本田全面进军电动车市场，10款全新纯电动车型即将投放

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随着全球环保意识的日益增强，电动车市场正逐渐成为汽车行业的新风口。

作为全球知名汽车品牌，本田是否已经做好全面进军电动车市场的准备？据悉，本田即将投放10款全新纯电动车型，这是否意味着本田将在全球电动车市场中掀起一场革命？

在全球汽车电气化浪潮中，Honda再次加快了电气化的步伐，目标是在2040年实现全球纯电动汽车和燃料电池汽车销售的100%。在北京举行的新闻发布会上，本田（Honda）公司宣布了一系列促进电气化发展的措施，包括推进电气化目标的思路、采购生产结构改革、电气化产品线战略、财务战略等。

本田认为，对于二轮、四轮等小型移动工具的电气化来说，纯电动汽车是最有效的解决方案。到2040年，本田计划实现纯电动汽车和燃料电池汽车全球销售占100%的目标并未改变。但就发展步伐而言，目前他们的重点是从中长期的角度构建强大的纯电动汽车品牌和事业基石。

到2030年，本田计划实现全球纯电动汽车和燃料电池汽车销量的40%，年产量超过200万辆。力争到2030年在纯电动领域实现5%的营业利润率（ROS），并将以实现纯电动汽车业务自立为目标，进一步努力提高利润率。

为了实现这一目标，本田将采取三项措施——推出具有独特魅力的纯电动汽车，构建以电池为核心的纯电动汽车综合价值链，促进生产技术和工厂的优化升级。

其中，“Honda 0系列”作为一个全新的纯电动汽车系列，它在纯电动汽车战略中起着重要的作用，它采用了“Thin, Light, and Wise.(瘦、轻、智)”这一新型纯电动汽车研发理念。在2024年1月的CES上，Honda发布了两款概念车型，即“SALOON”和“SPACE-HUB”。

其中，SALOON将于2026年作为旗舰车型正式推出，其量产车将非常接近这一概念。

本田表示将使用纯电动汽车的核心部件——以具有核心竞争力的电池为核心，从长远角度分阶段构建相应的价值链，确保高水平的竞争力。到2030年，本田计划在现有基础上将北美电池采购成本降低20%以上，并确保每个地区都能以最佳方式获得所需电池，以满足约200万辆纯电动汽车的生产计划。

在促进生产技术和工厂优化升级方面，对于薄电池组生产线升级优化，俄亥俄州安娜工厂新电池外壳生产线将引进6000吨高压压铸机和巨型铸造机，减少电池外壳组件和附件的数量——从60多个减少到5个，结合摩擦搅拌焊接（FSW）技术，减少投资，提高生产效率。

目前，日本首台3.6万吨级巨型铸造机已正式引入东木生产技术研究基地，并已开始批量生产测试。至于电池组的组装线，官方表示将率先引进本田自己的组装线“Flex Cell生产系统”，该系统可以根据车辆的产品功能，将模块化部件与单元生产模式相结合，灵活应对生产模式的变化和产量的波动。该项目将于2028年在加拿大一家纯电动汽车专用工厂投入运营。与以往的混流生产线相比，预计可节约35%的生产成本。

为了迎接2030年纯电动汽车的普及，官方表示将在全球战略上推出产品，进一步提高当前市场强劲的混合动力技术性能，扩大全球产品阵容。全球纯电动汽车“Honda 0系列”，2026年将率先在北美市场投放，2030年前，本田将在全球投放7款车型，覆盖大、中、小型车型。在中国市场方面，本田计划在2027年前推出10款纯电动汽车，到2035年，力争将纯电动汽车销售比例达到100%。

除了已经推出的e:除了N系列，本田还将发布新的纯电动汽车“烨”品牌，不断扩大纯电动汽车产品阵容。

在小型纯电动汽车方面，本田计划在市场需求小型纯电动汽车的地区推出相关产品。2024年秋，本田预计将在日本销售轻型商用纯电动汽车-VAN e:，2025年，计划推出轻型乘用纯电动汽车。到2026年，将推出小型纯电动汽车，突出操控乐趣。

本田计划将使用Honda Mobile Power Pack（可更换电池）促进电气化，2024年推出两轮可更换电池电动产品，2025财年向日本市场推出四种可更换电池超小型移动工具。

在混合动力汽车方面，本田将升级双电机混合动力系统“e:HEV”及其平台，将纯电动汽车研发技术转化为混合动力汽车，利用纯电动汽车上的电机实现电动四轮驱动。

为实现上述电气化战略，Honda计划在纯电动汽车2030财年全面普及前10年投入约10万亿日元资源，加强资本配置。

除产品、采购、生产相关措施外，本田还将基于Honda“软件定义汽车”通过软件整合从产品规划到售后服务的全链条运营，全面完善，为每一个用户提供更贴心的产品和体验价值。

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