30万到40万这个价位段，有哪些车型值得入手？

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新能源汽车的成功，从各行各业用户群体的选择和认可可见一斑。尤其是高端豪华市场，在过去30万+的阵营，新能源车型选择匮乏，消费者不买单，但现在纵观豪华市场各个细分领域的榜单，无论是无论是轿车、SUV还是MPV，新能源车型的占比也在不断增加。***我们就来看看，30万到40万这个价位段，有哪些车型值得入手？这里有7个模型。奥迪虽然仍是主流，但正在逐渐被边缘化。

奥迪A6L

在燃油领域，奥迪依然是主流，销量也相当出色。奥迪Q6L和Q5L是该品牌的销售主力军，依然能够保持月销过万的优秀数字。 A4L、Q3和A3堪称品牌的中坚力量。前者可以维持1万辆左右的数据，而后两者月销量徘徊在5K左右。虽然与巅峰时期有明显差距，但至少可以证明奥迪品牌在燃油车领域依然是主流阵营。

但在新能源领域，奥迪的存在感特别低。 Q4 e-tron和Q5 e-tron的销量都不是很好，Q2 e-tron的月销量甚至有的月份只有两位数，在燃油车领域远远落后。其在新能源领域的把控不是很好，产品力不足以支撑品牌溢价。短期内，依靠品牌影响力和车型红利，销量等品牌可能无法直观体现，但随着燃油车型换轨，新能源车型快速崛起，车市不断洗牌，奥迪逐渐被边缘化。

特斯拉Model Y

预算在40万元以内的买车，如果考虑新能源车型，那么特斯拉Model Y是你绝对绕不开的产品。作为豪华中型SUV领域，尤其是新能源领域的经典标杆，特斯拉一直被人盯上，却从未被超越。尤其是现在降价力度更大，更帮助其稳坐豪华SUV领域的销量冠军宝座。

其实很多人都想不通。设计比它好的产品很多，价格比它低的也不在少数。它甚至比它更装备。为何总是被模仿，从未被超越？为什么一款车能卖这么多年，还能保持高速上涨？品牌影响力不容忽视。特斯拉是新能源产品领域为数不多的被全行业高度认可的品牌之一，其技术储备堪称行业天花板，尤其是自动驾驶技术。在处理等方面，目前还没有哪款机型可以与之匹敌，即使芯片的计算能力比它更好。再加上相对完备的基础设施建设、里程焦虑的解决，以及性能、设计和科技感方面的优势，特斯拉被取代实在是令人难以置信。

理想L7

模特的观众总是有限的。就算你是劳斯莱斯、宾利，也只能适应有钱人。想要更广阔的市场和受众，就必须明白汽车行业有更多孩子要拼的道理。理想显然明白，单打独斗不是群殴的对手。理想ONE停产后，理想的产品线越来越丰富，从理想L8的继承，到旗舰SUV理想L9的登场，再到这款SUV。降低价格门槛的理想L7上市。

很多人其实并不看好理想的L7，认为它是一个小L8，而且价格相差不大，有一定的重叠幅度，很有可能份额会被自己的兄弟吃掉.但事实出乎很多人的意料。理想L7不仅没有上街，反而成为新的爆款车型，月销破万，成为理想品牌的畅销车型。推动一款车型爆款的成绩，以及该车型现象级的销量数据，都大大增加了理想品牌的权重。

腾势D9

腾势的出身，远比想象中的高贵珍贵。它是由比亚迪和戴姆勒两大巨头打造的高端新能源品牌。所花费的时间和各种研发，远不是其他新势力品牌可以比拟的。背靠比亚迪，拥有技术、装备和垂直

产业链支持，携手戴姆勒，也有高度上的支撑，所以只要腾势能够不作妖稳定发挥，它在高端领域混出头是指日可待。

这不在MPV领域，腾势终于拿出了一款代表车型——腾势D9，月销10368辆，这是腾势这几年针对市场反馈不断调整改进最好的回馈。而腾势还在紧锣密鼓的筹备新车型，未来能否交出满意答卷还要交给时间，不过目前来看，腾势可以花一点精力在车型的logo和设计上，展现奔驰同水平的高端审美，对销量一定会有更好的助力效果。

奔驰GLB

在燃油车领域，BBA为首的豪华品牌，光是吃老本也能混的很好。奔驰GLB刚问世的时候，很多人对它的印象都是除了大就是便宜，给不了奔驰GLC等车型能带来的豪华感和档次感，对目标受众来说略显尴尬，而对大部分消费者来说，豪华品牌的门槛又过高，所以很长一段时间GLB的销量都在3-5k左右徘徊，全靠终端降幅支撑销量。

虽说GLB产品力不太出色，可在绝对的价格优势面前，一切都是白费。尤其是GLB现阶段给出降幅能超5万，终端优惠后入门裸车已经降到了24万内，市场热度今非昔比，月销超7千辆，成了奔驰旗下最为畅销的SUV车型，GLC也只卖了四千多辆，被成功反超。在燃油车领域BBA靠车标还能苟很长时间，但是到新能源市场，就没有这么轻松了。

丰田赛那

以前的MPV市场，尤其是20-40万这个价位区间，市场份额被别克以及本田牢牢把控，别的车企只能拣点剩下的肉汤。而主打家用舒适的丰田，在高端MPV领域有着无可取代地位，有标杆代表作的丰田自然是不甘落后，赛那就被引进了国内市场。

不过比起高端MPV市场丰田造神的实力，在中高端领域，表现就略显平平，赛那上市后，口碑并不如其它市场丰田那般出色，负面评价主要集中在做工用料和驾乘体验，远不如同级别车型带来的行驶质感，还有人形容它像一辆面包车。不过靠着强大的品牌影响力和核心动力总成的稳定可靠性，赛那还是有着出色的销量，月销超7千辆，在MPV领域也是有着不小的影响力

极氪001

汽车行业总是喜欢在车型面前加一个tittle，比如理想L9，自称500万以内最好的家用SUV，还没上市的问界M9更是被华为高管称为1000万以内最好的SUV。那极氪001就是整个车市最独一无二的那款SUV。

传统燃油车型干了新势力车企的活，极氪001的到来才让人感受到什么叫新势力，从内到外的新颖，猎装轿跑的定位，以及媲美燃油车百万豪车的配置，还有不落下风的智能化和科技感，以及传统燃油车企背书带来的稳定可靠感，极氪001能够畅销，可是一点也不意外。