雷诺Scenic E-Tech发布：绿色科技重塑未来驾驶体验

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雷诺Scenic E-Tech如今正式在慕尼黑车展发布，Scenic是雷诺一个知名的车系，在国内以“风景”作为名字销售，最早一批进口车型，甚至可以称得上千禧年后最早一批进口国内的车型之一。如今雷诺风景发展到第五代车型，已正式转型为纯电动车型，并以Scenic E-Tech发布。

雷诺Scenic E-Tech前脸设计相当超前，中网使用了带数码风格的内部细节，大角度的线条转折，也是目前较为流行的“机甲风格”。分体式大灯也是未来感的重要来源，大灯使用了左右各四组LED灯珠，不过最有特色的当属渐变的LED日间行车灯。保险杠则注重运动化体现，下方拥有进气格栅，前唇也更突出于车体，增加了前脸的进攻性。

雷诺Scenic E-Tech使用了双色车身设计，车顶部分为黑色钢琴漆配色，增加了侧面的对比度以及层次感。隐藏式门把手出现在纯电动车型上并不奇怪，让雷诺Scenic E-Tech的侧面更为平整，同时轮毂似乎是低滚阻的造型。

尾灯点亮后的效果相当不错，使用了如今比较流行的透明灯壳设计，分叉式的灯带辨识度足够高，也迎合了本身的科技主体。不过其余部分就显得比较常规了，例如布置在保险杠的倒车灯，就是一个相对复古的设计，不过与车头折痕相呼应的尾门，还是展示了一定的设计感。

内饰部分的小心思还是比较多的，我们先看看主体设计部分，中控台使用了向驾驶员一侧倾斜的布局，搭配超大尺寸的中控液晶屏幕后，很像是上世纪科技电影的产物。在一些配置上也看出了紧贴时代的意图，像无线充电、氛围灯等都有所配备，只是如今看来早已不再前卫相反一些实用性配置，倒体现出这款雷诺的心思。

后排中央扶手看着很普通，但实际上却内藏玄机，打开后拥有两层储物空间，杯架也可以延伸成为手机支架，是一个有创意的设计。

后排座椅则使用了4/2/4比例放倒，中间可放倒的部分对于喜欢户外活动的用户非常实用，能更好地容纳长条物品。

动力方面，新车目前提供两种功率输出的前置电机车型，最大功率分别为168马力与217马力，也将推出搭载双电机的四驱版本，动力将进一步加强。新车将搭载60kWh与87kWh两种电池组，在WLTP工况下分别提供418km与620km的续航里程。

小结

全新一代雷诺Scenic E-Tech除了转型纯电动，也从过去的MPV正式转型为SUV车型，，雷诺风景在国内也曾是一款高知名度车型，在21世纪初以进口的身份进入国内后，凭借新颖的理念，以及不算太高的售价，获得市场份额的同时也打开了知名度。全新一代车型转型SUV其实也不算“背祖忘宗”，毕竟当时就推出了搭载四驱系统的风景RX4，虽然定位RV悠闲跨界车，但却拥有后置备胎，当时甚至被不少车迷当成越野车。

新车在各方面都没有什么短板，符合目前电动车的主流水平，外加不错的外观设计，在海外市场上还是有竞争力的。国内市场能否卷土重来并不好说，毕竟目前也有雷诺车型进行回归的试水，但光靠一款电动车似乎实力还不太够。