桑塔纳3000新车多少钱 新桑塔纳一般多久保养一次

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桑塔纳3000新车 多少钱

9.08-124,800。

桑塔纳3000在桑塔纳2000的基础上，在外观和内饰上都有了很大的改进。前脸更加圆润，线条更加流畅，头灯、尾灯更加美观、抢眼；内饰采用先进的中央电控系统，可对中控门锁、电动摇窗器、大灯灯光报警、遥控器等进行智能集中控制。

桑塔纳3000的特点

虽然与外观相匹配的浅色真皮内饰还没有达到豪华的程度，但柔和的设计绝对引人注目。真皮座椅的包容性也较前代有所提升。帕萨特风格的三幅式方向盘和简洁大方的中控台给人一种秩序感。中控台上的其余布局设计基本不变，但做工有所改进，按钮和旋钮的触感舒适。

乘坐空间方面，超越者基本延续了桑塔纳2000的设计思路，后排座椅增加了可伸缩的中央手枕。 Transcendor为驾驶员提供了左双曲外后视镜，拓宽了驾驶视野，有效提高了驾驶安全性。行李厢电动开启开关采用最新的编码无线技术。

新桑塔纳一般多久保养一次？

一般建议是每5000公里保养一次。

对于保养周期或时长及保养项目，车辆维修手册的附页上都有说明。

车辆的保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。现在的汽车保养主要包含了对发动机系统“引擎”、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，***隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

桑塔纳_配置_报价

销售价：8.69-11.18万

油耗：5.7L-6.6L

指导价：8.69-11.18万

排量：1.4L1.4T1.5L1.6L

桑塔纳都有哪几种车型？

四款车型。大众桑塔纳最新在售款式为2021款，那么大众桑塔纳有几款车型了，2021最新款大众桑塔纳共有四款在售车型。新车在动力方面搭载了一台1.5L自然吸气发动机。

手动舒适版性价比

大众桑塔纳的四款车型之间均有一定的价格差异，每款车型之间的差异主要体现在配置方面。那么大众桑塔纳的哪款车型性价比最高了，根据综合对比得出大众桑塔纳手动舒适版的性价比最高。该车型售价为10万元，其配置功能十分丰富。

既然大众桑塔纳手动舒适版性价比高，那么们就来看看这款车型的配置功能。新车在配置方面搭载了单天窗，铝合金轮圈，感应式雨刷，多功能方向盘，行车电脑显示屏，车载蓝牙功能，前中央扶手，遮阳板化妆镜等功能配置应有尽有。

上海大众大约多少钱一辆?

看车型，上汽大众的车型多，几万到几十万的都有。桑塔纳最便宜几万，朗逸最火每月卖出好几万，价格是10万左右。

帕萨特新领驭有1.8T、2.0MFI、2.8V6每个里面都包含手动和自动变速箱可供选择。报价在12.88万—31.38万不等。朗逸排量有1.4L、1.6L、2.0L变速箱：手动、双离合手自一体报价在8.85万—16.98万。

上海大众发展历史：

从1984年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。

目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业，1984年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990年又在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。

2003年1月，大众汽车上海变速器合资企业建立投产，2004年又建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业，分别于2006年和2007年开始投入生产。2007年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一汽集团公司的生产基地投产。

从历史窥探桑塔纳和科鲁泽低价原因，7万元的它们该怎么选？

在大家的印象当中，合资自动挡轿车的价位普遍高高在上，没有性价比可言。10万以下买辆自动挡轿车也只有在自主品牌里选择,事实是这样吗?

其实不是，***要为大家介绍的这两款车都是自动挡，而且还是紧凑级的轿车。它们的价位非常的低廉，裸车价只有7万余元。它们就是大众桑塔纳和雪佛兰的科鲁泽。

7万余元就可以买到的两款自动挡合资车。

桑塔纳2021款1.5L自动风尚版：该车的厂商指导价是9.79万，现在市场优惠2.5万元，经销商实际售价7.29万。搭载1.5L发动机，最大112马力，最大扭矩145N·m，匹配6速自动变速箱。百公里油耗6-7L。

科鲁泽2020款320自动悦畅版：厂商指导价：11.79万元，终端优惠43000元，经销商售价7.66万元。同样搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩141N.m,百公里油耗7.1L。

在这里需要特别指出，和1.5L自动悦畅版价位相近的还有一款科鲁泽2020款轻混 RS330T自动畅快版，动力上1.3T三缸加48V轻混的动力组合，最高功率为163马力“120kW”，最大扭矩达到230N.m，百公里加速9秒。动力方面，在同级别同价位可以说是无出其右。但是，有一点你要接受，这一是款搭载三缸机的车型。不过从市场的实际销量反馈来看，走量的还是1.5L的科鲁泽。

从历史窥探桑塔纳和科鲁泽低价的原因。

认识桑塔纳，是从那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的豪迈大气的广告词开始的。1980年德国大众集团推出了B2平台，并生产出了一款中型车叫做帕萨特。此平台在1985年的时候由国内的上海大众引入中国市场，此后这个平台推出了一款红遍祖国大江南北的大众神车——桑塔纳。

但是如今的桑塔纳并非是一辆中型车，甚至没有像大众的朗逸和宝来一样出自MQB平台。它使用的是已经淘汰多年的PQ25平台，也就是生产老款Polo的平台，所以说它是一款A0级小车的底盘，经过拉皮之后装了一个桑塔纳的大外壳的新车型，现在的桑塔纳除了车标没变，已经完全看不到旧时的任何风采了。

与桑塔纳不同的是，论在国内的资历，科鲁泽似乎连做桑塔纳的“小弟”的资格都不到。雪佛兰在推出了科鲁兹和科沃兹之后，又推出了一款介于两车之间的车型它就是科鲁泽。

2019年3月，基于凯越Delta平台的一款叫做Monza“科鲁泽”的车型上市了，虽然只是老凯越平台的又一款拉皮车型，但是凭借着它运动的外观，低于科鲁兹的售价，高于科沃兹的动力，逐渐干掉了它的“两个兄弟”，成为雪佛兰家族的最畅销的车型。

本想“三辆马车”并驾齐驱的雪佛兰万万没有想到，科鲁泽的诞生挤占了科鲁兹和科沃兹的市场。不过一场同室操戈之后，科鲁泽的市场表现是意外的好，成为了雪佛兰品牌的销冠，这也是让通用歪打正着，感到一点欣慰的地方。

通过查找历史渊源，们发现了当下的桑塔纳是老Polo的拉皮儿，而雪佛兰科鲁泽则是老凯越的拉皮儿，都属于“旧瓶添新酒”，价位便宜也就在情理之中了。不过，科鲁泽的前身凯越好歹还是一款紧凑级车，这是它比桑塔纳更强的地方。

下面们就来认真分析一下，虽然都卖7万多，两辆车选谁更值？

对比两款7万余元的合资自动挡轿车。

从轮胎的规格上，科鲁泽是铝合金材质的16寸轮毂，而桑塔纳只是14寸的“小脚”，并且采用的是钢制的轮圈，幸亏有轮毂罩遮丑，才不至于太寒酸。

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