＂高速NOA试驾体验：智能驾驶，更安稳，更省心＂

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智驾已然成为国内汽车厂商的主战场之一，谁想把自己的产品与智能科技联系在一起，就必须掏出一套成熟可靠功能强的智能驾驶辅助系统。我对于智驾的看法还是比较开放的。我非常愿意去体验各种各样的智驾系统，但在体验的过程中我也会时刻保持警惕，准备随时接管车辆。而当一套智驾系统能做到让我倍感安心，且能有效降低我驾驶压力的，在我看来就是一套的好的智驾系统。智己LS7上的NOA就是一套符合如此标准的系统。

决策判断就像“老司机”

由于LS7的城区智驾功能要到年底才会开通，所以当下我们只能体验到NOA在高架/高速场景下的智驾能力。而NOA高速高架领航辅助采用视觉和毫米波雷达融合的感知方案，因此你可以看到本次我们试驾用的LS7是没有选装激光雷达的。除了激光雷达以外，LS7在其它的驾驶辅助硬件给得还是很齐全的，高算力英伟达 Orin X智驾芯片，还有11摄像头、12超声波雷达、5毫米波雷达，同时还标配高精地图，非常给力。

当我们驶入高速后，地图导航好仪表上就会显示一个“方向盘”的图标，表示NOA在目前所行驶路段上可以使用。此时，我们只需要拨两下换挡杆即可启动NOA智驾功能，这点和很多新能源车都是一样的。不一样的是，智己LS7的方向盘背后还设置了四个拨片，从左上、左下、右上、右下分别对应着增加、减小目标车速，增加、减小跟车距离等功能，用起来还是较为便利的。

智驾系统启动以后，系统逐渐会把车速调整至该路段的最高限速，而此过程是线性的，温柔的，绝对不会给你带来任何的不适。而当遇到前方有慢车时，车辆的超车动作也较为果断，不像某些智驾系统一样在慢车后方等待一段时间再超车。这样的决策能有效提升车辆的通行效率。遇到曲率相对较小的弯道，系统也能适当降低车速去通过，保证驾乘人员的舒适性，这点值得点赞。