中国合资车库存警戒系数飙升至1.63，市场面临挑战

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中国合资车库存警戒系数飙升至1.63，这一数据引发了市场的广泛关注。

那么，这一现象背后究竟隐藏着怎样的挑战？合资车企又该如何应对日益严峻的市场形势？本文将为你深入剖析这一问题，带你了解中国汽车行业的最新动态。

指出，中国汽车流通协会于2024年7月公布了汽车经销商库存系数。数据显示，7月份，中国豪华/合资汽车品牌库存系数上升，自主品牌库存系数下降。

国产汽车

自7月以来，汽车市场调整了终端政策，减少了折扣，并受到了淡季生产、需求疲软和部分地区极端天气的影响。

汽车“以旧换新”政策取得成效，特别是国家发改委、财政部发布了《关于加强支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，统筹安排约3000亿元超长期国债资金，进一步提高汽车报废更新补贴标准，推动汽车市场“淡季复苏”。据估计，7月底，汽车经销商库存总量约260万辆，渠道库存总量有所上升。

豪华/合资汽车品牌库存系数上升

具体来说，7月份的库存系数具有以下特点:高端豪华进口品牌库存系数为1.38，环比增长34.0%；

合资品牌库存系数为1.63，环比增长14.8%；

自主品牌库存系数为1.47，环比下降3.9%。

乘客协会表示，根据同行业国际惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存在合理范围内；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要注意；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险很大。

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