本田杰德车怎么样值得购买吗?(本田suv杰德)

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曾是六座销量王的的本田杰德为何如今13万却卖不动？

为了应对市场变化，本田专门推出了Jade MPV车型，但本田在国内市场推出的Jade是一款“特供”车型，也就是只在中国有售。作为一种特殊的供应模型，翡翠配备和设计。车子一点也没减，造型设计还是比较优秀的。兼具家用车的风格和旅行车的实用性。该车上市后，一度被消费者评为最漂亮的本田汽车。

在外观设计上，杰德并不逊色于其他车型。无论是流线型的车身、犀利的大灯还是车尾，都采用了规整的设计，没有任何夸张和浮躁。而且该车的外观设计也偏向于运动风格，比奥德赛更漂亮，但是这样一款颜值高、实用性强的车，近两年却在市场上失利了。

从内饰来看，杰德的设计感也比较突出。仪表盘放在了中控台的上方，也提升了驾驶的便利性，而且车内还配备了中控屏，内饰确实设计的还是挺利落的，虽然豪华的颜色不多，但是这个设计也很精准实用，配置方面，除了最低配车型，配备了四安全气囊、ESP、天窗、牵引力控制、车身稳定、无钥匙启动和进入。虽然说配置不能算是很高端的车型，但也不能算是很低端的车型。

该车在座椅布局上采用了2+2+2的设计，座椅设计上也采用了全包裹式设计，用料一点都不逊色，而且座椅还采用了独立的设计，也方便了进出第三排，真皮包裹的中排扶手更加实用，也为这款车增添了美感。然而，原本空间狭小的翡翠，在这样的设计下，势必会让乘客更加拥挤。

在动力方面，杰德也有着比较先进的性能，但是在设计、配置和动力上都有表现的杰德并没有精益求精的余地，这也让太多的消费者望而却步，而在价格方面12.99万的起售价并没有太大的竞争空间，但杰德也将起售价下调了1万元，但这并没有给杰德带来更多的销量。

本田杰德跟奥德赛是一家吗

您好，本田杰德和奥德赛并不是同一家公司。本田杰德是本田汽车的一个子品牌，而奥德赛是丰田汽车的一个子品牌。本田杰德和奥德赛之间的差别主要体现在以下几个方面：

1. 品牌：本田杰德属于本田汽车，而奥德赛属于丰田汽车。

2. 价格：本田杰德的价格比奥德赛要高，因为本田杰德属于高端车型，而奥德赛属于中端车型。

3. 性能：本田杰德拥有更高的性能，它的动力更强劲，更加节能，而奥德赛的性能则没有本田杰德那么强劲。

4. 外观：本田杰德的外观更加时尚，而奥德赛的外观则更加传统。

总之，本田杰德和奥德赛并不是同一家公司，它们之间的差别体现在品牌、价格、性能和外观等方面

有本田杰德车型吗？杰德多少钱

本田杰德属于再售车型，再售车型属于2020款，全系分两款排量发动机，1.5T和1.8L两种动力车型。裸车价格指导价12.99-16.59w，优惠后11.99-15.59w。

提本田杰德1.8L自动舒适版，轴距2760mm空间给满分，这价格咋样？

如今随着二胎政策的放开，越来越多的奶爸车开始进入了人们的视野，比较主流的就是像比亚迪宋MAX、吉利嘉际、宝骏730这类MPV车型，空间足够宽敞，座椅布局灵活多变，非常适合全家人共同使用。不过对于国内的消费者来说，MPV毕竟还不是市场主流，大多数人更倾向于轿车或者SUV，因此买一台大空间的轿车/SUV成为了众多奶爸的诉求，在众多车型中，本田杰德是一款经常被忽视、但实用性超强的奶爸车。去年6月份，的一位朋友就提了一台本田杰德，一起来看看他对这台车是如何评价的吧！“图片引自汽车之家”

朋友今年计划要小宝宝，在这之前打算先把家里的小雨燕换掉，买一台空间大点的车，预算15万以内。最初看的是本田XR-V1.5L版本，这个级别的合资SUV里XR-V的销量还是非常高的，不用担心后期保值率的问题，而且空间足够宽敞。就在快要订车的时候，朋友看到角落里停了一台杰德，外观很吸引人，有种“子弹头”的感觉，上去坐了坐发现空间也不小，问问价格和XR-V差不多，于是在纠结了一番之后选择了杰德，原因是他觉得杰德开出去更有个性，不像XR-V已经烂大街了。

先来说说大家最关心的价格问题吧，朋友买的这台杰德是2020款1.8L自动舒适版，也就是次低配车型，官方指导价139900元，经过讨价还价，最终以125900元的裸车价格成交，算是购置税、保险、上牌等费用，全部办下来一共花了14万出头，不知道这个价格你觉得咋样呢？

