堪称合资B级标杆 新一代蒙迪欧上市

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堪称合资B级标杆，入门2.0T售价15.98万，蒙迪欧

20万的预算，买一辆合资中型车并不难。目前国内汽车市场上有不少车型符合这一定位。本田雅阁就是一个很好的例子。很多年轻消费者都非常喜欢这款车型。但当全新一代蒙迪欧上市时，本田雅阁可能没有理由被视为首选，因为在同等价格的前提下，全新一代蒙迪欧比2023款本田有更多的亮点雅阁，比如配置、空间、动力。优势明显，为什么还考虑雅阁呢？***我们就来对比一下全新一代蒙迪欧比雅阁好多少。

“蒙迪欧”

我们先简单说一下价格。目前，2022款蒙迪欧有四种配置可供选择，指导价区间为15.98万元至21.88万元。要说一款合资中型车只要15.98万元起，就足以体现诚意了，比如雅阁。价格仅为17.98万元，存在2万元的价格差距。然后是全新一代蒙迪欧全系标配2.0T高功率发动机，而雅阁只有1.5T动力选装，大大提高了低端车型的竞争力。

新一代蒙迪欧1.5T上市，14.98万元起

7月3日，新一代蒙迪欧1.5T车型正式上市，售价14.98-18.78万元，共4款车型，可以说是杀入了合资紧凑级轿车的价位区间。对应的2.0T车型也进行了调整，精简为17.98、19.98和21.68万元三款配置。

这种情况就像一个普通初中生重新回到小学考试，妥妥的降维打击啊。那同价位合资品牌的紧凑级轿车是否能接得住福特这一招呢？们***就来探讨一下吧。

内外饰与2.0T车型无异

作为一款新车，新一代蒙迪欧1.5T车型的外观延续了2.0T车型的势能美学设计语言。所谓势能美学，就是修长且运动化的车身配合肌肉感极强的线条，勾勒出一股蓄势待发的气场，配合福特2.0战略下惯用的倒钩型日行灯设计，辨识度非常高。值得一提的是，新车的前机盖和前后防撞梁均采用了铝合金材质，同级罕有。

源自Mustang的经典三道杠尾灯则完美移植到了新一代蒙迪欧的车尾，平添了一丝运动感。新能源车上常见的隐藏式门把手则进一步增加了车辆的整体感，相比同级的合资对手，新一代蒙迪欧的外形依然惊艳。在们看不到的车底，前悬架摆臂和转向节都是铝合金材质，而同级合资对手几乎都是铸铁。

来到车内，这款大联屏内饰已经逐渐在福特的高端车型上铺开，主打一个科技豪华。旋钮式换挡机构极大地释放了中央扶手区域的空间，所以这一代蒙迪欧的储物空间已经完全赶超了同级日系对手。

1.5T+8AT总成同级唯一

动力方面，全新的1.5T发动机拥有190马力/258牛·米的输出，并且匹配了2.0T车型同款8AT。要知道同级合资对手例如雅阁，主销车型都是1.5T+CVT，要么就是凯美瑞的2.0+CVT，要么是大众的7速双离合，入门动力就给涡轮增压发动机+8AT的只此一家。

新一代蒙迪欧1.5T车型不只硬件给力，调校同样出色。圈哥前几日试驾体验后，对这套动力总成的评价非常高，它在中低速状态下的表现与2.0T几乎没有区别，并且安静平顺程度完胜同级日系对手，与大众迈腾和帕萨特的330车型相当，绝对的同级一流。

可能会革了部分合资轿车的命

要说目前最畅销的合资中型轿车，凯美瑞、雅阁肯定是其中的代表。它们成功的秘诀无非是空间、油耗和品牌。但其入门车型动力普遍孱弱，而且都是CVT变速器，“键盘值”显然不够，而且确实缺乏驾驶乐趣，个人认为与新一代蒙迪欧1.5T相比，显然无法满足年轻人的喜好。再加上它们主销车型的价格都能上2.0T的蒙迪欧了，就更没有可比性了。

不止合资中型轿车，新一代蒙迪欧1.5T车型的价格屠刀还将斩向以图腾为代表的高端紧凑级轿车。试想有这么一款福特轿车，1.5T+8AT，不到15万元，车长近5米，轴距近3米，跟速腾、思域的主销车型一个价位。但毕竟你可能是A+级，而“”可是B+级，咱俩一个价，你猜大家会买谁？

观点：2023年的主题就一个字——卷，不仅新能源车市场卷，传统燃油车市场更卷，新一代蒙迪欧1.5T就是一个很好的例子。一个长度近5米，轴距近3米的大块头只卖14.98万元起，2.0T上打合资中级轿车，1.5T下打合资紧凑级轿车，对手们还怎么玩？希望福特这波能尽可能祛除合资轿车的定价泡沫，让合资车的定价更接近自身的实际价值。所以如果大家的预算是15万元左右想买合资燃油轿车的话，那么新一代蒙迪欧无疑是最值得推荐的车型，没有之一。

去年进入市场的长安福特全新一代蒙迪欧，以充满运动感的造型、2945mm超长轴距等特点，在B级轿车领域掀起一股较大的风浪，而15.98万元的起售价，更是给凯美瑞、帕萨特、迈腾、天籁和君威等竞争对手带来了较大的市场压力。

