14款保时捷卡宴3.0价格(2023保时捷卡宴换代最新消息)

本文主要提供14款保时捷卡宴3.0价格(2023保时捷卡宴换代最新消息)相关内容介绍。

用上「三联屏」的保时捷卡宴，和国产新势力有什么区别？

上周，两款本应该无关紧要的新车信息竟然发生了碰撞，让我看到了一个非常有趣的现象。

其中一款是2024款保时捷卡宴，另一款是岚图追风。

拥有纯正德国豪车传统的保时捷，拥有74年的辉煌历史，将其高端、豪华、运动的品牌形象深深铭刻在每一位汽车爱好者的脑海中。

岚图，成立于2018年，发布于2020年，是中国造车新势力。背靠东风集团，致力于成为中国豪华品牌。它仍然是一个初出茅庐的挑战者。

两个品牌没有交集，但他们的产品有着相同的目标。就在上周，全新保时捷卡宴发布了官方内饰图片。最大的亮点莫过于中控采用的“三联屏”。巧的是，岚图追光灯上也有。

与此同时，岚图追光接连发布了三段噱头十足的短视频，展现了其强悍的机械品质，而这恰好是保时捷的传统强项。

以机械品质着称的保时捷向新势力学习，在车内堆满了大屏幕。然而，只被喷上大屏的国产新势力，却按照传统豪华品牌的风格，炫耀着自己的机械实力。

这不是道德的沦丧，也不是人性的扭曲，而是时代车轮滚滚留下的印记。

别笑“新三大件”

我们先来看看新款保时捷卡宴。网络上流行的“给卡宴加钱”的表情包充分证明了这个车系在过去是多么的成功。虽然它不像911 那样图腾般，但它是保时捷最畅销、最成功的汽车。

因此，当卡宴玩出被铁杆车迷唾弃的“三屏”时，网络上的失望态度可想而知。

不得不说，屏幕对内饰设计的破坏非常严重。有了三重屏幕，Cayenne 看起来就是理想中的ONE。然而，这是大势所趋，正如设计华丽的诺基亚翻盖手机被简单粗暴的大屏iPhone所取代。

这并不是因为保时捷做得不好，而是在严格的油耗法规和电动化大趋势的双重压力下，新款卡宴确实没有给我们带来太多。

现在的保时捷卡宴

入门版的全新3.0T V6发动机只比现款多压榨9马力，从340马力增加到349马力。 4.0T V8双涡轮增压发动机提供低功率版本，最大马力由549降低至468，配发给配置较低的Cayenne S车型，替代原装2.9T发动机。

唯一动力大幅提升的是3.0T插电混动版。综合系统输出功率从386马力大幅提升至463马力。同时，动力更强劲的Turbo S E-Hybrid将在稍后发布，保时捷也将为中国市场提供专属的2.0T插电混动车型。

然而在这个时代，保时捷所能提供的动力刺激已经被削弱了很多。作为对比，预售价仅为32.29万元的岚图追光灯全系标配双电机，0-100加速3.8秒，最大输出功率为510马力。 “力大砖飞”全新的8层扁线电机，让初出茅庐的追光者在绝对动力上轻松赶超百万级豪车。

这句话听起来满满的充值感，但现实就是这样。冰箱、彩电、大沙发被网络戏称为新时代汽车的“新三大件”。这有点讽刺，但这是事实。

透过现象看本质，从本质上讲，进入电气化时代后，机械品质带来的体验差异远小于“新三大件”带来的差异。由于全球环保法规的重重约束，燃油车不可能在动力体验上有明显提升。油耗堆积如山，三大部件中的两个已经被封印。

但电动车的动力体验下限非常高，动力响应、平顺性和NVH完全是对燃油车的降维打击。网络一直在夸大新能源汽车的续航焦虑，却鲜有人关注电驱动带来的“科技平权”的动力体验。

也许你会说，“用不着这么强的动力”，但一百年来，“快”一直是汽车的核心追求之一。

传统的三大部分剩下的就是堪称玄学的底盘。不得不承认，国产车在这方面还远远落后于保时捷，但这恰恰是传统三大件中最薄弱的部分。不管怎么卷，对消费者的影响可能都没有车内大电视那么大。