朋友说对于这台车最满意的部分，肯定就是空间了，杰德的轴距达到了2760mm，在同级别里面应该是数一数二的了，比起卡罗拉、轩逸这些主流选手都大出很多，据所知在A级车中大概只有奔驰A级的轴距比它大，所以空间毋庸置疑，比很多B级车还要大，朋友身高1米8，坐在后排二郎腿、葛优躺，各种姿势随便摆。而且杰德的后备箱也很能装，由于是两厢车，实用性完全不输SUV，如果把后排座椅放倒，可以当一张床睡了。

在外观方面杰德看起来很有个性，既不像轿车也不像MPV，有种旅行车的感觉，非常时尚。整台车姿态低趴，线条流畅自然，属于那张越开越耐看的车型。内饰的设计也比较有个性，尤其是仪表盘部分造型很独特，不过用料一般，很多地方都是硬邦邦的塑料，原厂也没有中控大屏，缺乏高级感。其它在配置上还算丰富，像全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调、后座出风口都有了，皮和织物混搭的座椅摸起来手感也不错。

动力部分这台1.8L自然吸气发动机最大马力141匹，日常代步很充实，高速上只要舍得给油跑起来一点不马虎，虽然不能说多强劲，但家用是绰绰有余了，5挡自动变速箱的平顺性也不错，在低速一二挡之间稍有顿挫，其它时候还是很顺滑的。不过在油耗上这台1.8L杰德有点让人不太满意，朋友目前开了将近一万公里，综合油耗在11L左右徘徊，高速最低跑过7个油，燃油经济性明显不如同级别其它的日系车。

最后来说说其它几个不太满意的地方，除了前面提到的内饰简陋、油耗高以外，杰德的悬架减震不是很舒服，整体调教偏硬，路面上一些小的震动都能传递到车内，另外底盘真心低，遇到一些稍高的路肩都不敢上。正所谓车无完车，在巨大的空间面前，这些小缺点也都可以忽略了，毕竟就是一台奶爸车，不可能面面俱到，您说是不是呢？

本田杰德卖12万多，月销仅426辆，为何买的人少？

本田杰德刚上市的时候曾经也火了一阵子，凭借跨界的造型，巨大的空间赢得很多人的青睐，但最近这几年关于杰德的声音几乎销声匿迹，厂家对这款车也几乎是零宣传。在2019年8月份，杰德月销量仅为426台，销量都难突破500，杰德目前的地位和销量为什么这么尴尬呢，其实主要有以下几个原因导致。

第一，杰德这款车真的太老了，上市多年没有进行过大的更新换代，外观方面人们看的已经没有感觉了，新鲜劲儿过去之后，越看越像一款拉长的飞度，而且虽然有点MPV的气质，但实际全系目前在售的车型都是五座版本，并不能够提供更多的座椅。内饰也是完全跟不上现在新车的节奏，虽然看上去还算顺眼，但和外观一样总让人提不起兴趣，吸引不了消费者眼球这是非常致命的。除了外观内饰老旧之外，发动机也是毫无长进，不由让人感叹廉颇老矣。

目前在售的杰德有1.8升自然吸气和1.5T两款发动机，匹配的都是CVT变速箱。本田的1.8升自然吸气发动机曾经在很多车上使用，例如换代之前的本田凌派，换代之前的本田XRV和缤智，但随着时间的推移，这些车型换代之后都不再用这个老旧的1.8自吸发动机，只有杰德还在坚持。1.8自吸动力跟新款1.5T相比没有优势，油耗方面也没有优势，排量税方面更没有优势，是被本田逐渐淘汰的产品。而杰德搭载的1.5t发动机也并不是思域、XRV所搭载的那一款，思域XRV搭载的为尾标220的177马力的新款 1.5T，而杰德搭载的是尾标210，只有156匹马力的发动机，同样落后本田其他同级别产品。

其实更重要的原因是杰德这款车目前全系都是国五排放，而国绝大多数地区都已经实行国六政策，所以就算你想买新杰德，在很多地方也是无法上牌的，这才是压垮杰德销量的最后一根稻草。目前市面上绝大多数销量好的车型都是比较中庸的设计，像杰德这种又像轿车，又像MPV不伦不类的设计，在中国本来就是小众车型，长时间不换代更新让他产品力急剧下降并被人们遗忘。

其实不难看出，目前东风本田对杰德这款车也不满意，因为相对本田的其他车型，杰德一直没有特别突出的表现，所以杰德更新计划一直被搁置，甚至本田已经开始放弃这款车型，国五车型销售完之后，杰德的命运十分扑朔迷离，停产的可能性比更新排放再售可能性更大。也许多年后的某一天，杰德会重新被人们记起，以某种全新姿态亮相在人们眼前，唤起人们无数对老款杰德的记忆。

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