。

那一年，马自达生产了4.5万多辆MX-5，这只是史诗般冒险的开始。有外媒测试最新推出的2024款马自达MX-5 Miata，并就这辆车提出了自己的看法。

以下是优惠网编译的相关内容，其中“我”是指作者本人。

MX-52024款马自达MX-5 Miata

从那时起，MX-经历了四代人的演变。令人印象深刻的是，2016年我第一次访问日本时，正好见证了第100万辆MX-5的下线。到2023年底，马自达已经生产了1256745辆MX-5，比所有三代RX-7的总和多了约4.5万辆。和每辆车一样，人们对MX-5的评价也褒贬不一。有人称之为“极致乐趣”，有人则贬之为“理发师车”。有趣的是，我发现大多数对它有负面评价的人从来没有真正开过这辆车。

本文原作者Dragoss Chitulescu

正常人不会对一家从未去过的餐馆发表评论。几年前，我有机会买一辆NBMX-5，但我只能在地下停车场试驾10分钟。

我觉得车内空间并不宽裕。

当时我心想：我需要超过140马力的动力！

一直以来，我都梦想着拥有一辆RX-7，所以我最终选择了它。在六年的拥有中，我从未后悔选择马自达的转子动力平台。

我经常认为选择MX-5可能是一个更明智的选择。2019年，我在一次车展上进入了第四代MX-5，我知道有一天我会试驾它。

虽然我花了将近六年的时间才实现这个目标，但我选择为此感到高兴，而不是后悔。有趣的是，我记得2012年我驾驶了RX-8的最终版本。这几乎就像命运安排，让我体验MX-5作为一款小巧、灵活、令人兴奋的跑车的最终演变。

当我走进经销商前院寻找媒体试驾时，MX-5在一片车海中格外显眼。它的长度为3915毫米，比我的FC长 RX-7短400毫米。在高度上，它与FDD有关。 RX-令人惊讶的是，我在第一天试驾时就把它停在了FD上 RX-7和RX-8旁边。

虽然ND代已经存在了十年，但它看起来并不过时。你可以立即认出它是MX-5，但它有一个现代的外观。新的LED前灯让它的前脸看起来很开心，仔细看，你不会忽视它的笑脸。马自达还调整了后尾灯，这是我最不喜欢的角度。

如果你对这款车型不熟悉，新设计的17英寸BBS轮毂和红色Brembo刹车卡钳可能会暗示它的运动特性，这些刹车性能非常出色！起初，我对新的灰色涂料不太相信，但我更喜欢它，而不是经典的红色涂料。

总的来说，MX-5虽然没有RX-7或RX-8那么抢眼，但在日常驾驶中仍能吸引一些关注。低调中隐藏着潜力，非常令人兴奋。

外表当然很重要，但你真的只对外在的美感兴趣吗？大多数人买车更多的是为了开车，而不是站在旁边欣赏它。我喜欢在停车或开车时欣赏2024款马自达MX-5的外观。

但是，我更喜欢坐在驾驶座上，即使是静止状态。新的8.8英寸中央显示屏是您对当前车辆的期望，它提供了您需要的所有连接功能，使旅程更加舒适。但这只是故事的一小部分。

虽然车内空间比较紧凑，但你还是会在驾驶舱里感受到过去的感觉。Jinba-Ittai(人车合一)在你按下启动按钮之前就开始了。

虽然一开始我觉得换挡杆有点复杂，但我不会要求一个更好看、更舒适的方向盘。

我习惯了在RX-7上使用长换挡杆，但几个小时后，我很快就适应了。正如你所期望的，速度计位于仪表板的中央，你可以享受7000转的乐趣。Recaro座椅和车的其他部分一样精致，现在也使用了一种新型的天鹅绒仿制材料，叫做Leganu，它可以减少你激情驾驶时的滑动。

虽然我的体重增加了，但这些座位在长时间驾驶后仍然非常适合我。马自达的驾驶舱设计是我第二喜欢这辆车的地方！

如果你读过我以前的故事，你就会知道我有多喜欢开车。我更喜欢运动车，但我仍然喜欢各种形状和尺寸的慢车。

如果你问我为什么要买一辆MX-5，我会告诉你它开车时的感觉。马自达前脸的笑容似乎很有感染力，你很快就会露出笑容。

三天内，我开了近1000公里的2024款MX-5。

第一天，我在路上开了五个小时才到达取车点。那是一个炎热的晴天（最高温度达到43摄氏度），交通也非常拥挤。和我的RX-7一样，MX-5在交通堵塞的情况下表现不理想，这不是它的强项。

