汽车专家反驳增程车四大劣势：每点都站不住脚

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增程车一直以来都备受争议，有人认为它存在四大劣势。

汽车专家却对这些观点进行了反驳，认为每一点都不成立。

那么，这些看似站不住脚的观点究竟是什么呢？汽车专家又是如何一一驳斥的呢？让我们一起来探讨这个问题吧！

[科技新闻]在目前国内汽车制造的新力量中，作为两大领导者的问界和理想，都是增程电动汽车的代表品牌，不难看出消费者对这类车型的认可。

仍有一些人不太认可增程电动汽车，认为它存在一些固有的问题。据了解，有网友提出，增程汽车有四大缺点，汽车大V韩路驳斥。

增程车

网友提出的四点增程车缺点如下：

1、亏电时不省油；

2、纯电续航时间短，老充电；

3、上大坡保不住电，动力下降；

4、电池寿命长，充放电频繁，使用寿命低。

韩璐认为，以上四点都是错误的观点，并进行了科普：

1、许多机构反复测试，在电力损失的情况下，增加范围也比同一级别的纯汽油汽车节省了燃料。

由于滑动和刹车动能会储存在电池中，汽油汽车将被浪费，这些回收的电力可以再次用于驱动。

电池不是在电力损失的情况下不工作，或者可以借用低SOC的电力输出增加发动机发电基本稳定在燃料经济性和振动噪声抑制的最佳速度，这也是节省燃料的核心原因。

2、增程车的电池比纯电车小，纯电池寿命肯定更小。没有必要反复频繁充电，没有电油顶，抽空充电，这是增程车的特点。

3、超高海拔大角度失电爬坡，确实存在保不住电的情况。去过这么多极端的地方，不管坡度有多长，都只有几公里，几十几百公里都不可能继续上大坡。这种地貌根本不存在。把几百米到几公里的东西当成整个路况来假设是不合理的。

4、锂电池最怕极热，会物理损坏，冷只会降低功率输出。同时，我们也害怕极端电力损失，这会使电池不可逆转地损坏。

由于电池没有必要批评纯电池续航里程，所以头尾都有藏电增程车，使用中电量，这是电池最舒适的电量范围。相反，它减少了极端充满极端功率损失带来的问题，使用寿命更长。多次充电影响电池寿命是一个错误的观点，它与一个完整的电池充放循环有关。

最后，韩璐还提到了增程车的问题：发动机需要保养，每年比纯电车多1000元左右。他认为，凡事都有优缺点，要理性讨论。

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