福特锐际2024款即将上市：外观微调，价格不变

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2024款长安福特锐际正式上市，新款共有五个选项，其中有四个前驱版、一个四驱版。

前驱版的指导价是16.98-19.98万，旗舰版比老款的价格高5000元。

四驱版的指导价是18.98、21.98万，比老款减少了20.48万的中配选项，旗舰版多出1000元。

价格的调整当然会带来配置的变化，以四驱版为例，新款比老款减少了膝部气囊、前排多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，但是多出了全景影像、辅助驾驶系统里的车道保持和道路交通标识识别程序；两驱旗舰版的也有变化，同样减少了膝部气囊但多出了防侧翻系统，以及辅助驾驶系统的相同程序，并且多出了方向盘和前排座椅加热、副驾驶座椅电动调节。

配置的变化就是这样，车身尺寸完全没有变化，仍旧是4585*1882*1688mm、轴距2710毫米；所以2024款并不是中期改款或换代版，只是一个小改款。车头和车身基本没有变，只是车头的底部进气格栅的造型略有变化，尾门和尾灯没有变化，看起来还是中规中矩的感觉。

笔者的个人感受是感觉锐际看起来有些“犯困”，也不知道为什么会有这种感觉。

动力方面同样没有变化，仍旧标配2.0T发动机，动力储备为182kW/393N·m，和老款完全相同；百公里加速仍旧为7.5秒，实测成绩还标注成绩基本一致，这一点要比蒙迪欧的表现更好。

重点还是要讲变速箱，因为锐际的8AT比较特殊。

两驱版本和四驱低配版搭载的是没有“手自一体”功能的8AT，四驱旗舰版搭载“8AT手自一体”。

参考下图：

1.两驱版8AT换挡面板

2.四驱版8AT换挡面板

旋钮中间的M按键指的是Manul，意思是手动模式；切换到M模式之后即可通过换挡拨片手动控制前进挡的升降，在减速过程中依旧可以自动降挡，但是加速过程不能自动升高。手动模式还是有些意义的，比如在爬坡的时候可以锁定在某个前进挡上，这样就能避免加速升挡导致动力减弱；下坡的时候也能够手动锁定前进挡，以此来调整滑行的车速。在复杂路面上则能通过不同的前进挡来调整发动机输出扭矩，可以避免起步加速打滑，所以手自一体的功能对于燃油车还是挺有意义的。

反之，没有这个模式的普通版就略微有些遗憾了。

总结：全新福特锐际没有特别的亮点，但在合资汽车阵营里也没有什么槽点；至少2.0T发动机的动力远超丰田荣放、本田CR-V、日产奇骏，比大众探岳和雪佛兰探界者等车的动力也要强一些，8AT变速箱也要比同级日系车的CVT可靠且耐用。只不过车身尺寸还是偏小一点，如果能将其尺寸加长到4.7米左右，相信锐际的销量是可以翻一倍的。