这也是为什么新款Cayenne 选择在内饰中使用10.9 英寸的副驾驶屏幕，并提供比之前的Taycan 更多的视频和其他娱乐功能。

至于下一代保时捷卡宴，已经确认会有纯电动车型，大概率会采用更多的屏幕。到2030 年，保时捷有望实现其80% 的销售额实现全电动化。

罗马不是一天建成的

当然，并不是说中国品牌只会堆屏搞“新三大件”。如果你深入体验过目前最畅销的国产新能源汽车，你一定会发现它们的机械强度比以前强多了！

首先，上述电驱绝对平顺、响应迅速的优势，彻底打破了以往中国品牌在发动机和变速箱技术落后的局面。这些年大力推广新能源汽车，就是为了和燃油车“换道”，现在已经初见成效。

其次，就是放在底盘上的电池，全新设计的车身结构，以及底盘上的各种“堆料”，让现在很多新能源车都具备了“大底压人”的硬件优势，更低的重心和刚度。更高。

同时，中国汽车工业40多年的默默积累，用市场换技术，弥补了软件和人才的短板。越来越多有能力、经验丰富、通晓世界的底盘工程师在中国涌现。在他们的调整下，再糟糕的驾驶体验也不会差到这种地步。

最后，就是以往中国品牌汽车被吐槽最多的安全方面。越来越多的测试结果证明，采用新平台、新架构的中国品牌汽车不再是武侠阿蒙，获得中外各大碰撞机构的最佳评价也是家常便饭。

在这样的大环境下，让我们来看看岚图这次发布的三个噱头视频。

第一个是“飞行脱水”，展示了岚图追光通过27米长、3米高的喷泉，喷水间隔仅0.55秒，时速210公里的效果。

果是车身滴水不粘。

作为一台全球车，追光大概率将会登陆欧洲市场，所以极速210km/h和140-160km/h长时间巡航动力不衰减的能力必须保障。与此同时，0.22Cd的风阻系数和标配的、最高产生40kg下压力的电动尾翼，是它跑得又快又稳的有力辅助。

第二条是「量子波动」，展示的是岚图追光以40km/h通过25m长、布满5cm高减速带的通道，达到的结果是车身波动不超过1cm。

全系标配双叉臂+五连杆，底盘使用了超过90%铝合金材质，是追光做好底盘的基础。而高配车型搭载的4D魔毯底盘，则是它在测试中如此稳定的关键。通过前方摄像头每秒30帧扫描路面，它的底盘可以提前根据障碍物类型，以每秒100次的速度调整CDC减振器的阻尼，配合上天生善于过滤振动的空气悬挂，可以提供更稳定、柔和的滤震质感。

最后一条视频是边界急停，展示的是岚图100km/h-0刹停仅需33.8m的能力。根据官方的数据，搭载全新一代One Box线控制动系统，使得追光的刹车反应速度提升了25%。并且根据此前的试驾体验，它的刹车脚感也更加线性，很难察觉到机械刹车与动能回收之间的衔接。

这三条视频的本质肯定是广告，厂家只会展示有利于自己的一面，但是从中们可以看到，只有雷克萨斯敢往发动机盖上放香槟塔的时代已经过去，越来越多的中国品牌汽车也有了大力宣传机械素质的底气。

不过，在看来，岚图这次展示的能力还不够全面，关于车身安全和电池安全的部分还没有任何展示，期待它能与此前岚图梦想家对丰田撞埃尔法一样，把初生牛犊不怕虎的精神继续发挥下去。

不要妄自菲薄，更不要夜郎自大

知道，说一千道一万，保时捷卡宴在短期内怎么都会比岚图追光更具吸引力。而且无论是对硬核车迷还是普通汽车消费者来说，它们本身的受众大概率不会有重叠。

但是，在这里想说的是，中国汽车用户妄自菲薄的日子应该过去了，未来进口车、合资车和中国品牌车将逐渐走进同一赛道，们将看到越来越多搭载“新三大件”的进口车、合资车，也会看到越来越多以机械素质优秀著称的中国品牌汽车。品牌的差距正在快速缩小，最后真正比拼的会是硬核的产品力、智能化和对消费需求的洞察。

