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雪佛兰星迈罗:背离审美的绝地反击,小黄蜂引领全方位体验

2023-09-16 12:22:39 汽车促销活动 作者:尚秀英

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文章主要介绍的是雪佛兰星迈罗:背离审美的绝地反击,小黄蜂引领全方位体验相关内容!

一直以来,对于执着于性能的燃油党们而言,美系的经典代表“大黄蜂”科迈罗,绝对在汽车圈有着浓墨重彩的一笔。纵然跑车由于拉风的外观和天然的运动属性,受到年轻人的钟爱,但动辄三四十万的价格,也并非人人都能够轻易麾于名下。

雪佛兰星迈罗:背离审美的绝地反击,小黄蜂引领全方位体验

因此,基于对年轻消费群体的洞察,一直强调“平民”标签的雪佛兰,则推出了另外一款同样主打个性、运动的车型,它就是“小黄蜂”星迈罗。对于一辆定位合资紧凑型的SUV,星迈罗13.99万-16.49万元的售价,放在同级别也算是足具吸引力了。本期内容,齐林话车就从年轻消费者的角度,跟大家聊聊星迈罗的个性化情怀。

关键信息:

车型:雪佛兰星迈罗 RS锋芒版

价格:16.49万元

亮点配置:10.25寸悬浮式全彩触摸屏、曜黑六边形蜂窝电镀格栅、RS专属耀红徽标

动力总成:1.5T+CVT

外观:立足于当代年轻人的审美,跨界风直击灵魂深处

其实谈到设计,多数人脑海里蹦出了第一个看法就是面子工程、不实用,好像一辆车的智能化有多高、动力有多强,才能衡量一个车主对车辆的认知水平。但不得不承认的是,在大多数消费者的购车观念里,车辆的颜值绝对是一项相对重要的购买指标。

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在汽车市场如此内卷的时代,车辆某一项出彩的特质早已不是人们选择取舍的关键,而是要求尽可能的做到面面俱到,因此这也给设计师赋予的更大的压力。就比如在设计层面,好看是基本,但同样得做到个性化。星迈罗的一大强项,就在于设计层面。

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从整体造型来看,星迈罗依旧传承了雪佛兰品牌当前最新的家族式设计语言,年轻、动感是最核心的特点。车头部分,曜黑六边形蜂窝电镀格栅的重心较高,并通过重心的X装饰元素与两侧头灯融为一体,有着很强的辨识度。头灯为时下流行的分体式结构,上方细长的LED日行灯显得非常犀利,配合黑色十字LOGO和红色RS标识,运动氛围拉满。

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来到车侧,整个车身姿态挺拔且稳健,采用黑塑材质的侧裙和轮眉,明显突出了美系车粗犷豪放的一面。而门板表面的两道筋线,则强化了车侧的立体感。

与局部细节相比,星迈罗的车侧实际更注重的是身形比例的塑造。

作为一辆入门级紧凑型SUV,它的长宽高分别达到了4537/1823/1564毫米,轴距则刚好为2700毫米。与同级日产逍客、锋兰达相比,有着明显的优势。

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由于近乎0.34的高长比,也让星迈罗看起来有些跨界的风格,同时配合车身上半部分较高的重心,整个车侧显得非常干练、灵动,这与年轻消费者的审美不谋而合。

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至于尾部,相比之下就显得简洁了一些。两侧反C字型的尾灯组,在点亮之后有着很高的辨识度。而倾斜角度较高且面积偏小的尾窗,则让车尾看上去相当挺拔,动感。

内饰:继续遵循务实主义,空间同级出彩

相比设计出彩的外观造型,星迈罗的车内则更偏向于务实。中控台的全液晶仪表和中控屏均为10.25英寸,虽然屏幕大小相同,但并没有采用一体化的联屏设计,其中向主驾一侧有9度的倾斜,突出了对驾驶者的重视。不过,中控屏的美观程度一般,如果收窄边框,看上去会更具科技感。

