华为汽车部「华为汽车bu业务布局及分析框架」

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根据相关消息，华为车BU（智能汽车解决方案事业部）将迎来一次重要的人事变动。华为光产品线总裁靳玉志将接任华为车BU的CEO一职，而余承东则将转任车BU的董事长。报道指出，这次变更并不意味着余承东职权的缩水。

目前，华为官网上余承东的职位信息仍为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任。

另据媒体报道，此次变更后，华为车BU的部分管理架构为：余承东担任董事长，靳玉志担任CEO，王军担任CSO（首席战略官）。靳玉志目前担任华为技术有限公司副总裁和华为光产品线总裁。华为光产品线在光传输领域，尤其是长距离光传输方面一直处于世界领先地位。该产品线涵盖智能车载光业务，包括AR HUD（增强现实抬头显示器）和智能车灯等，与华为车BU有业务交集。

华为车BU成立于2019年，最初由王军担任总裁，当时的最高负责人是华为轮值董事长徐直军。在王军的领导下，车BU团队规模扩大至2500人。当时，华为车BU的定位是成为智能电动车时代的博世（Bosch）。华为明确表示不生产汽车，而是聚焦ICT技术（信息与通信技术），成为面向汽车行业的增量ICT部件供应商。

2020年10月，华为车BU推出了HI（Huawei inside）模式，从零部件供应商升级为提供全套智能解决方案的“解决方案提供者”。HI模式可以为汽车公司提供智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云等解决方案。

目前，华为的HI模式合作品牌包括北汽极狐和长安阿维塔。

然而，广汽在今年3月宣布取消与华为HI模式的合作。

华为车BU在成立一年半后进行了组织架构调整。2020年11月，华为将车BU的所属关系从ICT业务调整到消费者业务。2021年4月，余承东被任命为车BU的CEO，王军则转任车BU的COO，并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。今年年初有消息称，王军被停职，余承东将全面负责华为汽车业务。王军已重新回到华为车BU，负责战略规划。

余承东上任后，推出了智选车模式，该模式与汽车公司的合作更为紧密。华为不仅深度参与产品的研发和设计，提供智能化解决方案，还可以借助华为的渠道进行销售。余承东曾解释称，推出智选车模式是因为过去华为的零部件模式中，智能化零部件无法像传统汽车零部件实现标准化，需要和汽车制造商进行深度合作。

另外，在供应商模式下，即使华为提供了最优秀的技术，也不能保证最终产品在市场上取得成功。

然而，通过智选车模式，华为能够与汽车品牌进行深度合作，充分利用其在过去十几年来与消费者端建立的经验，从而提升产品的竞争力。

华为智选车模式首次与赛力斯合作，共同推出全新品牌AITO问界，推出了M5和M7两款车型。

然而，今年问界的销量开始下滑，月销量在3000至5000辆之间。问界发布了新款M7，在增配降价和华为Mate60的热度推动下，新款M7的订单有望回升。

除了赛力斯，华为智选车模式还与奇瑞和江淮合作。此前与华为HI模式合作的北汽也升级为智选车模式，新合作的车型将于今年下半年陆续上市。

从华为车BU的人事变动和不断推出的新产品来看，智选车模式逐渐成为华为汽车业务的主要发展方向。余承东此次的职位变动是否会对智选车模式的发展产生影响，还有待进一步观察。

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