进入2023年，在汽车行业掀起价格大战的背景下，全新一代蒙迪欧又一次出大招，推出1.5T车型版本，价格直接下探至A级车领域，为14.98万元-21.68万元，在汽车市场上再次卷出了新高度。

驾控性能仍是大亮点

一直以来，B级轿车中庸商务的形象相对固化，尽管近年越来越强调家用化属性，但伴随而来的是动力操控上的不断妥协，到头来落入了运动和家用两不沾的尴尬定位，B级轿车市场早已不复当年。

直至全新一代蒙迪欧的到来，B级车的固有形象才被彻底打破，这款车传承福特运动个性精髓，加上兼具个性激情和豪华质感的体验，让新一代蒙迪欧拥有了凌驾于B级车市场的越级实力。

新蒙迪欧搭载1.5T发动机和8AT变速箱，尽管发动机排量相比2.0T版本有所下调，但是性能参数在同级车型中并不差，最大输出功率达到190马力，动力性能强于君越的1.5T引擎，接近本田雅阁地球梦1.5T发动机，更何况继续匹配手自一体变速箱的情况下，加速响应会很积极，所以这个动力性能用于日常家用是足够的。

实际上，新蒙迪欧的驾驶质感没有丢失运动基因，早前轱辘哥对这款车进行了试驾，这款车给人的感觉就像是一名热血青年，踏板的响应度非常积极，同时转向调校也比较灵敏，指向性较为精准。而它底盘上的感受是紧绷的，并且悬架的支撑性很足，加上它的整个车身的尺寸非常大，轮距也比较大，也进一步增强了整车的车身稳定性。

新蒙迪欧能有出色的驾控性能，很关键的原因是车身硬件设备传承了2.0T车型的设计，比如用了大面积的高强度钢，其中600兆帕以上的高强度钢占比接近50%，最高强度达到了1700兆帕，达到了民用的最高等级。不仅达到了同级别的安全标杆水平，超高强度车身也很大程度上提升了车辆的抗扭性，让车辆在高速过弯时更加稳定。

在保证较好驾控性能的基础上，1.5T发动机还有着更好的燃油经济性，尽管车辆的发动机排量越大，动力会更充沛，会有更好的驾驶乐趣，但是考虑到城市的拥堵路况，显然是1.5T排量发动机更适合日常代步用车。

运动、个性、智能全保留

这次推出的1.5版本在大部分设计上也与2.0T版车型保持高度一致，承袭势能美学设计语言，前格栅、前包围等处均大面积采用黑色设计，展现出了一定的运动属性。与此同时，充满肌肉感的侧面线条又融合了福特的设计精髓，烘托出不输豪华C级车的运动氛围。

另外，2945mm超长轴距也没有变化，一举打破豪华级轴长比壁垒，在一定的车身长度中，更长的轴距不仅能带来更宽敞的空间，还能更好地控制车辆的重心，提高操控稳定性。

年轻人喜欢的智能科技配置方面，1.5版本也是武装到牙齿，贯穿式屏幕几乎占满整个中控台，并且这块长屏由一块12.3英寸液晶仪表和27英寸中控屏幕组成，中控屏的分辨率更是高达4K水平。这么长的屏幕别说放在传统品牌燃油车市场，就算在新势力电动车市场也少有车型能企及。

这块长屏幕内除了常规的功能外，还搭载了福特最新一代车机系统SYNC®+2.0智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，使用的便捷性更高。

新车型开启新的销量增长点

众所周知，以前全新一代蒙迪欧在市场上只提供2.0T燃油动力车型，在动力选择上较为单一，这也影响了消费者对这款车的购买热情。如今1.5T版本的到来，不仅能够为潜在用户提供更多选择，还能有效降低整体购买门槛和起步价格。

更加重要的是，新蒙迪欧的价格仅仅是紧凑型车的水准，但是产品力水平却是越级表现，尤其是2945mm的超长轴距。作为对比，人称大号凯美瑞的亚洲龙轴距仅有2870mm，而B+级代表车型别克君越的轴距为2905mm，新蒙迪欧比它还要长40mm。此外，奥迪A6标轴版和奔驰E级标轴版轴距分别为2928mm和2939mm，由此可见，新蒙迪欧的轴距已经达到了媲美豪华C级轿车的水平。

除了空间大，燃油经济性的优势也有助新蒙迪欧获得更多消费者喜欢，毕竟在当前油价居高不下的背景下，除了发展新能源汽车外，搭载小排量涡轮增压发动机的车型成为实现燃油动力汽车向新能源汽车过渡的一种优选解决方案。而新蒙迪欧正是符合这一趋势的选择，既能提供出色的动力性能，又能在燃油经济性方面实现进一步优化，从而降低用车成本。

也就是说，新蒙迪欧不仅低于主流合资B级车的售价水平，甚至已经触及到合资A级车的价格范围和燃油经济性，在此基础上又能给用户提供豪华C级车的用车体验，性价比之高不言而喻，新车的上市，有足够的实力为长安福特开启新的销量增长点。

原本蒙迪欧15.98万的售价就非常有吸引力了，已经是以越级的设计水准对竞品车型降维打击，而1.5T车型除了动力系统之外，其它方面的设计与2.0T车型高度一致，同时新车型的动力性能不弱。更加重要的是，这款车还有着亲民的市场售价，毫无疑问，如今蒙迪欧1.5T车型的到来，必然会掀起一番价格战，对A级和B级市场都会带来不少的冲击。

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