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中控台副驾驶一侧采用带有红色条纹的钢琴烤漆面板,强化了车内年轻的氛围感。

当然了,内饰最亮眼的部分,莫过于带有银色饰边的硕大空调出风口,这也是品牌的设计传统。

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值得注意的是,星迈罗的中控基本取消了传统的物理按键,大部分功能应用均集成在中控屏当中。屏幕内置通用的安吉星智能车联系统,除了日常使用率高的多媒体、导航、电话蓝牙,以及支持CarLife互联之外,车辆的后视镜、空调、座椅调节,以及天窗的开闭,都可以通过屏幕内的菜单进行操作,整体的体验感还是非常便捷的。

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作为顶配版本,这辆试驾车的前排均支持电动座椅调节,并提供了座椅加热、通风功能,两个功能分别在冬季和盛夏尤为实用,进而整体提升了前排乘客的乘坐舒适性。

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空间方面,得益于2700毫米的轴距,当前排调节到合适座椅的情况下,后排的腿部空间还是十分充裕的,并且坐垫内填充物饱满,且坐姿比较端正;虽然车身高度只有1564毫米,到后排的头部空间,并没有明显缩水,175cm身高的乘客正常端坐完全没有问题。

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在常规状态下,后备箱的容积为414升,虽然在同级车当中表显一般,但日常出行放置拉杆箱、书包之类的也完全够用。

另外,后备箱开口的重心较高,且开口不算大,但对比轿车而言,也算是绰绰有余了,总的来说在合理范围内。

动态:动力总成成熟老练,驾驶乐趣是一大亮点

接下来聊聊它的动态感受。

首先在动力方面,这辆搭载的是一台由第八代Ecotec1.5T四缸直喷涡轮增压发动机和CVT智能无级变速箱组成的动力总成,其发动机的最大功率为135千瓦,峰值扭矩为250牛·米,在更严苛的WLTC标准下,它的百公里综合油耗低至6.5升。值得一提的是,这套动力此前已经应用到雪佛兰、别克的多款车型,也算是久经考验,属于一套成熟的动力组合。

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在实际体验当中,当车辆处于起步状态时,油门的脚感比较灵敏,且动力输出非常直接,只要稍微踩下踏板,能明显感觉到一股前窜的动作,给人一种动力很猛的感觉,不过对于新手而言,还是需要短暂的适应。

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变速箱的动力传输很快,毫不拖泥带水。当你持续踩下油门的时候,发动机会在1500-5000转之间爆发出最大扭矩,虽然起点较低,但范围是宽泛,因此在中后段加速能力,个人认为在主流1.5T车型当中,还是十分出色的。

对于一辆日常通勤的家用SUV而言,NVH水平的调校往往会直接影响车内乘客的乘坐质感,这方面星迈罗处理的比较出色。我们在体验过程中,曾经过一段高速公路,当车速达到100km/h以上时,除了与路面接触伴随着些许胎噪,其他比如风噪、发动机噪声都能够得到很好的抑制。

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另外,在行驶质感上,这辆车采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架,虽然后悬看上去并不那么“高大上”,但得益于通用全球紧凑型SUV平台的底盘架构的加持,整体机械结构得到明显优化,保证车辆在过弯时拥有良好的侧倾特性和转向响应特性,并带来更富有乐趣的驾驶质感。

总结

不得不说,对于10-20万元领域的SUV车型,无论合资还是自主品牌,都有着非常丰富的选项,但与此同时,大多数车型一贯的做法就是旨意追求新奇的设计,或堆砌大量的配置,从而造成产品力均衡性有失偏颇。反观星迈罗,虽然造型设计是一大亮点,但它也更多兼顾了智能化、空间、操控所折射出了实用性。很明显,星迈罗正是针对年轻消费群体而来,并为新时代用户的审美需求,下足了功夫。

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