高端化MPV揭幕，星途3.0时代来临

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是星纪元ES媒体品鉴会，原先是计划16日举办的，由于某些原因推迟一天，没曾想在八月五日的车友共创会上提及的星途3.0规划车型图曝光了

（1.0是星途TX，2.0是星纪元ES/ET），正是一台规划中的MPV车型，由于有人见过这图，因此实图曝光就得到了确认，并非电脑合成图，确切的说是官方设计效果图，这也是目前为止奇瑞系官方正式透露的MPV效果图，之前都是捕风捉影，当然MPV车型本身而言这并非奇瑞的第一款，只是以前的车型没有成功而已，言归正传，还是看看效果图本身。

按照上月曝光的星纪元产品规划图来看，MPV是规划到了2026年才能推出，还有三年的时间，最快两年半的时间，时间跨度上而言，确实有点偏后，这时候曝光MPV效果图确实有些出人意料，是不是有一种可能性，这效果图并非实际量产的版本？仅仅是方案的一种？如若从推出时间上分析，这种可能性确实不能排除在外。

还有一种可能性就是项目可能提前，不按照规划的时间推进，毕竟现在MPV市场颇为火热，项目时间段调整一下倒也没太大的问题，效果图放出来可能就是一种暗示。

外观造型第一眼看着感觉更接近一台燃油版车型（细密的竖立式格栅，类似长须鲸那种），这也是一开始笔者判断可能是效果图几套方案之一的可能，当然最值得关注的还是效果图中牌照框内出现的E0M的编号，这就是MPV项目编号，起码编号本身没太多的问题，与前期传闻的项目编号吻合。

最为关键的还是MPV的外观，这才是重点，当然MPV车型本身也很难变出花样了，兼顾空间就自然是非常接近的车厢轮廓，至于剑走偏锋的一些透明化A柱设计，可能更适合新潮类型的消费者，偏商务的话，依然是这种稳重路线为主，从效果图本身而言，如若没出错的话，前悬可能较长一点点，别忘了商务会上的规划图里明确提及的就是REEV版，也就是增程为主，要考虑发动机的安置，自然不可能像微面那样安置在前排座椅下面，只能是正常的安置到机舱内，更何况底盘是一体压铸成型的，要放电池和油箱，更没发动机的位置了。

侧后方的效果图来看，定位确实不低，大型MPV基本没跑了，偏上商务化一些（预估车身长度超过五米，轴距超过三米，这方面没啥压力，星纪元ET都有三米轴距了，更何况尺寸更大的大六座SUV明年也计划推出，轴距更大，预估在3.2米轴距），侧面轮廓仅做参考，首先这组方案是否入选还是未知。

尾部风格明显偏向运动化，包括尾灯造型都走犀利路线，起到装饰意义的后排气管本身也说明这车是带有发动机的，当然前面已经说明了，这是增程版的技术路线，其实奇瑞本身也规划了MPV车型，技术路线则是插电混动版，两者目前光看新能源技术路线来分析，应该不会平台共享。

内饰设计的就较为中规中矩了，竟然反其道而行之，确实有点意外，上海车展上曝光的星纪元ET内饰采用的是标准的MPV风格，也就是前排副仪表台与中控台不相连，正副驾驶位置的驾乘人员可以轻易的互换位置，轮到真正的MPV车型了，反而采用了类似轿车/SUV那样的环抱式设计，中间没有任何过道可供驾乘人员互换，总觉得这组效果图是官方特意放风性质的，并非正式入选的方案，当然是官方效果图，那就必须写一写，起码证明这个项目是真实存在的，想要证实真伪，自然要等实车正式路试才能揭晓答案，现在只能是看图说话。

唯一值得称道的就是双联屏顶端出现了遮阳罩，这个实用性更强一些，另外仔细看副仪表台宽度，确实很宽阔，说明整车宽度不小，不说是超过两米，接近两米问题不大，而且时下的主力MPV也都是两米不到的宽度，这与中国的实际使用限制有莫大的关联性，停车位就这么宽，车身宽度太大，开门确实不方便，虽说MPV车型后门是侧滑式的设计，但是你总不能让司机长期在车内待着吧？

动力方面规划图里仅仅提及到了REEV模式，不出意外就这一个动力版本了，虽说目前星纪元ES/ET只有纯电版本，但是可以剧透一下，增程版已经开始路试车的组装工作，正式路试为期不远了，现在就是希望新车开发进度能加点速度，毕竟时间不等人了。