别克威朗PRO，标配四缸1.5T+CVT，8万元起

对于大部分消费者来说，如果同级别自主轿车和合资轿车的价格差别不大，更多人还是愿意选择合资品牌车型，而且进入新能源时代之后，国产品牌虽然在高端市场越来越优秀，但在更加亲民的家用市场反而没有爆款推出，所以哪些车型销量好，市场是有非常清晰而较为客观的体现。

比如别克就再造“家轿王”，标配四缸1.5T+CVT，裸车8万起，月销22100辆

这款车型就是刚刚获得了J.D. Power（君迪）2022年中国新车质量研究（IQS）结果中型高端经济型轿车第一名的别克威朗PRO，成为继卡罗拉、朗逸、轩逸之后的又一“爆款”合资家轿。那么全新改款后的威朗PRO，到底值得入手吗？

全新威朗PRO之所以大受欢迎，有个非常重要的原因就是放弃三缸机，早前别克推出三缸机的目标其实也是为了环保、全球降低碳排放，然而对于消费者来说却并不是重点，所以导致更换三缸机的几款热销车型都遭遇滑铁卢。

如今全新威朗PRO不仅放弃三缸，而且全系都升级为高性能1.5T发动机加CVT变速器（可模拟7档）。184马力、250N·m的性能超越大众最新的全球化1.5T，高效的动力传输可以让威朗PRO只需7.7秒就能从静止加速到100Km/h，极速可达210km/h，而不少用户实测的加速成绩更是只要7.58秒，同时制动距离仅为36.86米，可谓跑得快也刹得住，关键油耗仅5.9L每百公里，还只用加92号粗粮，所以性能同级领先，燃油经济性媲美主打省油的几款日系轿车，毕竟13.58万起的1.2T卡罗拉都要5.6L每百公里。

除了性能方面的优势，全新威朗PRO的颜值也非常前卫，其长宽高为4664*1786*1472mm，轴距为2700mm，整车尺寸在合资紧凑型轿车中属于中上水准。细节设计部分，全新的家族风格飞翼式前脸，内部采用了更加时尚的熏黑中网设计，搭配鹰眼式LED大灯，前脸看上去足够运动。

侧面部分，双腰线的设计提升了侧面的轮廓和肌肉感，加上车尾新增的尾翼，整个姿态相当运动，比起几款热销的日系家轿，起码年轻5-10岁，对很多刚买第一辆车的年轻家庭来说就非常适合。

内饰方面，别克威朗同样有明显提升，悬浮式双联屏对于内饰科技感的提升效果相当直观，虽然这样的内饰在国产品牌已经几乎标配，但在合资品牌里，仍旧属于领先水准。中控台造型上，依然是简洁舒展的飞翼式布局，同时顶部材质增加了纹理和缝线工艺，所以看上去的质感要更强。

细节上，其后排座椅为中间乘客增加了头枕保护，也算是美系传统为中国市场的安全进行了定制优化。值得一提的是后排空间，由于轴距有2米7，而且中间地台的隆起非常微弱，加上有全景天窗，所以威朗的后排空间开扬感媲美很多A+级轿车，整体舒适度较高。

另外便是全新威朗Pro在内饰的提升，相比老款，全新威朗PRO在信息娱乐系统，驾驶辅助和空调三个方面改善最为明显，除了双10.25英寸悬浮式双联屏、别克最新且功能丰富的 eConnect 3.0 互联技术、流媒体后视镜之外，还配备了空调实体按键，即便是长途行驶的时候也可以自己轻松操作调节，对于日常行车的安全性也是一个提升。

至于储物方面，威朗PRO的后备箱空间较为规整，同时保留了关键时刻非常有用的后排座椅四六放倒功能，即便是去宜家买化妆镜、书桌，也可以自行解决，无需再花钱叫货拉拉了。

其实，在今年的研究中，汽车行业质量问题榜首的依旧是车内气味问题。作为家用轿车身份的别克威朗Pro，在车内材质和气味方面做得较为出色，凭借优秀的车内颗粒物阻隔与净化效果，以及高环保性的内饰材质和做工，别克威朗Pro 在中汽研进行的座舱健康测试中获得“高效净化（颗粒物）认证”与“低致敏风险（接触致敏物）A 级评定”，同时高强度车身结构获得的C-NCAP五星安全评级认证，全新威朗PRO的用料还是值得让人放心吗，不用担心用料缩水。

整体来说，全新威朗PRO/PRO GS通过换装高性能四缸1.5T发动机，在性价比方面实现了大幅提升，目前12万多得指导价，市场优惠普遍在3万以上，裸车价只需9万不到，甚至比很多国产还便宜，难怪7月份销量高达22100辆。那么如果是你，10万左右预算，你认为威朗PRO、轩逸、卡罗拉，谁更值得入手呢？