颠覆传统 Lotus定义下一个时代的智能

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作为与保时捷、法拉利齐名的三大跑车品牌之一，莲花虽然在国内的知名度远不及这两者，但也是目前电动化和智能化方向转型最彻底的。

法拉利总是落后几拍，不仅在内燃机领域坚持不懈，就连刚刚推出的SUV车型也是如此。保时捷虽然早早推出了Taycan车型，但在智能化部分却频频被吐槽。电动Hyper SUV车型Eletre带来了下一代座舱操作系统Loutus Hyper OS。不再是简单的大屏、智能语音和完备的车载APP，而是便捷的体验和直观的交互。真实的映射和令人兴奋的驾驶控制完美结合。

路特斯率先布局超跑行业智能化，无疑抢占了先机，但更重要的是，路特斯的Hyper OS重新定义了超跑智能化的新标准。

交互+体验+驾控=超跑新标准

如果说家用车的智能是超大触摸屏+智能语音+车家互联+丰富的APP，那么售价更高、定位更高的超跑SUV自然不会那么“肤浅”，而是首先带给用户更直观的体验3D场景交互。

用户可以在多媒体液晶屏上的数字世界中实时控制车辆。通过液晶屏上数字世界中的车辆模型，不仅可以全方位3D欣赏爱车，还可以同步呈现车辆状态，如解锁车门、开关充电口、调整尾翼等，也就是从现在的平面进阶到“真3D”，将给消费者带来耳目一新的观感。

让智能座舱不再停留在扁平化、单调的交互方式，而是赋予其动静结合、操控自如的多维度交互。看似简单的2D转3D，背后却付出了巨大的努力。

首先是Lotus独家研发的动画引擎，完美还原了牛顿爵士发现的真实物理世界的自然规律。通过判断界面元素的位置、体积、行为，实现真实、自然、流畅的动画效果，最终给予用户符合物理运动规律的细腻反馈。

其次，Lotus正与全球知名游戏公司Epic Games深度合作，将Unreal Engine应用于Lotus Eletre的车系，采用游戏级PBR材质系统，结合实时动态光照和HDR环境光照技术，创造一种无缝连接物理世界和数字世界的互动体验。

实际效果只能用惊艳来形容。在莲花Eletre拥有1677万色、150% SRGB色域的OLED屏幕上，场景交互的动态灯光和车辆真实的物理光线折射展现得淋漓尽致，就连车漆的质感和车身的阴影全局照明下的车辆具有极其震撼的反射效果。这样的画面，在细节上什至比游戏界家喻户晓的《荒野大镖客2》还要出色。

无论是纹理的渲染还是运行的流畅度，都依赖于双8155芯片核心的强大能力，单片SOC的运算能力可达105K DMIPS。 Lotus Eletre直接搭载了两个，拥有32GB内存，保证了汽车在高算力情况下的流畅运行，也带来了更强的图像渲染能力和交互能力，支持更多的App后台运行流畅，并有足够的OTA升级空间。

此外，Lotus Eletre车机系统可实现4种极速传输方式，实现云端、车机端、移动端之间的极速传输，包括千兆以太网、5G网络、蓝牙5.2HD和UWB数字关键，所有这些都站在当前智能水平的最前沿。

在Lotus看来，直观交互只是基础，核心必须是Hyper智能控制，即智能首先要为性能和控制服务。基于Lotus品牌的赛道基因，Lotus Hyper OS结合顶级智能驾驶辅助系统的能力，为赛道场景打造Lotus赛道报告专属应用。拥有业界首创的基于ADAS高精度定位的车载系统轨迹授时及数据分析系统，可实现毫秒级定位刷新率，结合高带宽车联网通信，6度- 底盘自由控制系统，实时呈现，准确记录现场行驶动态数据。

相信在很多潜在消费者眼中，既然是“莲花”，在赛道上就不会慢，但他们可能不知道，在智能控制加持下的莲花Eletre，不仅跑得快，还有助于你开得更快。这款专属应用甚至可以实时指导你在赛道上、入口点和出口点等，就像真正的教练一样，告诉你线路和最佳路线的区别，从而提高赛道驾驶技巧单圈时间。

写在最后：Loutus Hyper OS超越了几乎所有超跑的智能，颠覆了传统跑车品牌对智能的定义。这个时代，没有标准答案，但会有里程碑式的产品。”，而那个产品目前指向的是Lotus Eletre。