2022成都车展提前看 值得关注的几款车型优惠网分享(2)

四、奔驰EQE

车型亮点：内饰依旧豪华，752公里的续航表现优秀

本月底，奔驰EQE就将正式上市，请注意这是国产版本。扣上国产的头衔也就意味着它的价格会更有竞争优势，也能在中大型豪华纯电轿车市场中快速站稳脚跟，毕竟销量才是最重要的。

这辆国产EQE还有哪些亮点呢？自然离不开奔驰强大的设计功力，说它是小号版的EQS一点也不为过。繁星点缀的中网，优雅的车身比例，硕大的奔驰LOGO这些元素融合在一起时，一辆奔驰所能当给你的尊享，一览无余。

弓式车身是在营造更低的风阻系数，EQE的尾部也显得相当紧凑，这也有别于其他车型的设计。同时低风阻轮毂，隐藏式门把手、无框车门这种基础配置也是比不可少的。

内饰自是不用多说，奔驰的内饰“装修”从未让大家失望过，显示细腻的12.3英寸液晶仪表、大方的12.8英寸纵置中控屏幕都诠释出EQE的豪华感和科技感。三辐式运动方向盘也颇有几分AMG的味道。看过、体验过之后，还是那句话，“还得是奔驰啊”。 同时，国产后厂家还非常人性化的安装了车载版高德导航地图，以及将无线CarPlay做了全屏适配，是不是更上一层楼呢？

作为一辆更偏向于日常家用的舒适轿车，国产后的EQE并未将动力部分作为重点表现单元，单电机最大功率215千瓦，峰值扭矩为556牛•米。装配一套96.1千瓦时的电池组，续航能力为752公里，当然是后轮驱动。我宁可选择这样的长续航版本，谁会开车一辆EQE整天在马路上各种“挑战”呢？更高的续航远比这实际。

国产后的奔驰EQE应该不愁卖，毕竟有强大的品牌影响力和口碑。但售价同样很关键，另外，北京奔驰的品控一定不要再拉跨。

五、上汽奥迪Q6

车型亮点：定位为“旗舰Roadjet陆地专机”。上汽奥迪的首款中大型豪华SUV，轴距2980mm，提供6座和7座布局，搭载第四代EA888发动机。

第一眼看到上汽奥迪Q6你会感觉这辆车有别于Q7和Q8的棱角分明，它更偏向于圆润的风格设定。在外观上，Q6提供了双外观选项，运动版的中网采用更为动感的“Y”字排列，而行政版的中网则采用竖状的蜂窝布局，单论颜值，个人更倾向于运动版。其余的区别都来自于细节，比如保险杠两侧的装饰件、中网底部“aurttro”的颜色、前唇的样式都有不一样的设定。

奥迪Q6的车头还首次出现了贯穿式LED灯，但并不是一条全部贯通的，而是中间一段将两侧头灯相串连，但个人感觉这种造型有点符合现在新势力车型上惯用的手法，并不能彰显特别强烈的个性。

奥迪Q6的车侧显然缩小了一定的车窗比例，这样留给整个车身的侧面就会显得更加大气，留给设计师更多的施展空间，腰线很高，隆起的门板也尽可能突出这辆车的力量感。悬浮式车顶、隐藏D柱在Q6上都具备。

尾部的设计比车头更丰富，流水式尾灯再次贯穿整个尾部，前后呼应。而在高位刹车灯下面，“quattro”字样的投影式刹车灯再次印证了灯厂的新花活。

内饰设计上我却觉得奥迪的设计师有点偷懒了，座舱内熟悉的12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸下联屏组成了“三屏智能”设计，唯独这块中控屏，带有一个厚厚的边框，显得不够修长和精致，看上去呆头呆脑，给整体档次拖了后腿。另外，奥迪的MMI系统将是标配，高配置车型还会出现W-HUD平视显示系统，并全系标配Nappa真皮包裹方向盘。

