现代伊兰特Elantra N：突破传统的高性能选手

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说起伊兰特，估计大多数人想到的还是满大街的出租车，以至于很难将这款车型与“高性能”联系到一起，更不用说了解现代打造高性能车型的N品牌了。事实上，现代N品牌自2015年创立至今，虽然没有奔驰AMG、宝马M-Power这样的历史底蕴，也没有像本田TYPE-R、大众GTI那样的用户信仰加持，但凭借优秀的性能与调校活跃于WRC或TCR赛事。而如今一直保持低调的现代N品牌，也终于官宣进入中国市场，旗下首款车型——伊兰特Elantra N将于成都车展开启预售。而在此之前，我们也来到了V1天津国际赛车场，提前体验到了伊兰特Elantra N的性能表现。

经过诸多高性能改造但造型依旧低调

本次试驾的伊兰特N为全球版车型，其在造型上基于现款伊兰特打造而来，因此与此前在上海车展首发、采用改款后造型的伊兰特N略有不同。不过，全面黑化的车头以及X型的前包围也依旧让伊兰特N具有很强运动感。此外，车辆周身下沿都加入了红色装饰线，也让伊兰特N的运动氛围得到了进一步的烘托。

此外，伊兰特N采用了19英寸运动轮圈，并且为提升驾控性还配备了4条米其林PILOT SPORT4S特供轮胎，配合四活塞红色卡钳，在提供优秀制动力的同时，也在视觉上提升了整体的运动感。至于车尾，伊兰特N的改动略显低调，更大的扩散器以及排气管带来的视觉效果不张扬，最为显眼的改变还是新增的尾翼。

进入车内，伊兰特N中控台部分的改动并不算多，双联屏的设计被继续保留，不过下方采用了机械式手刹。而“N系列”方向盘的出现还是让人感到兴奋，其两侧不仅拥有换挡拨片，而且多功能按键区域下方还配置了N模式按键，可以快速改变驾驶模式及用户自定义驾驶模式。同时，方向盘右下方的红色NGS按钮可以让发动机进入N Grin Shift超增压模式，将发动机功率提升10马力，全程持续20秒（启动该模式后需要40秒冷却后才能继续使用）。

至于其他细节方面，伊兰特N的门板以及座椅均应用了大量翻毛皮材质。而说到座椅，或许是伊兰特N车内最能够体现驾驶激情的元素之一了，一体化桶椅能够给予驾驶者更强的包裹感，同时椅背上的“N”标志也彰显了该车型的身份。

2.0T发动机0-100km/h加速仅用5.8秒

动力上，伊兰特N搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为205千瓦

（280马力），峰值扭矩392牛·米。如此动力参数驱动一辆自重不到1.5吨的伊兰特N绝对是绰绰有余的，因此其也拥有0-100km/h加速仅用5.8秒的能力。而在传动方面，与发动机匹配的则是8速湿式双离合变速箱。

与普通版车型相同的是，伊兰特N也同样提供ECO、普通、运动三种驾驶模式，三种模式在转向助力、动力输出以及换挡逻辑上会有一些调整。当然，伊兰特N的最大特色还是提供了N模式选择，按下方向盘左右的N模式按钮，便能够将驾驶者在赛道驾驶过程中的各项参数进行记录，这其中包括油门深度、刹车力数值、油温、转速等；同时，该模式下还能对发动机输出模式、转向力度、变速箱换挡模式、避震器阻尼、E-LSD电子限滑差速器等进行设置。同时该模式下还提供了弹设起步模式，给予驾驶者更多的玩乐空间。

当然，伊兰特N强劲的动力自然也需要足够炸裂的排气声浪对外彰显，官方配备的粗大排气管即便是原地轰油门也能够带来让人血脉喷张的回火声。不过值得注意的是，伊兰特N正式引入国内后，预计会针对排气声浪进行一定的调整，从而适应国内交通法规。

享受驾控乐趣更轻松

赛道才是伊兰特N的归宿，正如前文所说2.0T发动机驱动这辆自重不到1.5吨的车型自然十分轻松，只要愿意踩油门，就能带来强烈的推背感。而在直道上，进入N Grin Shift超增压模式，也能让伊兰特N爆发出更强的动力，这种感觉类似赛车游戏中“氮气加速”的感觉。

当然，伊兰特N配备的8速湿式DCT双离合变速箱也同样看点十足。尽管对于大多数赛道老手来说跑赛道自然要用手动模式，不过即便是自动模式下的这套变速箱也有着很强的逻辑，能够根据驾驶员的油门开度和刹车力度来灵活调整升降档，并且整个升降档过程很迅捷和果断，驾驶员刚开始做动作就有升降档的反馈，而伴随着排气声浪更能给予驾驶者兴奋感受。

除了优异的动力系统之外，伊兰特N在过弯时也有着较大的宽容度。在E-LSD电子限滑差速器助力下，伊兰特N可以在转弯时主动分配内外轮之间的扭矩，不容易出现横置前驱车常有的推头现象，从而做到更平稳的过每一个弯道，即便没有太多赛道技巧的驾驶者也能轻松地在赛道上驰骋，不容易失控。

最后再来聊聊转向和刹车，伊兰特N的转向精准性非常高，同时搭配上还算不错的车内视野，在绕桩等较为极限的驾驶场景也能表现得十分灵活。至于刹车方面，伊兰特N给人感觉则更加线性，得益于四活塞卡钳的作用，整个制动力的释放十分均匀，直到末段一脚踩下去也完全有信心。

说在最后

不得不说，伊兰特N绝对属于一款非典型高性能车型，它并非是那种需要您去拥有更多赛道技术才能驾驭的车型，反而能够在赛道上给您带来更高的宽容度，让您在赛道上拥有更强的信心，更轻松地享受驾控乐趣。而作为一个成立时间并不算太长的高性能品牌，现代N品牌显然还有更多的路要走，根据产品规划伊兰特N将于成都车展开启预售，并将在四季度正式上市，而未来现代N品牌也将进一步拓展产品线，推出包括IONIQ5 N等纯电车型在内的更多产品。