合创V09震撼上市，31.88-43.88万元售价，引领豪华新标准(3)

第三排座椅同样具备了一定造型，并使用了比较厚实的填充物，靠背角度也可以在一定角度范围内进行调节，在乘坐舒适性方面的表现都很不错。

第三排座椅还可以收纳到后备厢地板下方。

合创V09的后备厢储物空间在第三排座椅立起时，可达610升，可同时放置7个20寸的旅行箱，而第三排座椅翻折到地板下并将第二排座椅移至最前方时，即可获得一个2430升的超大储物箱空间。该车还提供了一个容积不算太小的前备箱。

在动力方面，发布的车型均搭载了永磁同步电机，电机峰值扭矩202kW，峰值扭矩335N.m。CLTC综合工况续航620公里的版本使用了95.16kWh的陶瓷电池，而CLTC综合工况续航762公里版本的电池容量则为114.19kWh。这里需要注意一下，支持4C快充的尊荣版超充620公里续航版本，电池容量为92kWh。

该车支持车内2.2kW，车外6kW的放电操作，应对车内以及车外大功率电器的使用游刃有余，露营等场景也能轻松拿捏。

合创V09的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，762旗舰版车型还标配了CDC智能无级可调阻尼减震器，配和舒适制动功能，可保证不同工况下的车身行驶稳定性。该配置除入门版车型外，其它车型均可选装。

全文总结：其实在9月份合创V09就发布了其预售价格和大订权益，32-46万的预售价我觉得已经是非常合适和有性价比的了，而这次车型正式公布售价后，基于合创V09的外观、内饰以及科技配置等层面的考量，这个最终售价再一次让消费者，以及高端纯电MPV市场沸腾。

我个人觉得合创V09在整体车型设计以及定调方面，还是非常准确的，虽然进入该细分市场较晚，但我相信凭借着出色的产品力以及售价，在上市后的销量应该还是值得期待的。

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