奥迪Q6拥有六座、七座布局。特别是六座版本，无疑要突出所有乘员的乘坐舒适性，2980mm的轴距也提供了更宽裕的空间基础，更何况Q6将发动机横置，这种改变应该会比Q7拥有更好的空间。

而在内部的豪华配置上各位不必担心，毕竟这是一辆奥迪的豪华SUV，全系标配真皮座椅和前排腿托，后排配备遮阳帘与隐私静音玻璃，二排右侧被定义为“老板座”，乘客可电动调节副驾座椅前后移动及靠背角度。底盘部分，针对车身条件和中国路况采用了刚度更大的减震弹簧，优化了减振器阻尼块。

动力上，Q6也是首个搭载第四代EA888发动机的奥迪车型，2.0T发动机最大输出功率195kW，最大扭矩400N·m。与其匹配的是7速S-tronic自动变速箱。同时，还提供一台2.5T V6发动机，最大输出功率220kW，最大扭矩500N·m。同时，上汽奥迪Q6还全系标配了智能quattro系统，并提供越野、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式。

奥迪Q6六座版本也将提供更为宽敞的空间表现。品牌更不用说，接下来就要看消费者是否愿意为其买单了，你喜欢这辆Q6吗？

六、小鹏G9

车型亮点：定位于大五座产品，X-EEA3.0电子电气架构、充电5分钟续航200km+

“千呼万唤始出来”，在国内被誉为造车新势力的三大头部厂家中，小鹏G9可以说姗姗来迟。但好饭不怕晚，本届成都车展上，小鹏G9即将正式发售。很显然，它的定位是高端的，也肩负着与理想L9和蔚来ES7等车型的竞争。来看他们的官方说法，G9是“真正第一款面向国际国内同时设计的产品，它采用了领先行业一代的X-EEA3.0电子电气架构”，何小鹏还一再强调，“好的产品一定要足月而生，这将会是50万以内最好的SUV”。

又来了一辆“50万以内最好的SUV”，小鹏的口气比理想L9要收敛了很多。但随即也看到了操控媲美保时捷卡宴，NVH媲美GLS迈巴赫此类的话语。对此，不多做评论，还是那句话，不要老王卖瓜自卖自夸。等实际感受之后，再做定论。

小鹏G9的设计传承家族风格，同时又大胆突破和创新，车身线条兼有流畅和硬朗，又不失都市美感的圆润和凹凸有致。但仔细看小鹏G9和理想L9都对车头贯穿样式的日行灯情有独钟，这也是未来的流行趋势吗？同时，还可以找到例如双等号式的日间行车灯、激光雷达、等更优化的设计。

小鹏G9的侧面带来应有的稳重感，作为一台中大型豪华SUV，稳重的气场其实比花里胡哨的线条要更有意义。同时在车身比例上小鹏G9着力刻画出动感和舒展的姿态，短前悬、长后悬的设定让它看起来各显优雅。虽然没有准确的车身尺寸，但长度在5米基本确定，轴距接近3000mm。

小鹏G9还将成为搭载XPILOT4.0功能的首款量产车，采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，搭载更高性能的芯片，以支持更高级的智能驾驶和更强大的智能座舱等智能功能。

充电快将会是小鹏G9的一大特色和优势，小鹏G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可以实现强大的超充能力，得益于强大的XPower3.0动力系统和480kW超充桩的组合，充电5分钟，续航200km以上。这已经超过了目前特斯拉的超级充电桩。问题是，建在哪？建多少？家里能用吗？

考虑到小鹏G9在产品序列中的顶尖位置，配置任何一种高端装置都并不为过。“50万内最好的SUV”，看似十分谦虚，它的对手直接指向蔚来ES7和理想L9，同时小鹏的驾控感和乘坐也是一大亮点，希望该有的优势能继续在小鹏G9上得到发挥。至于说价格，毕竟小鹏现在需要一款高端车型提升产品形象，50万是必须有的。