2023款油混帕萨特试驾(2022混动帕萨特)

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大众帕萨特是我们的老朋友了，在过去的50年中，它总共卖出超过3400万辆。而大众发布了全新一代帕萨特Vairant，虽然它是旅行版车型。但从外观、座舱、动力系统以及配置上都可以看出下一代帕萨特轿车版（一汽大众迈腾）的样子。

新一代帕萨特造型风格有点新，与目前大众车型的边锋主义造型有所不同，而是变得柔美灵动了起来。它的车头在发动机罩处急速下降，形成了一种重心很低的视觉动势，再加上会发光的贯穿灯带以及更细的格栅，很有电动化的感觉。新帕萨特跟自家的大众ID.7很像，甚至有一点大号凌渡的感觉。

当然，这是R-Line套件，它还有一个普通版本的造型，这个看起来就没那么低趴运动了，车头收窄显小，不够运动也不跟商务沾边，期待国产后能有一副新的车头造型。

侧风窗和D柱的位置比例关系是旅行车的难点。拥有丰富旅行车经验的大众在这方面不会让人失望。新帕萨特Vairant车侧和车尾的交界处处理得比较和谐。

整车长度达到了4917mm，比现款增加了144mm。轴距也增加了50mm，达到了2841mm。以后进入国内市场，即使不加长，它的第二排空间已经完全够用了。加长了50毫米以后，新帕萨特的后排空间真的是没话说了，再加上旅行车的布局，它的后备箱容积达到了1920升。

即使是大众电动车型，其座舱与其它品牌的电动车相比，也是很保守的，还好大众的燃油车型也都在逐渐采用这种座舱布局风格。它确实提供了大量的储物空间，也保留了空调触控按钮。大屏有12.9英寸、15英寸两种尺寸可选，装备的是MIB4代系统。在舒适便利性方面，帕萨特还加入了隔音玻璃、Ergo active plus十点按摩座椅。

没办法，来到国内以后，它将面对一大批带按摩、隔音玻璃的合资中型燃油车以及自主品牌新能源车。新帕萨特也是大众燃油车中做得最像电车的，它转向柱换挡旋钮就来自ID电动车。

德国的一项研究表明，99%的单次行驶里程都在100公里以下，所以以电驱动为主的混合动力成了帕萨特的主要动力形式，纯电续航约为100公里。全新帕萨特将装备第四代EA888发动机,它将采用1.5T、2.0T的轻混动力，另有两种新型插混版本也将进入国内。

从这辆车的造型、尺寸以及座舱方面，我们都能看出下一代国产迈腾甚至帕萨特车型的理念和布局了。它在各方面的理念都很前卫，但展现给我们肉眼可见的配置并不是很多。期待国内三厢轿车版上市时，它能拥有一个更和谐的车尾。

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