欧洲车企电动化转型遇阻，纷纷寻求中国厂商援手

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面对电动化转型的困境，欧洲车企为何纷纷寻求中国厂商的援手？是技术优势还是市场需求？在这场全球汽车行业的变革中，中国厂商能否成为欧洲车企的救星？又将面临哪些挑战和机遇？让我们一起探讨这一现象背后的原因和影响。

虽然在传统燃料汽车领域，国内汽车公司在技术上确实不足，因为它们起步较晚。但随着新能源汽车时代的到来，国内汽车公司开始以其先发优势在世界上处于领先地位。正是在这种情况下，许多外国汽车公司开始关注中国，并开始寻求与中国制造商的合作。

不久前，欧洲Stellantis(斯特兰蒂斯)发布消息称，将收购中国新造车力量浙江零跑科技约20％的股权。

StellantisCEO唐唯一直批评中国产EV享受补贴（Carlos Tavares）在当天的新闻发布会上，他改变了之前的评论，他说：“欧洲市场是开放的，对中国也很友好，我们已经准备好战斗了。

”他还说：“中国汽车制造商的成本竞争力比我们高30％，要提高电动汽车的盈利能力，必须进行合作。”

Stellantis CEO唐唯实(左)、零跑汽车董事长朱江明(右)

除了Stellantis，欧洲另一家大型汽车公司大众也宣布投资中国的小鹏汽车。大众将利用小鹏的EV底盘在2026年推出两款新型EV车型。

大众还获得了中国大型车载电池企业“国轩高科技”26％股权的目的是降低电池成本。

何小鹏和大众中国CEO贝瑞德

早在2018年，宝马还与长城合资成立了光束汽车，负责生产纯电动MINI车型。宝马此前透露，MINI品牌的两款全新纯电动汽车——三门MINI Cooper和全新紧凑型跨界车将在光束汽车工厂投产，并将在国内和全球市场销售。

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