当然，快速发展的过程中夜郎自大更是应该极力避免的，包括自带流量的比亚迪、蔚小理在内，中国品牌新能源车还有很长的路要走，第一季度新能源渗透率还只有30%，截止至去年年底，国内新能源车保有量仅1310万辆，仅占总保有量的4.10%。在汽车电动化的热潮之下，必须清醒地认识到燃油车依然是当今的主流。

继续保持挑战者的姿态，脚踏实地地卷智能化、卷性价比、卷机械素质、卷续航、卷补能、卷服务，让中国互联网公司习以为常的内卷全面席卷汽车行业，将是很长一段时间内中国品牌汽车跑赢世界的关键。

保时捷卡宴多少钱一辆

厂商指导价：91.80-185.80万元。卡宴是保时捷旗下的一款SUV，在外观的设计方面，卡宴的进气格栅是比较有特色的，全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛，同时也吸引了很多的消费者，整体线条较为完整、流畅、运动感十足。车型尺寸为4846mm*1939mm*1705mm，轴距为2895mm，从数据上来看，卡宴的空间还是比较充足的。

在汽车的内饰方面，卡宴的做工比较精细，打开车门就能感觉到这款车的高档，座椅的舒适性是比较好的，可以在开车的时候给车主提供一个比较舒适的坐姿，减少开车的疲劳感，汽车方向盘的设计也比较人性化，有自动加热功能，即使在冬天开车的时候也有一个比较舒适的驾驶环境，不会因为天气比较冷而影响正常开车，同时卡宴还有全景天窗，可以在开车的时候有一个更好的通风，保证车内的环境比较清新，在开车的时候不会出现犯困的现象。

在汽车的动力方面，新款车型搭载3.6升V6汽缸引擎，最大马力290匹，百公里加速仅需要8.1秒，对于一款SUV来说，这个动力是非常充足的，不管是在市里开车还是在郊区，都有一个比较好的表现。

2024款保时捷卡宴内饰公布，新车预计4月18日正式亮相

2024款保时捷卡宴将于4月18日首发亮相，目前保时捷官方发布了新车的内饰图片，具体配置信息目前还不明确，但从视觉层面看，内饰相比现款发生了很大改变。在新能源车型冲击下，那些酷炫的设计让不少传统车型看上去就像老爷车一样，好在还没躺平，经过更新迭代后，传统的豪华品牌似乎终于开窍了。

 新款保时捷卡宴域配备了12.6英寸的曲面数字仪表盘、12.3英寸的中控屏以及10.9英寸的副驾娱乐屏，放眼望去全是屏幕。仪表盘与Taycan的风格一致，显示信息也模拟了之前的机械式仪表，在正中央显示转速表。根据车辆的规格，驾驶者可以切换7种显示模式，包括一个简化的风格，只显示重点车辆信息，另外还有一种则是保时捷经典的五圈仪表。

中控车机系统标配在线导航功能，而且支持Siri语音来操作一些辅助功能。此外，中控屏还支持视频播放，不过需要在车辆处于完全静止状态才可以。中控下方设有独立的空调控制面板，这块黑色玻璃面板具有触控反馈功能，同时还保留了物理拨杆控制以及一个音量旋钮。前储物格带有两个Tepy-C充电接口，除此之外在后方还标配了手机无线充电板。

 仔细观察可以发现，新款卡宴取消了传统的换挡杆，新的换挡区域被设置在了仪表盘和中控屏之间，而且改为了拨杆式设计，这也是大众旗下很多车型应用的最新样式。虽然存在感没有了，但为中控区域节省了不少空间。

 方向盘样式和新款911以及Taycan相似，两侧水平辐条上改为镂空设计，而且将螺丝外露，很有机械质感。多功能区域按钮和波轮可以切换仪表盘显示风格和HUD显示信息。

最右侧副驾区的10.9英寸娱乐屏是选装，可以单独控制导航系统和影音功能，可以在车辆行驶时播放视频。该屏幕具有“防窥”技术，从侧面是看不到显示画面的，以此避免驾驶员分心。

动力方面，新车标配3.0升涡轮增压V6发动机，最大功率260kW，最大扭矩500N·m。而更高阶的运动版将配备双涡轮V8发动机，最大功率350kW，最大扭矩600N·m。除了纯燃油版本还会提供一款E-Hybrid PHEV插电式混动车型，发动机最大功率345kW，最大扭矩650N·m，匹配了容量为25.9kW/h的电池组。据悉，后期卡宴还会追加一款性能更强的Turbo S E-Hybrid车型。

