哪吒aya汽车(哪吒aya什么时候上市)(2)

身高183cm的体型偏瘦的体验者，调整好前排坐姿进入后排，整体的坐姿还算舒展，腿部和头部的空间表现符合我对小型SUV车型空间表现的预期，中规中矩中短途乘坐舒适程度不会有太大问题。

由于哪吒AYA的车身后部造型偏方正，所以后备厢的开口就会显得非常的宽阔，在后排座椅立起来时的后备厢容积为335L，放倒后排座椅，后备厢容积可拓展是588L，加上较为平整的后备厢地板，装载大件行李还是挺从容的。

在配置方面，哪吒AYA也是做的诚意十足，全系18项标配，包含了14.6英寸中控大屏、智能语音交互、无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、四门车窗一键升降、高级皮质座椅、前排中央扶手、自动大灯、直流快充等实用和进阶的功能。

　0-50公里/小时加速4.1秒底盘质感出乎意料

哪吒AYA这次共提供了四个配置的车型，我们本次试驾的车型为AYA401标准版车型，提供了功率为70Kw的电机，相比同级产品在电机功率上有着明显优势，官方提供的数据这台车从0加速至50公里/小时，需要的时间为4.1秒，这个数据在城市工况下的表现已经很不错了。

哪吒AYA全系提供了直流快充功能，30分钟就可以将电量从30%充至80%。同时401Km续航的车型还提供了V2L外放电功能，3.3kW的功率足可以满足户外露营场景下的使用。

对于一台小型SUV车型来说，智能驾驶辅助功能我并没有奢望给的太多，但这次哪吒AYA显然是向着自家的大哥车型看齐了。16种智能驾驶辅助功能包含ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、盲区预警、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、前车起步提示、自动泊车等主流功能在这台车上都能找到。

作为一款小型SUV车型而且还是纯电车型，哪吒AYA的起步加速感受是非常轻巧的，在市区走走停停这种轻巧感尤为的重要。时速超过50公里/小时哪吒AYA依然会比较强的加速推背感，过了100公里/小时，这种感觉就会弱了很多。

虽然这台车提供了三种驾驶模式，但我个人觉得三者之间的差距并没有那么大，加速踏板开度超过50%时，都能感受到比较强的加速感。在起步时踩下加速踏板后，初段会比较柔和，不会出现不舒服的闯动感。

动力回收我个人比较建议长期放在1挡，应为从2挡开始松开加速踏板后，车辆会出现比较明显的拖拽感，单踏板模式下这种感觉会更明显，所以容易晕车的朋友要额外注意这一点。

转向和制动踏板的手感和脚感偏硬，方向盘打到一定角度会感觉到有些许的较劲的感觉，制动踏板也是这样，但这台车的制动力表现整体还是挺线性的，制动也可以给到驾驶者信心。

哪吒AYA的底盘质感和避震调教的舒适程度真的出乎我的意料，本以为一台小型SUV开起来会很颠或者很飘，但实际感受下来低速操控灵活，高速行驶稳定。后方使用了非独立悬挂，在行驶到颠簸路段或者压井盖的时候，也不会出现很明显的噪声，和跳动感，这个地盘悬挂表现，我个人可以给到90分以上。

除了有惊喜的底盘和悬挂表现外，整车的噪声表现也在处于同级上游水准，时速100公里/小时，仅A柱部分会发出些许的风噪，其它部位的噪声基本可以忽略。整体体验下来，哪吒AYA在小型SUV级别中，绝对算是好开还能拥有一定驾驶质感的那种类型。

全文总结：哪吒AYA作为哪吒V的升级换代产品，不仅在外观和配置上进行了针对现在年轻消费市场喜好的升级，还保留了哪吒车型在驾驶质感方面的优势，这对于一台小型入门级产品来说实在不易。据悉新车将在8月正式上市，希望这款主打年轻个人和家庭的智能五座SUV车型，在价格方面届时能给我们更多的惊喜。

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