哈弗新车预订火爆，仅10天订单破万，热度持续升温

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今年的成都车展扎堆亮相了硬派越野SUV，可谓让不少越野爱好者狂喜。而对于大多数人包括小编我来说，“方盒子”硬派越野SUV虽然不算新奇的。早在几年前坦克300上市时就已经刮起一股越野风了，当初本来也对坦克300这样的硬派越野有点感兴趣的。只是了解完一般硬派越野SUV在城市道路上的油耗表现后，立马打消了这个念头。

而如今进入新能源汽车时代之后，各家车企纷纷拿出了兼具动力和省油的超级混动系统。而长城也研发出Hi4，用两驱的能耗实现的四驱，让人期待硬派越野SUV有了混动系统的加持后，正好搭载了Hi4电混的哈弗猛龙作为哈弗新能源又一力作。猛龙延续了哈弗最新的“龙”系列的命名，将与枭龙系列形成新能源城市SUV+新能源越野SUV的双线产品布局。今年的成都车展期间，哈弗猛龙也正式发布并开启预售，预售价格区间为16-19万元。价格也是非常有竞争力，据悉，该车开启预订10天，收获超过1万份订单。

那么猛龙的表现到底怎么样？

下面就带大家一探究竟吧！

外观方面，哈弗猛龙前脸经典的方正硬派越野的设计。圆形的大灯与硕大的平行横向进气格栅加上霸气外漏的铆钉设计营造出复古的氛围。中网内部的镀铬哈弗英文Logo尺寸也变得更大，再加上引擎盖处隆起的富有肌肉感线条与厚实的银色前保险杠装饰更具辨识度。

侧面来看车身造型也很平直硬朗，梯形轮眉与黑色塑料包围也是常见的硬派SUV元素。车身尺寸上4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距2738mm，定位轻越野紧凑级SUV。在关于越野的接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙达到了170mm，涉水深度高达560mm，最重要的是车身最大爬坡角度高达60%。

从正在充电的展车上也可以看到，猛龙作为新能源插混车配备了快充和慢充接口方便车主通过充电节约使用成本。尾部上猛龙不仅有经典的侧开门尾门设计，还采用了全尺寸的备胎且备胎还可以换成小书包储物空间，而不管小书包还是备胎中间都有HAVAL的哈弗英文标识，两侧尾灯也都是竖状的排列布局。

作为新能源车型，除了配备充电口外。更重要的是在内饰方面也拥有了更加智能的科技配置，包括12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏，搭载智能语音助手和咖啡车机系统，能够通过语音控制车内大多数设置，拥有不错的智能化体验。

同时，猛龙作为硬派越野也保留了大部分的实体按键。

例如最常用的空调设置和座椅加热通风按键都非常的大，方便驾驶时盲操保证安全。而在换挡机构上采用了坦克300同款机甲换挡杆，配上碳纤维纹理显得非常战斗。

此外，与与时俱进的配备了50w的手机无线充电还带有通风散热孔。

不仅如此，哈弗猛龙还拥有单独的旋钮可以切换多达7种不通过的驾驶模式，其中包含了雪地、泥地、沙地以及四驱。

当然，作为硬派SUV当然少不了侧开门设计的后备厢。不仅开口空间更大方便取放行李，还可以在尾门上放置网兜和应急三件套最大化利用空间，除了后备厢全车一共44处丰富储物空间，满足了随身携带小物品的放置需求。而在储物空间上后备厢常规容积586L，后排座椅放倒取下头枕后，后备箱秒变大床房最大空间达1404L还支持按比例放到，更实用。

动力方面，猛龙搭载Hi4混动系统，所以使得该车拥有以后轮驱动为主并配备后桥差速锁的电动四驱系统。系统由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、动力电池组成。

其中1.5T混动专用发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m。不过在电机上分为两种不同的功率，系统综合功率分别为278千瓦和282千瓦，综合扭矩为750牛·米。只不过高低功率版本的综合扭矩保持一致，在越野上同样能提供足够的爆发力。

而在如此强大的动力输出下，猛龙的油耗表现却非常不错，WLTC馈电油耗分别为5.98升每100公里和6.09升每100公里，能够在日常使用中节省不少的用车支出。

此外，哈弗猛龙还匹配两种不同容量的电池组，分别搭载19.09千瓦时的电池组和27.54千瓦时的电池组，可分别提供102公里和145公里的NEDC纯电续航里程。更重要是猛龙还支持当下很流行的对外放电，最大支持3.3千瓦的放电功率。野外露营时就可以依靠车辆供电，可以吃着火锅看星星显得格外惬意。

写在最后

如今15-20万元价位中的插混SUV里可以说是非常内卷的市场，而像猛龙主打越野的硬派SUV确实个不错的差异化亮点。哈弗猛龙搭载有1.5T全新Hi4混动系统加持，兼具经济省油和越野通过性，无论是在城市中铺装路面上下班通勤，还是周末去野外的非铺装路面行驶都没什么问题。哈弗猛龙以后驱为主的电四驱还具有更好的操控性和越野能力，可以解锁一般城市SUV到不了“诗和远方”。不过小编觉得猛龙最重要的是以20万以内的价格，给到了四驱和不错的外观和配置。让更多的人能感受越野带来的乐趣，而不是成为少数人的爱好。