Skyactiv-G2.0升发动机并不逊色，2500转就能感受到它的活力。最大扭矩为205牛米，4000转时达到，184马力的最大功率需要7000转时达到。

如果你习惯开肌肉车，这些数字可能不会令人印象深刻，但请记住，这辆车的重量只有1041公斤。

如果你有优秀的驾驶技术，你可以在6.5秒内达到100公里/小时，但你不应该仅仅依靠这些数字来判断它。这辆小跑车的动力可以随叫随到，这让我想起了多年前驾驶的雷诺clio RS197的运动特性。

随着感应声增强器的使用，发动机和排气声会让你更加兴奋。正如前面提到的，我开着MX-5参加了一个马自达转子发动机车主聚会，把它停在RX-7和RX-8旁边。

一旦交通状况不那么糟糕，当你打开天花板，音乐从老板扬声器中播放时，你会感到非常高兴。

但真正的考验是在第二天开始的。我在Transalpina山路上测试了MX-30，并选择了Transbucegi赛道来测试MX-5。它更窄、更慢、更危险，但在那里开车几乎就像去了天堂。知道我RX-7的表现，我关闭了动态稳定控制系统（DSC）有些害怕，所以我选择打开它上山。

重要的是要知道2024款MX-5现在有动态稳定控制系统的Track Mode模式，马自达还引入了不对称限滑差速器。我很快就明白了厂家所说的“转弯稳定”，因为在每个发夹弯中，车辆的响应都能非常快。在某个时刻，我觉得汽车在转弯时有点不稳定，但后来我意识到这是什么。方向盘反馈太多，我误以为路上所有的颠簸都是车的不稳定，其实不是。

你永远不能把它推到公共道路的极限，轨道是唯一安全的地方。

2024款马自达MX-5几乎感觉像是一辆上路的赛车。当天花板打开时，它感觉就像在驾驶一辆四轮摩托车。当我们到达山顶时，我试图关闭DSC，看看它的性能，它不像RX-7那样有威胁性。用手刹剧烈驾驶很方便，让我笑了很多次。

如果你想用一个词来总结第一天的驾驶，我会用“活泼”来形容，第二天是“有趣的”。

试驾第三天，我带它上高速去海边，再次惊讶于它的稳定性。

如果你住在德国高速公路旁，你会很高兴知道，即使速度超过100英里/小时（161公里/小时），你仍然能感受到它的潜力。这也解释了为什么马自达的i-eloop电容制动能量回收系统不仅仅是营销演讲。

大多数人无法忍受RX-7的驾驶改装：它有汽油和机油的味道，车内温度很高，噪音很大，在某些条件下驾驶体验会让人害怕，而且油耗很高。

这也解释了为什么马自达在20多年前停止生产这些车，为什么MX-5仍然很受欢迎。MX-与RX-7相比，它同样令人兴奋，但它有很多优点：更容易驾驶，更舒适，更好地实现油耗，更难让你违反规则。

第二天，我开了将近15个小时的车。当我到达酒店时，我不得不停下来。我意识到我早上不需要咖啡，因为打开天花板上路就足以让我充分感受到生活的美好。

如果你比我高或者比我重，你可能不喜欢坐这么久。在能耗方面，我取车时每百公里显示7.2升，还车时每百公里增加7.8升。

但我并不同情它。轻量化是如果你需要一辆运动车的最佳选择，但我唯一关心的是行李箱空间。官方数据显示，它的容量只有130升，但我仍然试图安装两个背包，一个硬壳行李箱和一个额外的包。

如果提前计划好，应该没问题！

MX-5没有传统的手套箱，但两名乘客之间的存储空间足以放置大多数小物品。后座的两个杯架也很方便，不会影响你的换挡操作。哦，我几乎忘记了最重要的事情。我从来没有想过在MX-5中降下或升起顶篷会这么简单。你可以在不到五秒钟内完成，

2024款马自达MX-5在美国的税前起价为2895美元(约20.95万元)，但我试驾的车价略高，为39980英镑(约37.64万元)。生命太短暂，不值得开无聊的车，MX-5是你需要从不同角度得到的东西。我很遗憾放手了，并把它列入了我未来的必要清单。

用文字传达它的感觉并不容易。我建议你自己试驾，自己体验一下。我很惊讶马自达能在35年内保持兴奋，我迫不及待地想看看这辆车的未来。直觉告诉我，它会像MX-30一样使用旋转发动机发电。我只希望这并不意味着等待RX-7的继任者是徒劳的。

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