奔驰AMG C63S革新，搭载2.0T插混技术，V8成历史

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作为奔驰汽车的性能代表，奔驰AMG C63系列大名鼎鼎，凭借出色的性能获得了无数车迷的喜爱。目前奔驰也发布了全新一代AMG C63S E Performance的产品信息，新车有不少变化和提升，但遗憾的是，那台经典的4.0T大V8发动机将成为历史。

用以替代4.0T发动机的，是一套2.0T插电式混合动力系统，以顺应时代的发展和变化。其中2.0T发动机最大功率为476马力，匹配9挡手自一体变速箱；电动机额外提供204马力，并单独匹配了一台2挡变速箱。系统综合功率达到了680马力，综合扭矩达到了1050牛米，百公里加速时间为3.4秒。

就动力参数而言，虽然少了整整四个气缸，但实际上是有提升的，我们看看在售奔驰AMG C63S的数据，4.0T发动机最大功率为510马力，峰值扭矩为700牛米，百公里加速时间为4秒。

到了这个级别，0.6秒的加速时间差还要被进一步放大，瞬间的动力爆发力会有比较清晰的不同。特别是1050牛米的峰值扭矩只能用“惊人”二字形容，所以2.0T发动机+电动机的组合，并没有让新一代奔驰AMG C63S变弱。

但2.0T终究是小排量机型，启动瞬间和急加速的声浪，永远达不到V8发动机的铿锵和暴躁，未来的车主只能借助模拟声浪来点燃自己的速度与激情。加速只是衡量性能的一部分，奔驰AMG C63S的驾驶感受如何呢？我本人还没有机会试驾，所以缺少个人体验的分享，但是可以和大家聊聊它的四驱系统，哦不，应该说四驱和两驱系统。

奔驰AMG C63S可以在四驱和后驱之间进行切换，而且还有很多花样，四驱系统既可以为前后电驱动，也可以由发动机和电动机组成混合四驱，而且可以100%实现后轮驱动。这意味着，仅仅四驱系统就能给驾驶者提供不同的性能体验。