新款保时捷卡宴换装三联屏，但选装价格可能超过1万元？

如今的超豪华品牌都开始生产SUV车型，保时捷作为最早开始生产SUV的超豪华品牌，卡宴车型已经经历了三代车型的进化，成为保时捷品牌乃至于整体超豪华品牌SUV的常青树。第三代卡宴发布于2018年，如今已经过去将近5年时间，卡宴将再度迎来中期改款。

卡宴车型这一次中期改款的内饰部分已经正式发布，其中的绝大部分元素其实们都不会感觉到陌生，因为其中有不少其他保时捷车型上的设计元素，而新款卡宴把这些全都给集中了起来，新卡宴的座舱又会有什么样的表现呢？

新卡宴的座舱，融合了保时捷全系的元素

新款卡宴的内饰依旧是延续了现款保时捷车型的设计，新款卡宴的座舱内有许多来自Taycan车型和911车型的灵感，整体的座舱面貌与现款卡宴车型有了很大的变化，而且是那种你一进入车内，就会立刻看出区别的那种改变，矗立在中控台上的挡把变成了在方向盘右边的兰花指小挡把。

整个中控台加入了大量平直线条一改现款圆润风格，上方有一整块钢琴烤漆饰板横贯其中，让视觉效果显得更加宽阔，保时捷车型最经典的机械五连表消失了，现款卡宴车型还保留着半液晶仪表盘，还有五连表的样式，但是到了新款车型上，卡宴用上了保时捷Taycan车型的同款仪表，机械式的五连表变为了液晶形式的五连表，这块12.6英寸的曲面全液晶显示屏整合到了仪表台上，上方被一块有弧度的饰板包裹起来，这种设计可以在不影响驾驶者视野的情况下，为驾驶者带来更好的体验感，这块液晶仪表盘上可以有7种显示模式，包括模拟转速、模拟三联表、五联表，还有与大众系其他车型比较类似的仪表风格。

新款卡宴的方向盘也进行了重新设计，采用了现款911车型方向盘的造型，并且集成了很多功能按键，两侧的按钮和滚轮可以执行比如切换仪表盘布局和平视显示器等操作。而激活ACC自适应巡航的拨杆则位于方向盘左下方，与奥迪车型的控制方面类似，驾驶模式的切换旋钮在方向盘的右侧，可切换Normal“标准”，Offroad“越野”，Sport“运动”和Sport Plus“运动+”等模式，这部分大概率是要进行选装的，奔驰的AMG车型也有类似的调节旋钮。

车机体验如何，三联屏设计受到了中国车的影响？

中控屏使用了一块12.3英寸的屏幕，虽然尺寸没有变，但是内部的功能和系统有了很大的变化，这个们后面再说。在中控屏下方，原本的卡宴车型会有非常多的虚拟按键，其实就是把原先的实体按键改为了触控虚拟按键，按键的分布围绕在电子挡把周围，不过随着新款卡宴取消了长长的电子挡把，这部分的空间解放了出来，可以进行重新的设计。

这部分在新款卡宴车型上使用了一个新的 HVAC 系统控制面板，整体采用黑色玻璃面板，并具有带触觉反馈的触摸识别功能，并不是像Taycan车型使用了一个液晶屏，完全没有实体按键，而新款卡宴的系统还有不少的物理按键，空调温度和风量等都可以使用物理按键来控制，同时在这块控制面板的中间位置还保留了一个音量控制旋钮。

新款卡宴车型针对副驾位还首次提供10.9英寸娱乐屏，不过这部分应该是要选装的，Taycan车型的副驾屏幕选装要9500块钱，到了卡宴这里可能不低于这个价格，中国品牌的车型在副驾驶屏幕这部分的普及度已经很高了，这股屏幕向副驾驶屏幕延伸的做法，也是从中国的新势力品牌车型上开始发起的，越来越多的海外车企也开始照顾到了副驾驶的体验，这也是一个可以卷的新方向。

