现代伊兰特N Line升级版：中期改款带来全新套件，真实亮相

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那为了在运动之路上更进一步，北京现代伊兰特进行了这次中期改款，除了换装最新家族化设计之外，还新增了N Line套件车型，编辑在此次拍摄中也针对伊兰特N Line版本进行了重点体验。接下来我们就看看该车能不能帅到各位吧！

作为中期改款，伊兰特的外部变化还是很明显的，首先是换装了全新的前脸设计，而且这次编辑重点体验的N Line版本，外部新增了大量N Line标识，辨识度是拉满的。

全新的前脸设计极具扁平化特征，中网上方是一条饰条（不会发光）但设计上几乎是和两侧的日间行车灯无缝衔接，白天不仔细看的话会误以为是一体式的。另外格栅内部还有黑色网格元素，配合车头下方的红色前唇，运动气息毋庸置疑。

侧面其实没什么变化，这一代伊兰特本身侧面线条就比较运动，尤其是腰线非常凌厉，同级别中这种风格还是比较独树一帜的，辨识度很高。而N Line版本则采用了红色的侧裙，进一步强化了这种感受。

尾部采用了这种超大的内凹设计，中间是贯穿式的灯带，两侧尾灯还有T字形元素，下方同样有红色饰条。然后现代的LOGO、北京现代的标识字样都是哑光黑色材质。

车头、车侧、车尾，都有“N Line”铭牌，辨识度拉满。关于N Line版本其实很好理解，进口的伊兰特N是标准的高性能产品，而伊兰特N Line其实就是外观套件版本，类似于大众的R-Line。

内饰布局、设计和普通版车型保持了高度一致，全液晶仪表和中控屏幕形成了联屏设计，整个内饰环绕感比较强，驾驶位形成了明显的中心区域。

车内体现“N Line”的地方首先就是方向盘，四辐式平底的样式，下方融入了现代N的标识，如果用户有N信仰的话，那这心理马力最少加5匹。

第二个有“N”的地方就是前排座椅上方，不过视觉上不是很明显，如果能在字体周围做个描边之类的就更高了。顺便说下这套座椅，样子上有点运动的感觉，但实际乘坐体验跟运动毫无关系，填充物很软，侧翼支撑性也很差，既然是N Line车型，为何不搞一套像样的运动座椅呢？

换挡机构还是原来的机械式结构，用起来倒是没什么毛病，但就是档次感弱了点，有点跟不上时代。

第二排空间比较喜人，作为一台紧凑级轿车而言，它表现还是不错的，而且座椅挺软，中间头枕、中央扶手、空调出风口、电源等配置都有配备，没太多可以挑剔的地方。

第二排还配了这级别很少见的座椅加热，挺意外，在该价位、级别中，这绝对是一个加分项。看来伊兰特N Line虽然套件加身，但也没有忘记自己的家用本职工作。

动力层面，实拍的这台伊兰特N Line搭载了此前的1.4T发动机，根据现款车型参数来看，它最大功率为103kW

（140Ps）/6000rpm，峰值扭矩211N·m/1400-3700rpm，与之匹配的则是7挡双离合变速箱。

悬架依然是前麦佛逊，后扭力梁式非独立悬架，具体动态表现或者调校上有没有变化，后续动态试驾再跟大家分享。

总结：目前伊兰特N已经正式官宣引入国内，年前就会正式上市并且公布售价，作为真正的现代高性能产品，伊兰特N获得了海内外一致好评，是一款机械素质和操控性能过硬的前驱性能车。但性能车在汽车市场中无疑是小众市场，花费数十万购买一台硬核紧凑级轿车，只有少数年轻消费者能够承受，这种前提下，对于那些只为走街耍帅的年轻人来说，北京现代伊兰特N Line不失为一个理性之选。