这块屏幕可以实现导航、多媒体、调整音响、投屏等操作，副驾乘客可以去分担一些驾驶者的工作，如操作导航或选择某项媒体服务等，如今的自主品牌车型上，也有这种副驾屏幕作为中控屏的镜像，可以让副驾驶的权限变得更高，得益于有一层特殊的贴膜，主驾位置无法查看副驾驶侧显示屏的内容，减少了驾驶分心的可能。

保时捷卡宴搭载了PCM 系统，大众集团为这块系统做了最新的拓展，整体的车机页面布局依旧是非常的大众风，屏幕最左边预留了快捷按键，包括导航、主菜单、音乐等快捷键。右边是大尺寸的功能图标，拥有更多智能化配置，包括Apple Music、智能语音控制、在线互联“CarPlay”等功能，车机的功能丰富度比较一般，主要以实用为主。由于屏幕的宽度不大，屏幕比较细长，可能会影响一些观感，在驾驶位要去安一些远端的App，可能会有些难度，语音系统的方便程度目前还不得而知。

保时捷等大众系的车型，它们原车的地图导航其实并不太符合国内用户的使用习惯，国内的用户已经被百度、高德这些导航系统惯坏了，而这些车型并没有在这部分做深度的本土化，所以也给大家预留了使用CarPlay权限。

副驾驶的屏幕一样也有一定的控制中控的权限，不过它里面还会有更多的其他娱乐App，可以看音视频等作品，有不少用户都在吐槽有副驾娱乐屏的Taycan功能太少，这部分其实还是要新款卡宴在这方面做看本土化的实力了，因为由于大众软件部门的开发进度比较慢，保时捷和奥迪的部分车型的发布几乎被打乱，在保时捷的CEO奥博穆接任大众CEO后，大众的软件部门开始不再完全闭关自研，开始逐渐与其他供应商或者互联网公司进行合作，在新款卡宴的娱乐系统方面，可能们会可以看到一些落地的成效。

保时捷的可选装项目非常丰富，目前们看到的卡宴内饰应该是一个选装了不少项目的版本，就比如内饰的颜色、皮质选择，中控上方的机械仪表，还有副驾驶的娱乐屏，方向盘上的一些小组件，甚至是中控下方的触控板可能也是需要选装的。

总结

保时捷卡宴的这一次中期改款，对于座舱方面的改变是很明显的，在其他智能化方面，比如智能驾驶方面，预计还会沿用现款的配置功能。而在去年的此时，保时捷与苹果公司有很密切的往来，不过在目前推出的新车型上，还没有看到更多的苹果元素，说不定在卡宴的换代车型上，会有更多的惊喜，因为大众集团的这一代途锐、Q7、卡宴，甚至是添越车型，已经基本上都到了要整体换代的时期了，智能化和动力总成在接下来可能都会有大变化。

保时捷卡宴2021款报价及图片

1.卡宴是保时捷旗下一款非常豪华的suv。***在售的保时捷卡宴最新车型为2021款，其指导价为243.8万元。那么，保时捷卡宴2021的报价、图片和落地价格是多少呢？们来看看详细的解释。2021款卡宴售价243万元。

2.其中一款最新2021款保时捷卡宴在售，其指导价为243.8万元。下图为2021款保时捷卡宴所有在售车型及其详细报价。可见保时捷卡宴TURBOGT的关注度是非常高的，这款车型的裸车价为243.8万元。们继续来看这款机型的落地价格。卡宴登陆292万

3.根据上述保时捷卡宴2021和图片，的报价，们可以计算出这款车型的登陆价格。以243.8万元的裸车价计算，花费了215752元的购置税、500元的牌照费、2900元的车船使用税、950元的交强险和55458元的商业保险费，保时捷卡宴最终的落地价为292.9万元。强劲的动态性能

4.发动机的配置是衡量汽车动力性能的关键。保时捷卡宴搭载4.0TV8缸双涡轮增压发动机。发动机最大输出功率471kw，最大扭矩850n.m，搭配8速手自一体变速箱。其百公里加速仅需3.3秒左右。这种动态性能非常强。通过描述这次保时捷卡宴2021和图片的报价，可以看出这款车型的价格比较高，而且这款车型的动力表现非常强劲。

以上介绍的是14款保时捷卡宴3.0价格(2023保时捷卡宴换代最新消息)的相关内容，关注我们，每天分享更新优惠活动资讯信息。